ingen

единичный случай не показатель, к тому-же официальная ли была поддержка или просто на уровне приятельских отношений?

Почему странная? Есть информация составляющая коммерческую тайну, при этом она доступна контролирующим органам и не противоречит законодательству. Такую информацию практически нереально получить простому потребителю, как бы сильно он не хотел и не решал... А достаточная информация в открытом доступе. Например, если вы решили чтовам во что бы то ни стало необходимо узнать состав сплава из которого изготовлен например блок цилиндров или поршень, вы получите такую информацию? Нет вам вежливо откажут, или лишь укажут какие элементы есть в составе.....

Все что необходимо знать потребителю о продукте указано на этикетке и находится в свободном доступе на сайте или других официальных источниках.

Нептун, где ваши доказательства? я например своими глазами видел... а вам там на севере видимо сложно это знать... беспредметный разговор. у вас никаких доказательств того что вы пишите, хватит грибы и мох уже есть.....

А в чем шухер? Вы по какому принципу выбираете продукт? По тому что указано в MSDS или опираясь на то что это за продукт, какие имеет свойства, допуски, ободрения, как он себя ведет в реальных условиях?

Не в курсе. В MSDS указываются концентрации вредных веществ, а не полный состав продукта. Указание базы зависит от страны(какие требования к документации)

Я то спокоен... Продукты не дают повода усомниться в качестве. Когда ответите на вопросы про условиям эксплуатации тогда и можно будет определиться кто потерпел поражение, а кто нет? А до тех пор это лично ваше субъективное мнение... что-то нет в Ле-Мане падежа моторов на продуктах Motul, ровным счетом как и в чемпионате GT в Японии. А про штатовский бензин, можно у вас не достаточно полная информация... Там такие Али-бабаевичи есть что нашим и не снились...

не надоело с отработкой носиться как с писанной торбой? вы лично приводя в пример результаты анализов знаете какое топливо было? какой режим был(частые остановки, длительная езда на максимальных оборотах, езда по треку, погодные условия)? если нет о чем тогда дискуссия о каком-то результате полученном на конкретном моторе и все? нет предмета для сравнительного анализа. Могу на одном и том же моторе с одним и тем же продуктом показать вам 2 совершенно противоположных результата по отработке.

Может хватит придумывать то чего нет на самом деле? Вы как Дон Кихот, находите себе мельницу и рубитесь с ней....

по поводу флуда еще раз тему просмотри.... свои неприязни можешь оставить там же. Ваш личный вывод это ваш личный не имеющий под собой сколь либо весомых оснований..

вы видимо неверно поняли... база не всегда позволяет добиться нужных низкотемпературных показателей и в таких случаях используют присадки. о процентном содержании речь не идет это не принципиально в данном случае.

Нептун, для вас Motul вообще противопоказан, не дай бог машина будет дольше жить.

Опять про код утилизации..... это лишь нормы по которым утилизируют, ничего о составе не говорят и для разных стран они могут отличаться... Нептун, опять начал бред нести? причем здесь состав? низкотемпературные свойства обычно присадками регулируют.... Если в документе есть точка изменения текучести в соответствии со стандартом то она верна и ровняется -54.

может что-то с машиной? при таких температурах оно жидкое достаточно, поинтересуйтесь у westf2

Таких данных нет. Есть стандартные тесты согласно ASTM D97 по ним все прилично.

X-lite: Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.57 мПа.с 300V: Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741 3,61 мПа.с

Какую именно вязкость вы имеете в виду? При отрицательных температурах? или все же HTHS?

Что за вопрос?

Можно спокойно Dexron. поддон то снимите, а гидротранформатор? там объем масла при ребилде(полной переборке агрегата) 8,4л.

Как ездите? Агрессивно? если да, то 0W-30 Motul без вариантов на холодное время.

Вы не торопитесь нагонять напраслину. Для начала стоит выяснить почему колечки меняют? что явилось причиной? Официалы вообще странные конторы, где то лют такое чтобы почаще к ним приезжали, где-то такое чтобы отходило гарантийный срок, а потом "ВЭЛКАМ"!!!

Для Mitsubishi самое оно по вязкости и по опыту...

берите 7 литров. можно залить DEXRON III

так это замечено не на одном моторе

1. анализы на масленкине нельзя принимать однозначно, так как не ясны условия работы мотора, пусть даже анализы были сделаны на одинаковых моторах. 2. ПАО более стабильная основа, а противоизностные свойства частично зависят от стабильности базы. В большей степени износ зависит от присадок и наличия масляного клина и слоя смазки на трущихся поверхностях.Поэтому чем стабильнее база тем больше вероятность при больших нагрузках уверенной смазки трущихся поверхностей. 5. для прохождения реакции разложения молибденовых соединений необходимы ряд условий перечислите их пожалуйста...