Satellite

На сей раз вместо угольного решил поставить обычный Vic AC-208E. Абсолютно внешне идентичен с угольным, представленным постом выше - размеры один в один, одинаковое количество складок - 19, тот же поролон по периметру, тот же рекомендуемый интервал смены. Да, пакетик, в который упакован фильтр, на сей раз без дырочек по шву. :DD Цена 800р. в магазине во Владивостоке.

Какого рода нюанса?

15000 км на данном масле на машине в подписи. До этого лил оригинальное Nissan 0w20. По сравнению с ним мотор работает чуть тише и на прогревах ощутил некоторую экономию топлива. Угара замечено не было. В целом весьма хорошие впечатления от Idemitsu.

Да уж, вот вам и Евро-5 роснефтевский... :(

92-й с Роснефти. Добавки не использовал.

Иридиевые свечи NGK DILZKAR6A11, пробег 67500 км, из них 40000 по России.

Прогреваю и летом и зимой до тех пор, пока зеленая лампочка не погаснет. Зимой, когда под -30 с ветром, после ночной стоянки минут 15 холостит до погасшей лампочки... Летом - 2-3 минуты обычно.

Год назад такая же ситуация с оригинальными японскими жестянками Nissan приключилась.

Очень хотелось бы увидеть технические паспорта масел 0w20 и 5w20. Спасибо.

А можно подробней про этот некоторый набор свойств?

Кстати, вопрос по 92 Фора. Как я понял, его отличие от обычного в том, что в нем содержатся моющие присадки. В качестве профилактики хочу заправиться Форой, понаблюдать будет ли чувствоваться какой эффект. Задаюсь вопросом - одного полного бака на "промывку" будет достаточно?

А на самом ли деле это допускаемые вязкости? Может таким образом просто показан температурный диапазон масел, указывающий на преимущества нулёвки? Перевести бы текст японский. У самого HR15, любопытно.

Пардон,так в HR15 заводская заливка идет 0w20, зачем ему вообще такая вязкость?.. Ну а если по сути вопроса, я бы сменил через 5000.

Огромное спасибо за вскрытие! :bravo: Собственно, что и требовалось доказать. Мой выбор - Nitto.

Эталоном фильтрующего материала теперь VAG будет вместо Nitto при последующих распилах?

Спасибо за мнение :ab: Сейчас юзаю Vic A-2011V. От оригинального визуально никаких отличий, габариты миллиметр в миллиметр, количество ребер одинаковое. Даже пахнут одинаково Разные только маркировка сбоку и коробка. Такое впечатление, будто на одном заводе изготовлены. И ценник - 450 р. за Vic против 1600 р. у выше представленного Pitwork. Касаемо интервала смены - попробую покатать подольше, но время от времени поглядывать за состоянием.

Таким образом, правильно я понимаю, что сигналом к замене фильтра будет служить грязная обратная сторона?

А как же Redline 0W-20 и 5W-20? Не дотягивают? Или чтобы исключить "монополию" Редлайна в данной номинации? :ab:

Тот же самый фильтр. Вид с другой стороны.

И все же время от времени посещают размышления на тему оптимального интервала замены воздушника. Обычно всегда меняю строго каждые 5000 вместе с заменой масла. Внешний вид фильтра всегда примерно такой, как на фото. А что думают на сей счет уважаемые ойл-клубовцы - можно ли катать еще или правильно делаю, что меняю? P.S. на фото оригинальный Pitwork AY120-NS045 (с пропиткой).

Оба фильтра - тонкой очистки с ресурсом на 5000 км, правильно понимаю?

Взял на пробу угольный салонник Vic AC-208EX made in Japan. Количество "рёбер" - 19, 3 из которых выпирают за пределы, так сказать, каркаса. Это нормально? Содержание угля, судя по цвету, вроде бы достаточное. На коробке указан интервал замены 10 000 км. Но это для японских условий, разумеется. Да, еще момент, фильтр упакован в целлофановый пакет, в котором обнаружилась небольная дырочка прям по шву. Брак или так задумано, для вентиляции например? В общем, кто что скажет про сей фильтрик? Цена вопроса 985р. в магазине во Владивостоке.

Добрый день! Подскажите, а все же - справедливо ли ориентироваться по степени сжатия? Двигатель HR15DE атмосферный, с.ж. 9,9. Лью 92й Евро-5 на Роснефти. Японский мануал предписывает 92/95. Стоит ли заморочиться и переходить на 95? Якобы японский 92-й это как отечественный 98-й... Просветите, если не трудно.

А местные официалы сейчас вместо NS-2 льют NS-3. Такие дела...

По большому счету согласен с вами. Однако, как быть, когда в скором времени остатки NS-2 везде будут распроданы, а полноценной замены ему нет...