Abram

Хороший вариант, спасибо. Остальные два не вписываются в бюджет. Отдавать больше 2500 за литр жаба душит.

Действительно. Спасибо!

Приветствую уважаемые форумчане! Нахожусь в поиске масла для редуктора с дисковой блокировкой для использования в автоспорте. Ранее использовал Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 GL-5 LSD и использовал бы дальше, но увы, оно исчезло. Производитель блокировки рекомендует именно 75W140, т.к. узел существенно греется при активной езде. Автомобиль зимой не используется, поэтому низкотемпературные свойства масла не важны. Поиск масла такой вязкости пока существенных результатов не дал, есть только 4 варианта: MANNOL MAXPOWER GL-5 75W-140 POLYMERIUM XTRANCE 75W-140 G

Думаю всё таки остановлюсь на Red Line.

Подшипники откатали прошлый сезон (6 этапов) с ними всё было отлично, я намазал их той же смазкой поставил обратно. После этого сезона еще не разбирал. Желаю смотреть шире, подскажите откуда взята эта информация?

Осталось понять, зачем мне банка смазки за 11000 рублей.

Я и не собираюсь там ничего смазывать. Речь о другой технике. Зачем заниматься додумыванием? Я напомню в чем заключается вопрос: Есть машина участвующая в кольцевых гонках, на ней стоят передние ступицы с роликовыми радиально упорными подшипниками. Передний ступичный узел сильно нагревается, т.к. тормозной диск бывает разогревается до 400 градусов. Использовал МС 1510 BLUE (температура каплепадения заявлена 350 гр.), после сильного нагрева она теряет вязкость и её начинает выбрасывать из под колпачка ступичной гайки. Нужна смазка с хорошими высокотемпературными показа

Да к тому же это в не на всех трассах такая температура может быть. Из 6 этапов наверное 1 с такой высокой нагрузкой на тормоза.

У меня подшипник без пластикового сепаратора. В ступице стоят 2 радиально упорных.

О замене узла говорить не приходится, т.к. есть регламент, который запрещает это делать. Я просто хочу использовать более термостабильную смазку. У меня к ступице вопросов нет, подшипники у меня ходят и на этой смазке. 2 года (12 этапов) я проехал на одних подшипниках.

Да, при измерении пирометром.

400 градусов +/-. И это не у меня одного. Проблем с "отпусканием" деталей ступичного узла ни у кого не возникает.

Обороты в ступичном узле не отличаются от гражданской эксплуатации. Температуры выше, и отрицательный развал развал на колесе.

SL1 почему полимочевина будет предпочтительней? Почему редлайн не подходит?

Vasek555 спасибо! Red Line CV-2 конечно вне конкуренции, но и цена соответствующая. Вроде можно купить еще.

Подскажите смазку для конических подшипников ступицы для гоночной машины. Температуры высокие, тормозной диск бывает нагревается до красна. Использовал МС 1510 BLUE (температура каплепадения заявлена 350 гр.), после сильного нагрева она теряет вязкость и её начинает выбрасывать из под колпачка ступичной гайки. Нужна смазка с хорошими высокотемпературными показателями. Низкотемпературные свойства не важны, зимой машина не используется.

Рассматриваю как раз 75w90. Но думал про API GL-4. У предложенного вами варианта не плохой анализ. Спасибо.

В общем свой выбор я остановил на ZIC G-FF 75W-85. Проехав сезон, могу сказать, что теория не сработала. 2-я передача с середины сезона начала включаться с хрустом.

Добрый день. Подскажите, Total Rubia Tir 8900 10W40 20L имеет 2 артикула? 10290901 и ru160777? В чём отличия?

На сайтах запчастей по поиску в таре 20л. выдает замену с артикулом 10290901. Это то же самое масло?

Похоже на то. Что делать дальше, снять этот замыленный слой и ездить дальше? или колодки в целом поменяли свои свойства и дальнейшее их использование не допускается?

ВАЗ 2101

На мой суппорт выбор отсутствует. Есть эти Хуки, Маркон и DS2500 дорогобаксовый.

Почистил, рабочая поверхность стала не однородной. Как будто они сыпятся. При попытке потереть друг об друга колодки сильно пылят. Такое ощущение что после перегрева потеряли свои свойства. Это мелкосерийное производство, спортивные колодки. Якобы..

Диски без износа совсем. Колодки по факту поизносились, где то 3-4 мм ушло.