bc----

Это один из случаев, когда процесс ничуть не менее важен, чем результат. Если будет время, посмотрите. Не Байкал, но близко к этому.

Вокруг таращиться, что ж там еще делать? Не купаться же.

По-моему, меня тут отказываются понимать. Ладно, зайду с другого конца. Вот есть совершенно конкретный анализ масла из моего мотора http://www.oil-club.ru/forum/topic/20591-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-po/ Железа 33мг/л, общий объем масла 9.8 (округлим до 10)л. Вопрос: мой мотор за период использования масла стер всего 330 мг железа? Или он стер 5г железа, из которых мы видим только 0.33г? А вот тут железа 13 мг/л, означает ли это, что реальный полный износ по железу почти втрое меньше, чем у меня? Кто и где это проверял? Я такой информацией не вла

У тебя ошибка некорректного обобщения, или ты просто не пытаешься даже понять, о чем я говорю. Попробую повторить еще раз. На нескольких примерах было показано, что критическая предаварийная работа мотора вызывает резкое повышение металлов износа в анализе отработки. Я с этим не спорю вообще ни разу. Я указываю, что на основании этих данных нельзя делать вывод о корелляции износа и продуктов износа при штатной работе мотора. Про масло из мостов и раздатки я уже сказал, там износ наглядно виден по количеству опилок на магнитах, я при замене масла обязательно сделаю анализ, чтобы посмотреть,

Ненормально считать высказывание глупым только на основании того, что "тут принято считать иначе". Никто не проводил сравнительного анализа общего износа и продуктов износа в отработке, все выводы сделаны по 2-3 случаям, когда продукты износа выросли в закритических режимах работы мотора. Про такие режимы работы все понятно, вопросов нет. Но вот совершенно непонятно, если режим работы мотора штатный, а не предсмертный, если износ отличается всего раза в 2, скажем - отработка покажет соответствующий рост, или нет? Я пока что внятного ответа на этот вопрос не видел, т.к. технически это сделать о

Светлая мечта - проехать на машине до Байкала. Жаль только на это отпуск нужен минимум месяца полтора.

Как вариант - прокатная машина. Но в сумме с авиабилетами, конечно, будет сильно дороже. PS Или менять свое отношение к процессу. Например, для меня психологически отпуск начинается в момент отъезда от дома. Это я имею ввиду внутреннее состояние и настроение.

Меня тут уже закидывали тухлыми яйцами за крамольную мысль, идущую вразрез с политикой партии, но я таки ее повторю еще раз. Лично для меня пока что отнюдь не очевидна корреляция износа мотора и металлов износа в отработке. К сожалению, пока что соображения только косвенные, но, надеюсь, к осени я откатаю еще десятку и обязательно отправлю на анализ масло из РК, или заднего моста, дабы все неверующие могли лично сравнить близкий к нулю (я уверен) износ в масле и "полкило" стальных опилок на магните.

"Все" вообще много чего говорят, и на заборе всякое пишут... Поищите на форуме анализы отработок с вашего мотора. Вот сходу нашел, может, еще есть. http://www.oil-club.ru/forum/topic/22520-alpine-psa-5w-30-otrabotka-na-nissan-pathfinder-posle-14-000km/ После 14000км масло живее всех живых. Я бы лично на вашем месте откатал 10000км, отправил отработку на анализ, и по результатам сделал бы окончательный вывод, как ведет себя именно это масло именно на вашем моторе именно при вашей манере езды.

А потом что там делать без своих колес? Тусить на переполненном городском пляже, т.к. до приличных пешком далеко, пару раз брать экскурсию с жЫрными незатыкающимися бабками и квасить все остальное время?

Если говорить именно о море, тут Крым однозначно на голову лучше Грузии. Хотя, вот я бы на месте Данила подумал об отдыхе в Казахстане. Озер там вагон, цены по отзывам вполне умеренные, и расстояние от Тюмени сильно меньше. А при наличии внедорожника там вообще раздолье. http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=633&t=191976

За исключением ушибленных на всю голову водителей. И да, Верхний Ларс - та еще песня. Оптимально проходить его в Грузию поздно вечером, а из Грузии часа в 4 утра.

Если вообще пустят, никакого "потом" может и не быть, тут вполне реальный шанс турма сидеть.

Да, он хорош именно как тихое место базирования, где по ночам нет "дуц-дуц" из соседнего бара, а при походе в магазин не надо толкаться локтями, как, например, в Феодосии. Плюс множество пляжей с разных сторон полуострова, практически при любом направлении ветра с какой-нибудь стороны море остается чистым и пригодным для купания. Правда, на все пляжи, кроме городского, надо по горам топать, дополнительный фитнес. Ну либо в Тихую бухту на машине, благо прадик позволит спокойно срезать дорогу через горы.

С этим соглашусь, но вы упустили из виду еще пару мелочей: 1. Цена проживания и питания. 2. Шум и толкучка. Собственно, мне именно этим Орджо очень нравится, там более-менее тихо, и раза в 2 дешевле чем в Ялте, например. Я в своем последнем отчете писал про это, если интересно: http://www.adybov.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=12831

А чем Орджо не нравится? При наличии машины лично на мой вкус самый идеальный вариант.

Гуд, спасибо!

Ну я ж честно сознался, ехал в основном около 130, но уж никак не 170-200. Радар-детектор, плюс программа "Стрелка" на телефоне. Ручных камер на М4 нету, разве что залетная "Стрелка-М" объявится, у меня ее РД не берет, старенький. Но пока стрелок-м я на М4 не видел.

Подскажите, по анализу отработки будет видна коррозия меди и прочей латуни?

@SHERIFFF, спасибо за отчет!

ХЗ, я по М4 катаюсь стабильно раза 2-3 в год, не наблюдаю подобного. Ну попадаются отдельные лихачи, но 200 - это я даже не припомню когда видел. А уж про фуру, летящую на 150 вообще бред. И это даже около Москвы, где официально можно 130. Насчет штрафов не знаю, повторю, за все время на М4 не собрал ни одного штрафа. Был 1 по пути в Грузию, но это уже на Р-217. Хотя, грешен, обычно еду около 130.

От Феодосии до Москвы 19,5-20 часов чистого времени (полное время 24 часа с переправой). Ни одного штрафа. Это зависит больше от сезона, маршрута и времени суток, чем от педалирования.

На М4 перед каждым пунктом оплаты висит огромный плакат "проезд по полосам t-pass только с транспондером". При этом ни одной поездки, чтобы не видел как минимум 1-2 идиотов, которые прутся туда без транспондера. За ними тут же прутся другие "а чо, можно было?", потом первый утыкается в пустую кассу, начинает тупить. Дальше либо вся пробка выползает назад, если есть куда, либо начинают бегать работники, вручную оплачивая этих утырков в соседних кассах. А плакат стоит, да.

Ага. А так же проверить техническую исправность ручников на всех машинах и побегать по палубам за водителями, которые сразу вышли из машины.

Справедливости ради - тоже накладки бывают. Мы обратно возвращались в сентябре, очередей не было вообще, а уж с электронным билетом и говорить смешно. Проехали сразу в накопитель и встали там на полтора-два часа на пустом месте, пока мимо нас шла вереница рейсовых автобусов. Потом после переправы совершенно по-идиотски встали на ж/д переезде на полчаса, т.к. справа от него метрах в 200-300 работал маневровый тепловоз, который этот переезд так ни разу и не пересек, даже ближе 100 метров к нему не подходил, однако же все стояли. Но в целом, конечно, там все вполне прилично. Если с ЭБ подошел