SF

хендай сейчас полностью продался шеллу, по крайней мере представительство в РФ))

на авто.ру всплыло ) http://wwwboards.auto.ru/oil/218013.html

Да писал, использовал ее на болтах, которые катализатор под днищем крепят, а там температуры ого-го, катализатор до красна раскаляется, через год отвернул вообще без проблем, паста не спеклась, осенью ту машину продал))

Секта любителей смазок Huskey похожа на масляную секту масла мотул, кто раз прочитал про смазки хаски, больше никогда не купят никакую другую, но они действительно наверно производят достойную продукцию. Помнится читал форум роллеров, у них на роликах всегда проблемы со смазкой подшипников колес, ездят по пыли, под дождем и т.д., а свойства смазок ощущают своими ногами, перепробовали они там все на свете, и все брендовые были примерно одинаковые, также вымывались и срабатывались ))

Вот мне тоже интересно, если температура начала искрения (горения) штатных колодок обычных машин около 250 гр и выше, это температура на самой колодке ну и диске. А на скобе и направляющих смешные температуры, может чуть за 100, иначе бы резинки на направляющих сгорели бы раньше, чем смазка. Синтетические смазки без каплепадения идут в основном для смазки подшипников вагонеток на сталелитейном производстве, где реально температуры могут зашкаливать, ну и некоторые конечно делают на их основе смазки для машин. Спор напинает спор про масла на основе ПАО и гидрокряка. Вот ксати TDS на Permate

В Ярославле льют только индустриальные масла и для грузовиков, легкомоторка из Германии

Да, а кто сказал, что допуски гарантия долгожительства движка? Вот все смотрят на диаграмму лубризола, но она же относительная. Вот если б там было написано, что полный круг диаграммы это 1 000 000 км, или данные по износу в граммах и микронах. Ведь масла получающие допуск мб 229.5 - 229.51, тоже разные относительно друг друга. Есть допустим требования допуска 229.5, по диаграмме супер-пупер, а на самом деле наверняка не такой жесткий, просто полный круг лубризола, это не супер пупер показатель. Если диаграмма лоусапс масел 229,51 перекрывает 229,5, это не значит что износ на 229,51 будет один

масло хорошее, но и ценник конский 4700р за 4л похожее ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W30

Тест на 4х шариковой машине трения для моторных масел вообще никак не катит, на нем хорошо только смазку для подшипников тестить, или трансмиссионку на нагрузку сваривания. Только если в моторное масло вбухать присадок EP, износ на машине трения будет самым маленьким, но если его залить в двиг, то хром с колец исчезнет и привет досрочный ремонт. На 4х шариковой машине шарики стальные, и трение происходит только сталь-сталь, в движке таких мест нет)) там хром-чугун, алюминиевый сплав-чугун, бронза-чугун и давление трения несколько иное. Так что этот метод не показатель.

откуда инфа про 2500 евро за 229,5, тут была где-то инфа от мерса, что допуск с полевыми испытаниями стоит 16-20 млн

вот тут при присадки EP неплохо описано http://www.skf.com/portal/skf_ru/home/prod...newlink=1_0_108

Из Франции идет то, что в Бельгии сделать не могут)) я писал про ширпотребные легкомоторки Total QUARTZ хотя сам всегда думал, что ельф и тотал у нас из Франции, и в кэмпе у нас смотрел тотал и ельф канистры, все с ГВО кстати идут.

Тотал Франция http://www.tamognia.ru/gtd_rf/index.php?q=...0QUARTZ&p=1 Эльф тоже оттуда по этой базе

и что там?

да собственно я случайно наткнулся и на том форуме не зареген http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=...ife+fe+01+0w+30

Фотки с клуба БМВ и приложенный к ним текст много мнений о масле, особенно какое лучше. Сейчас делаем ремонт двигателя Е66 V12 760Li с пробегом 193 тыс.км, масло заливалось только BMW Castrol Longlife FE-01 0W-30, выкладываю фотки двигателя после вскрытия, выводы о качестве масла каждый делает сам.

максимумов там нет)

ну правильно, SAE J300 по нему для любой 30ки hths минимум 2,9

у илсак нет требований по HTHS http://www.ilma.org/resources/ilsac_finalstd011404.pdf, а то что масла экономичные это не = hths меньше 3,5, хотя может и меньше быть. у synpower 5-40 обычного нет 229,5, по крайней мере я его заливал осенью и на канистре был 229,3, а 229,5 есть только у hst. Вообще на сайте мерса актуальные масла с допусками и постоянно обновляется, так что такого, что допуск есть, но мерседес его еще не повесил, такого быть не может, раз в месяц там точно обновляют.

Если уж говорить честно, то вообще вся эта масляная тема - чистый мозговой ананизм. Что 229,5, что любые марки масел, msds, таможенная база, тесты на текучесть в бутылках, выискивание пропорций и рецептов, таблица рубризола, фотки движков из инета и отзывы, журнальные тесты, это все ананизм и локальный вынос мозга людей, кто увлекся этой темой. Сама тема, какое масло лить, это ананизм, мы же не собираемся ездить на машине миллион километров 20 лет, а 90% автовладельцев, в среднем раз в 3-4 года меняют машину и на масло им ваще плевать. Есть одно простое маркетинговое правило, и не важно, мо

пральна, концентрат надо разбавлять в системе охлаждения, а не снаружи, а потом заливать. Например если по паспорту в сисетеме 8 литров антифриза, а нам надо разбавить 50/50, то промываем водой, сливаем, льем 4 литра концентрата прям в систему, а дальше добиваем водой до уровня. Что бы еще понизить темп. замерзания, концентрата надо 55-60% не больше, иначе пойдет обратный процесс.

http://intranet.fuchs-oil.ru/upload_files/...eview_fuchs.pdf

Да обычный G12 этот маннол разбодяжанный как у всех, допусков нет, а просто пишут что соответствует

http://www.autokazan.ru/interactive/forum/?id=138295 ну вот и прояснилось, откуда на банке 10w40 А плюс допуск 229,51 типа meet - соответствует допускам, и типа скоро надпись уберут зато сначала как упирался местный менеджер зика, что допуски есть

интересно было бы столкнуть крутой продукт Petro-Canada Supreme Synthetic 0W30 с этим крутым продуктом http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32...48f12cb087ae260