bc----

При чем тут импульсная добивка. Он вообще не принимает ток, даже при повышении напряжения.

Влил в каждую ячейку по 15 мл воды, пластины внешне стали мокрыми, но вода в свободном виде не появилась. Попробовал заряжать - вообще странная фигня. Ток 0.00-0.01А, напряжение растет до упора и выдает ошибку что-то типа обрыва цепи. Попробую еще воды долить, хотя, подозреваю, это уже трупы.

Нужна помощь коллективного разума. Имеется ИБП, в нем 2 свинцовых необслуживаемых (видимо, гелевых) аккумулятора на 12В. ИБП сказал, что аккумуляторы померли, я не знаю, как именно он это определяет. После этого они пару месяцев простояли отдельно (для ИБП купил другие). Ради любопытства подумал попытаться восстановить их. Подключил к ЗУ, картина такая: НРЦ около 8В, при начале заряда током примерно 0.5А и выше напряжение примерно за минуту-две подскакивает до 14.4В, после чего ЗУ бодро рапортует, что все ок, аккумулятор заряжен. После "заряжен" в течение десятка секунд напряжение падает опят

@torcon, тут еще нюанс. Не буду говорить за все машины, но вот у мицубись цепь от ремня отличается еще герметичностью "упаковки". Т.е. в грязи вполне реально попадание мусора в ГРМ, клины роликов, и прочие прелести. Вот пример мутных разборок с дилером, парень уже 3 года бодается. Заклинил ролик ГРМ и оборвался ремень. Я тему внимательно не изучал, но, насколько я понял, это произошло именно из-за попадания грязи, после чего дилер на голубом глазу заявил, что Л200 внедорожником не является, и съезд с асфальта - это нарушение условий эксплуатации. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f

@dert0n, спасибо за изложение материала.

@Fireman1975, интересный вариант, спасибо.

Да, на цепях заявлена имеющаяся размерность. Вот это основное, что смущает. Да даже сейчас при сухой погоде колеса далеко не чистые, после обнимашек с ними испачкаешься 100%. Вот как тут быть? Может быть, какой-нибудь одноразовый медицинский халат?

Вопрос простой. Реально ли их вообще использовать, когда колеса уже грязные? Если у тебя нет точной информации о состоянии дороги, вряд ли будешь их надевать просто так на всякий случай. А когда увидел впереди такую грязь, через которую не уверен, что проедешь и самое время надеть цепи - к этому времени колеса уже грязнющие. Извечный вопрос - что делать? Может быть, есть уже давно применяемые варианты? Я говорю про цепи от Pewag, в рекламных роликах их надевают лихо, но вот сколько ни рыл ютуб, не нашел ни одного ролика, где их бы надевали на уже грязную машину. Второй вопрос - ни разу не

Вопрос, у кого-нибудь есть личный опыт использования цепей на колеса? А то есть возможность купить сравнительно недорого, но не могу понять, надо ли оно мне. Уж больно грязен процесс надевания.

Так по регламенту и масло в АКПП меняется раз в 100 тысяч, хотя по факту надо его менять раз в 40-50.

@Dimcho, спасибо, не знал про такое.

Рад за вас. А теперь внимательнее прочитайте вопрос. Я говорю про временной интервал.

@torcon, сокращать вдвое временной интервал??? Это где такое пишут?

Не припомню я машин, у которых по мануалу 7500 км. Это вопрос бы, судя по всему, про уполовинивание сервисного интервала. Но это уполовинивание только к пробегу относится, менять масло раз в полгода при пробеге 1000км смысла никакого.

@Алекс, интересно, конечно. Но по большому счету не принципиально. Т.е., кто утверждает, что на ХХ масло изнашивается быстрее, просто ленятся подумать и повторяют гаражные страшилки. А пошли эти страшилки с корпоративных машин, которые обслуживаются по регламенту, и при этом могут часами молотить на ХХ в ожидании босса. Понятное дело, у них к пробегу в 15К набегает таким макаром тысчонка-другая моточасов и маслу с этого совсем печально. Но при чем тут ХХ? Попробуйте поменять масло через 1000 моточасов пробега на крейсерском ходу, т.е. это получается 70-80 тысяч километров - тоже ничего хорошег

@Алекс, не читал про этот случай, было бы интересно узнать подробности. Тут вот движку хватило 50-70 км, чтобы умереть (и это еще он часть пробега прошел на масле) http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=18224 А вот тут не ваз, а бмв. Пробег без масла не указан, но, судя по тому, что масло еще вытекало, когда движок уже дал клина, поработал он без масла совсем недолго http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/druzja-nuzhna-vasha-pomosch-116-2011-g-v-stukanul-dvigatel.718170/ Если Данил ездил без последствий, скорее это было не "без масла", а с низким уровнем. Т.е. хоть какая-то смазка

Проедьте с крейсерской скоростью хотя бы час со снятым картером насухую. А вот на ХХ - запросто

@GeoInc, пазики на метане катаются, у них выхода нету, слишком мало метана с собой можно взять, приходится наращивать количество баллонов.

@lzsound, про 500 км мне, видимо, показалось.

Раз в год за глаза хватит.

Ну вот зачем такое советовать? Соваться в дальнюю поездку без запаски - бред. Даже если это дуратраки.

Какую сумку? Тупо притянуть ремнями к корзине и все.

Из-за специфики того, что предполагается там возить. Различный негабарит при поездках на дачу - всякие лопаты/доски и тому подобную хрень, которую и в багажник не засунуть, и вроде прицеп брать в аренду слишком "жирно". Тяжело, но если штатный багажник уже кончился, то особых вариантов не вижу. В твоем случае лично я бы как раз наоборот запаску наверх кинул, просто потому что она редко когда нужна. А в идеале она так всю поездку наверху и проведет. Но это, конечно, при условии поездки по таким местам, где ее на стоянке не упрут. Если риск воровства есть, то, как уже сказали вы

@moskga, спасибо за опыт.

Это называется рейлинги. На них крепятся две поперечины, в каталогах они почему-то обычно называются "багажник". А на сами поперечины уже крепится разная хрень. Это может быть закрытый обтекаемый бокс, может быть открытая корзина, могут быть спецкрепления, например, для велосипедов, лыж и прочего. Я пока что целюсь именно на корзину, чтобы была аэродинамическая, типа такой http://www.msk-box.ru/product/p8474?ymclid=60007610982638687707089 Видел варианты с нагрузкой до 100 кг, для моих нужд за глаза. Есть вариант попроще - экспедиционный багажник, есть разные варианты крепежа, в том числе