Digger

Понял, надо подумать.

Да как-то боязно. Да и смысл, мотыль идеален в нём. Ланцер сначала вообще на Мобилах ездил. Дилерская тема. Потом снова на Мобил, даже 5w50 бывало. Потом Шелл 5w40 Т.е. 150 т.км. своей жизни не знал он энергосберегающих масел. Да и езжу я на нем иногда...торопливо и крутя сильно. Зепре тяжеловато наверно будет, трассы по нескольку сотен км, скорость, обороты... В таком режиме сработается быстро. Вот про Зепру рэйсинг приходили мысли не раз)

Понял. Спасибо. А то у меня бы опять началось...чесание...раздумья...я ж намеренно 0w30 не беру. Ведь Зепро 5w30 - обдуманный, продуманный, все сторонне испытанный продукт. Так сказать, японец пригодный и для самих японцев). А 0w30 "пао с иероглифами"))) - спецпродукт для брата нашего) Но если б я узнал что значительно лучше моет, то опять бы ёрзать начал, думать... Теперь спокоен)

Вадим, так значит 0w30 zepro лучше будет мыть двигатель чем zepro 5w30?

Необходимо внести поправку в мои наблюдения за поведением данного продукта в моем авто. Дабы зря не наговаривать на хорошее масло. Вообщем сегодня я после безобразной замены масла на днях опять менял масло) но уже в хорошем, специализирующемся на Маздах сервисе. Мастер, умница просто, сняв защиту меня подозвал и я увидел, что через датчик давления масла у меня просто гонит это самое маслице. Течь, как видно по грязи и другим признакам, не новая. Т.е. масло убавлялось на щупе моего авто не по причине угара, а просто выходило наружу через датчик, причём конкретно. Это удивительно что за 6 с л

Спасибо. Про голограмму нашёл Ваш ответ другому человеку. Удивляет. Как тогда ориентироваться? Или это только к российскому потребителю такое отношение? Наклейка с кодом - наклеим то так, то на 180 градусов наоборот. Как у меня. Про голограмму напишем, и забьем на неё сами... Переливается, не переливается, пофигу. Пусть репу чешут и волосы на себе дерут, с продавцами бодаются, выясняют. При правильном отношении к потребителю такую информацию надо выкладывать на оф.ресурсах, чтобы людям было всё прозрачно. А так и ценник заплати конский, да ещё и разгадывай потом защитные плюшки какие на сегод

Здравствуйте! Купил канистру на днях Castrol Edge 0w30 A5/B5, хотел залит завтра, но только сейчас увидел что голограмма сзади (замочек)- не переливается! По коду на наклейке сверху по смс пишет - подлинный продукт. Купил у дистрибьютора в Екатеринбурге "планета авто" Наклейка сзади с пузырями немного. Что за...что с голограммой на тыльной стороне? канистра произведена 6 месяц 2017. Масло 17.08.17. Вроде разбег допустимый? Код с наклейки сверху 12622B506HMX. Номер с тыльной стороны канистры пишу все вместе с датой: DE010000794504 17/08/17 004379 С тыльной стороны на второй(внутренней накле

Я просто боюсь такие жидкие себе заливать. Мануал у меня о них не пишет... Кастрюля подходит по инструкции))) О его кряковости знаю, благодаря ойл клубу, поклон местным гуру. Поэтому потом вернусь опять именно к обсуждаемому здесь 5w30, наверное.

Вообще у меня в планах вернуться к Идемитсу. Нравится урчание двигателя.Но просто очень хочу сравнить с Кастролом и просто помыть мотор им как следует. Именно с Эджами у меня опыт богатый, только А3. На прошлой королле 190000 км - ни жора, ни черноты. Так что пару замен всё же посмотрю. Но шума на Эдже, как предполагаю, будет побольше. Если уж заливать опять Зепро, то только в чистейший мотор) Тогда уже и выводы можно будет делать адекватные о почернении. Хотя как он мог так загадиться за 60000 км от оригинала - вопрос не простой. Хотя бывало и по 11000 км на нём выкатывали. Вообщем - Идемитс

Вообщем щуп посмотрел. Масло и вправду прозрачное. Но! Вылил а прозрачную банку из канистры откачанное лишнее масло и, оно тёмное, а если посмотреть на свет прям как будто облако тёмное плавает в нём. Т.е. грязь во взвешенном состоянии. Короче завтра менять буду. Иначе покоя не видать. Видимо и правда осталось много отработанного, не слитого. Считай мотор промывка за три тысячи рубликов, жесть...

Понял, спасибо. Но решил всё же на европейские масла уйти. Если тот же Едж лить, или Мотюль (эко -нерджи), но не на 4-5 т.км, а на 7-8, то значительно экономнее получается. А так с заменой Запро+масл.фильтр+матер с подъемником=6000 руб.на 10000 пробега! Что-то слишком кудряво для меня получается. Испытал японское масло (первый раз в жизни), остался доволен работой двигателя, но не сроком службы - для меня это финансово нецелесообразно. Если оставаться на Идемитсу, то мне лишь в сторону пластика сингапурского, иначе дорого слишком.

Вот я тут писал, писал. Пока писал много ездил и последнее время не смотрел. Вчера приехал менять. Купил такое же. Слил, залил. Немного перелили - профессионалы) Через щуп излишки выкачивают в шприц, а оно тёмное, почти не прозрачное! Короче почернело старое, я и не заметил. Теперь и новое от не сливаемого остатка тоже тёмное, черное почти,расстроился...Никогда не ездил так, всегда сливал еще не почерневшее,а тут теперь сразу новое - кофе без молока... Не поймешь теперь как и насколько оно чернеть будет и так уже почти, не приятно смотреть. Вообщем купил Кастрол Едже 0w30 а5. Три тысячи поезж

Абсолютно верные слова. Всё индивидуально. У меня тоже не чёрное и не горит так чтобы доливать надо было. Даже при абсолютно исправном моторе масло может ему просто не подходить.

После 6000 км у меня не чёрное. Чуть темнее, но не чёрное.

Тут видимо от стиля езды очень много зависит. Я имею в виду угар. Да и бензинчик. У меня при спокойной езде пока особо не угорает, уже конкретно за пять т.км. пробег перевалил. Немного убавилось, писал об этом ввше, и всё. Критичного угара и необходимости доливки нет пока. Но скоро менять буду всё равно. На другой машине повеселее езжу, дык туда всегда лил и будут лить крепкие А3, об Илсаках даже и не помышлял. Тоже, кстати, муцубовский 4g6.

Сразу гаснет. Хотя лампа ведь может не сразу гаснуть по вине особенностей масл. фильтра, а не масла. Повторюсь, у меня сразу гаснет.

Ну всё же есть изюминка в этом масле. Двигатель шепчет, мороз - минус двадцать вообще не ощущается. Ниже не знаю пока. Машина не так часто используется, другую больше эксплуатирую. Так вот подошёл позавчера. На улице около двадцати мороза, ветрище. Стоит передо мной подснежник, обледеневший слегка. Думаю - замерз кряк наверно, столько дней простоя... Так вот с брелка с пол тыка, крутанула как летом. Иными словами - внеше масло проявляет себя как отличный продукт. Это факт. Хотя разговоры про быструю сработку смущают слегка, настораживают. Думается мне, что ОЧЕНЬ большую роль играет тут брэнд т

Хотел по поводу вязкости вопрос добить. Просто только вспомнил. Не так давно я попрощался с автомобилем - Королла 150. Там как раз раз мотор 1zr fe под низковязкие масла. После гарантии автомобиль обслуживался в сервисе у мастера, который прошел путь у тойотовского дилера от слесаря до т.н. инженера по гарантии. Так вот он мне рассказывал как лили масла 5w40 в короллы и камри. Лили потому, что просто не было ни двадцаток, ни тридцаток. Так вот короллы переваривали его без проблем. а вот сороковки стали иногда преподносить проблемы. Стало выдавливать какие-то болты. По моему это было связано с

Благодарю за исчерпывающий ответ.

Я имел в виду японские энергосберегающие масла. Илсак - если угодно. Вообще вопрос задан конкретному человеку и по конкретному продукту, о котором он, как я предполагаю, в силу своего рода деятельности может знать довольно много.

Здравствуйте, Василий! У меня вопрос по данному маслу (по теме). Как на данном ресурсе, где люди весьма хорошо разбираются в в вопросе масел, так и среди простых обывателей вроде меня бытует твердое мнение, что японские масла (а1, а5) быстро срабатываются и требуют замены край 6000 км. Я имею в виду российскую эксплуатацию. Вы согласны что обсуждаемый здесь продукт после 5000 км активно утрачивает свойства и требует замены? Ведь у вас же имеется какая-то статистика? Для меня это важный вопрос, поскольку являюсь пользователем этого масла и пытаюсь установить для себя правильный интервал замены.

Зачем её поднимать? 300 т.км для сороковки - расцвет сил. Ну это при нормальном обслуживании (своевременном). Тем более Ваш расход (от метки до метки) почти за 5000 км - ерунда. Просто попробуйте уйти от энергосберегающих масел, как лили до этого, к А3. Шелл Хеликс Ультра 5w30,ещё Castrol Edge 0w30 - это я тоже юзал в тойотовском моторе - хорошо, но дороговато. Уверен, что так сильно уходить эти масла не будут и мотор будет жить на них долго и счастливо.

Подъедание масла у них и на свежих моторах имеет место быть, иногда. Так что переживать сильно не стоит. У приятеля со значительно меньшим пробегом такая же тоже просила периодически доливки. Я бы предложил перевести её на масла с A5 на А3. И бацнуть Шелл Хеликс Ультра 5w30. А сильно дешевые масла как раз бы не лил. Будут угарать, чернеть, портить настроение вводя в заблуждение по поводу износа мотора. Ультра 5w30 - отличный кандидат.

Н

Вторую замену катаю это масло. Авто Ланцер 9 (2 литра). Пробег около 150-ти т.км. Залил после Шелла Ультры 5w40. Шелл устраивал. Здесь по нему есть мои комментарии. Но почитал на данном ресурсе про x-cess + возможность брать напрямую у дистрибьютеров + влияние моды))) Теперь с этого масла никуда. Очень нравится. Мороз густеет? Ну это надо за минус 30 далеко вниз. И то заведется. В обычную зиму со средним минусом 20-25 никаких заморочек. ОСОБЕННО нравится абсолютное отсутствие угара! Даже если очень весело ездить, то уровень остается на месте. И это даже на уже поработавшем не мене 7000 км масл