ingen

Что касается второй таблицы то это опять выдернутые из контекста данные. Поясню: данный тест проводился для баз применяемых в консистентных смазках применяемых в шарнирах равных угловых скоростей для переднеприводных автомобилей и роликовых подшипников, другими словами данный тест не подходит для моторных масел и в данном случае его стоит рассматривать применительно к смазкам. Тест проводится согласно "ASTM D5707 - 05 Standard Test Method for Measuring Friction and Wear Properties of Lubricating Grease Using a High-Frequency, Linear-Oscillation (SRV) Test Machine"

adik74, а чем в данный момент масло не устраивает? если все в порядке продолжайте им пользоваться. Если использовать X-max, то есть вероятность неадекватной работы системы снижающей токсичность и в некоторых режимах возможен повышенный расход масла, топлива и износ деталей двигателя.

Действительно для масел ZIC онле...

sega, для вашего мотора нормально 0W-20. У вашего мотора довольно хорошее исполненеие с малыми зазорами так что лучше подойдет масло с маленьким HTHS. А жаркое ли у вас лето?

Как вариант-Motul Gear 300 75W-90

Там даже Люксойл засветился!!!!!

sega, для вашего мотора оптимальный выбор это масло Motul 8100 Eco-Lite 0W20 если есть преимущественное движение по трассе то Motul 8100 X-lite 0W30. Объем масла 3.5л. Использование круглогодичное.

Подбору можно доверять, но стоит немного подумать об условиях эксплуатации и выбрать между несколькими предлагаемыми вариантами. А кто напугал? В вашем случае если преимущественно передвигаетесь часто по городу с короткими пробегами то оптимальнее будет Eco-nergy, если регулярно ездите по трассе то лучше X-clean.

ES, индекс вязкости характеризует стабильность вязкостных характеристик при изменении температуры а не температурный диапазон.

Нептун, ваша нелюбовь к большим количествам эстеров понятна. Какой документ вам нужен для подтверждения что эстеры на сегодняшний день самаое высокотехнологичное сырье для моторного масла, обладающее самыми высокими защитными и противоизностными свойствами, самой высокой стойкостью масляной пленки?

Аргументированные ответы могут быть на правильно заданные вопросы. А пока что присутствуют только претензии и вопросы не по существу.

Какой износ вас интересует?

покажите фото асфальтировавшегося эстерового моторного масла. и цифры по гигроскопичности эстерового моторного масла и цифры обычного моторного например на маслах группы III, для сравнения. Какой износ вас интересует?

Во-первых о какой асфальтируемости вы ведете речь? Откуда такая информация? Во-вторых о гигроскопичности у каких масел вы ведете речь? Вопрос гигроскопичности уже давно решен. Назовите имеющиеся у вас цифры по гигроскопичности и сравните ее с цифрами у обычного МОТОРНОГО масла для автомобильного транспорта. Покажите фото с асфальтировавшимся маслом серии 300V с указанием мотора, пробега на масле режима эксплуатации. Думаю это всем интересно.

8100 X-LITE 0W-30: ACEA A3/B4 смотреть здесь 8100 ECO-NERGY 5W-30: АСЕА А5/В5 смотреть здесь В требованиях прописана испаряемость. Масла получили соответствие ACEA, большее не нужно.

Дайте ссылку на документ это подтверждающий.

torcon, количество моторов сути не меняет. У япов сложно встретить допуски(не путать с тех. требованиями для ОЕМ масел)

Dmitriy67, информация у меня есть, но делиться ею здесь я не имею права. Нептун, вы голословно обвиняете Motul в использовании дешевых компонентов? Покупайте .......... Там гарантированно качественные продукты. Нравящееся вам масло впишете сами. "Инген. зольность и испаряемость, это секрет????" Это параметры ни о чем не говорящие конечному потребителю.

Целесообразнее иметь 100% эстеровую остову так как она не подвержена деструкции и термоокислению в ДВС. Все остальное-компромисс.

Нептун, зольность масла в данном случае имеет косвенное отношение к отложениям на днище поршня. Поясню: зольность масла это количество золы полученное в результате полного сгорания масла, но как известно сгорать оно может только в камере сгорания, а не на днище поршня(при учете что масло качественное и правильно подобранное). Поэтому зачем вам показатели зольности? для чего? вы хотите полностью сжигать масло в топке? или делать из него топливо для дизелей?

Повторюсь еще раз: подробный состав продукта вам никто не предоставит, в чем принципиальная разница в содержании в масле например 70 или 75 ПАО? Что вам скажет количество эстеров? Масло от этого вдруг станет хуже? По поводу денег: у каждого продукта есть свой потребитель и это его право покупать или не покупать. Но когда человек начинает руководствоваться при выборе только стоимостными показателями то это наталкивает на определенные мысли, Если кого-то оскорбил своей фразой про деньги, то прошу прощения. Приведу еще раз пример про воду: кто-то покупает простую бутилированную воду, кто-то акв

Я вас наверное удивлю, но и многие азиаты имеют маслокулеры. Но при этом они плевать хотели на экологические стандарты принятые в европе. И довольно редко выпускают спецификации и допуски.

Что это вообще такое?

Так обратитесь к импортерам или дистрибьюторам....

Вполне логичные рассуждения в статье. Требований API добиться намного проще чем ACEA особенно в части Low SAPS и Mid SAPS.