SF

тоже читал на нескольких форумах, подавляющее большинство мажет графиткой и не по одному году)) у всех все ок. Температуры на направляющих копеечные, никаких так 120 градусов даже в жзни не будет. Поменьше страшилок от продованов слушать надо. По тестам колодок даже видно, что после 50 торможений со 100 до 50 км/ч, температура на колодке от 180 до 280 гр. Это на самой накладке и торм. диске. Что бы нагреть направляющюу, колодка должна нагреть скобу, а скоба уже направляющую, причем площадь контакта металлов направляющая-скоба минимальное, поэтому врядли там больше 100 градусов вообще когда-ни

Регенерация трансформаторного масла. Ситуация в Европе. Как добавить статью Ситуация в Европе Отработанные смазочные материалы за рубежом Управление отработанными маслами в ЕЭС подчинено отдельной Директиве по утилизации отработанных масел 75/439/ЕЕС от 16.06.1975 (утилизация включает в себя сбор, транспортировку, переработку (в том числе регенерацию) и захоронение отработанных масел). В Директиве ЕЭС отработанные масла впервые рассматриваются не как отходы, подлежащие уничтожению, а как отработанные продукты, подлежащие вторичному использованию. Деятельность сборщиков, перевозчиков

лучше сразу лить масло для подводных лодок

Да что вы так привязываетесь к TBN, прям чуть-ли не главый показатель. Лишняя зола в масле тоже не есть гуд, может и в образив превратиться и дать износ, который лоусапсам и не снился В высокощелочных моют движки кислоты, а в лоусапсах нейтральные соли, которые не повышают TBN. Да и что TBN, больше меньше пофиг, пока оно вообще хоть какое в масле есть, то масло нормально будет работать, а укатать до нуля еще постараться надо. Да и в лоусапсах на самом деле не такое низкое щ. число, меньше 6 вообще редко бывает, а в основном 6,5 - 7,5, что имхо более чем достаточно

Не знаю было или нет, интересный сайтик нарыл http://utsrus.com/2008-bazovye-masla-iii-gruppy/etro-4.html а тут пара рецептур есть)) http://utsrus.com/index.php?page=shop.getfile&file_id=8771&product_id=4882&option=com_virtuemart&Itemid=7

Вот BASF тоже говорит про обычную воду, но если совсем жесть, то разбавить дистиллированной водой. http://www.basf.ru/ecp2/RussianFederation/ru/content/Products_Industries/Business_Segments/spetsialnye-himikaty/Glysantin/blending Еще давно где то читал, что дист. вода она да, чистая без примесей с нейтральным ph 7. Но тогда, когда она только изготовлена. На воздухе она уже впитывает в себя углекислый газ и снижает кислотность. Не говоря уже, когда ее смешиваешь с антифризом или когда она в системе охлжд. в контакте с металлами. Короче смысл был в том, что при попадании в агрессивную сред

если под водостойкостью понимать остаток смазки после подачи струи, то да, хотя это ближе к агдезии, чем к водостойкости. Главное не сколько смазки останется, а будет там ржа или нет

в солидоле жирные кислоты, минеральные или синт., ЖИРНЫЕ и сам он жирный, руки хрен отмоешь, может еще объяснить почему у гусей перья не мокнут?

лучший консервант и защита от коррозии это солидол, но как смазка он никакой, да это и не смазка. вы с болтами на крыше что делать собрались? Защитить от коррозии? По водостойкости солидолу нет равных))

NF заменило LDX, так что это дно и тоже

EXCELLIUM NF 5W-40 EVOLUTION SXR 5w40

@Cobusca, хватит цепляться к словам и понимать каждое слово буквально, вот цитата Гуни с дрома (дословная) Это называется работаем в розницу? А в конце поста пишет, ну у вас типа есть дилер в городе, у него и купите )

Мне не понятно одно, почему хаски упирается на то, что производит только смазки для оемов и промышленности, а на розницу типа плевать. И в тоже время ищет дилеров в регионах в лице автомагазинов и СТО. Вон у мобила тоже объем от продаж моторных масел всего 5% от оборота, но они не плюют на розницу, а активно продвигают свой товар. И зачем мне искать хаски, когда я приду сегодня в автомагазин кэмп в 5 мин. от дома, и куплю тот же перматекс без всякого гимора http://www.kemp103.ru/ru/14/62/id/0?search_str=%F1%EC%E0%E7%EA%E0+%F2%EE%F0%EC%EE%E7%EE%E2&type=2&search_by_group=3&x=48&y

Так у меня нет проблем с направляющими, за 5 лет машине в направляющих жива заводская смазка, направляющие прекрасно работают и скользят, пыльники целы, нахрена мне лезть туда менять смазку???? Когда будут сухие, тогда и буду думать. Вон на вазах вообще никто и никогда ничем не смазывал направляющие и как то все ездят. и что я наврал, вот полная цитата твоего любимого Гунина с дрома, с форума мазда копелла (как Гунин там и в других форумах очутился?) смех да и только, отсюда и смайликов столько если честно, в эту тему захожу поржать над неумелыми маркетологами, он бы лучше п

400 гр туба это промышленная упаковка? заходил в кэмп, половина прилавка смазок в тубах по 400 гр, и в баллочиках 400-500 гр, стандартная розница. Ну есть пакетики по 5г, и тюбики по 100. Промышленная тара от 10л начинается и заканчивается бочками. А тролли тут как раз вы, правокационные темы, надменные высказывания с высока, тупое отрицание всего и вся, что не хаски, даже мануалы и фотки форумчан. Это не троллизм? Причем тут торкон? Аптекман, Торкон, вас так и тянет на личности перейти. Или намекаешь, что ему тойота приплачивает?

задрали тролли от слипкота, очкуют, что хоть тут на форуме ктото не верит в их лапшу, в баню

говорят по тестам кастрол впереди планеты всей а g-energy лучше мотуля )

Пиарщики хаски не в курсе, что передоз пиара вызывает обратную реакцию. Мы кстати так и не получили внятного ответа по гугл мап, в каком именно сарае на карте производятся смазки хаски Зато услышали красочные истории в стиле свонга про Аптекмана, про то что в природе в принципе не существует качественных смазок, кроме слипкота, а если и есть аналоги, то это тот же хаски переупакованный другими брендами в свои тюбики

Что такое смазка? Это тоже масло, присадки от износа, и загуститель, что бы смазка держалась на смазываемых поверхностях. Все. Если смазка, например при вскрытии подшипника, после определенного времени остается на месте и не меняет свойств, износа подшипника нет, резину и пластмассу не разъедает, то мне пофиг на формулы из чего она состоит и кем сделана, я вижу что она работает

Тестил кастрол LMX в роликах грм на вазе, т.к. покупая новый ролик может начать жрать ремень, это болезнь тазов и косяки запчастей, поэтому ролики всегда максимально оставлял заводские, менял только ремень. А ролик вскрывал, вытаскивал обойму, полностью промывал очистителем карба, а закладывал смазку кастрол лмх. После 40 тыс. пробега заводская смазка в ролике была похожа на жевачку с песком, ролик был сухой)) После еще 40 тыс. ролик с кастролом был в смазке. Также смазывал и ступичные подшипники, проблем никогда не было. Имхо кастрол лмх хорошая копеечная многоцелевая смазка, которую везде мо

мотул учитесь ТОТЕК АСТРА РОБОТ НR SAE 10W40 пурпоинт - 54

На своем проданном осенью ТАЗу после 40ок один раз решил залить 5-30, да еще A5/B5 Elf evolution srx, как залил двиг реально ожил, стал крутиться очень легко, работать тише, на холодную едешь как на прогретой 40ке, короче понравилось Но все же наверно надо лить A3/B3 чтоб спокойней ездилось.

http://www.rtvanderbilt.com/ILSAC%20GF-5%20Development.pdf

Интересно про маслосъемные кольца, там пишут что у немцев стоят наборные кольца, а жора масла нет. А как раз проблема жора масла на немцах очень актуальна, даже на совсем новых тачках, масло от замены до замены доливают литрами.

случайно напоролся на фотки движков бмв, все кроме последнего в лаке, это что у бмв мода такая или они на одном масле ездят, а может это русский лонг лайф? http://www.bmw-motor.ru/work