mare

если хочешь заливать лукоил- берем 5/30 люкс + добавляешь Эстеры ( то бишь покупаеш ее). И получаешь на выходе лукоил 0 - 20. :drinks:

Да список большой- правильно. У вас KIA? Смотрите рекомендуемое вашего авто. Есть у KIA ( а их куча) у кого рекомендуемое 20, а у кого вязкость 30, Всё! Все вопросы, не нужные, сразу отпадут. Да кстати , у некоторых есть рекомендации сразу как 20, так и 30 вязкость- вот тут надо уже исходить так. При вязкости 20- машина будет ехать легче и экономия в топливе! При вязкости 30- машина будет ехать туговато,, резкого рывка или спортивного движения не будет+ расход топлива увеличиться- особенно при городских условиях. И ещё один нюанс- Если залили 20 ую вязкость 250 м/час или 7500

В первую очередь, заливать рекомендуемую вязкость от производителя. Второе, подбирать масло так, чтобы оно не просто там молотило в ДВС а имело свойство промывки !!! Есть куча масел- даже среди брендованных- которые работают тупо как масло- но очищать ДВС и нейтрализовывать вред.химические выроботки - нет! Вот тут и начинается откладываться ввиде лакообразования , щлама и всякого хлама в картере.

Я тут не понимаю тут некоторых владельцев авто. Вот дайте мне название масло, которое хорошее и которое рассчитано на 10000. Или , не повредит ли если залью такое то. Мужики, если рекомендовано вязкость 20, то льете только 0/20,5/20 10/20 и т.д . Насчет того экономии на маслах - да поймите же правильно- это ваше авто. На маслах экономить нельзя! Это ваше авто- вам тут да приведут к примеру дешевое масло, которое подойдет для вашего авто, но авто то ваше!!! Как вы это не понимаете... Выше есть список рекомендованного масла. Зачем тут переспрашиваете одно и то же? Тут старожилы фо

Ормекс готовит модификацию состава- улучшения в сторону экономичности расхода топлива. Достоверный источник. В понедельник получу ответ на этот счет.

https://www.youtube.com/watch?v=BxuZP2DvF78 обратите внимание о датчике детонации!!! Причина как раз таки от масла.

@Neizvestnyi, Моторные масла повышенной вязкости которые не рекомендованы производителем – для современных двигателей не подходят( от 2007 года). Они не способны проникать в небольшие зазоры, которых все больше и больше на новых ДВС, особенно при холодном пуске, из-за чего ухудшается качество смазывания. Результат- ускоренный износ ДВС в два - три раза. Если бы тут речь шла о другом ДВС и не о КIA- я молчал бы в тряпочку.

@Neizvestnyi, Слушай уважаемый, если производителем рекомендовано, то ваша теория вообще не имеет ни какого аргумента, даже к обсуждению. Выше вроде доступно выложил. 8-0 .. Ещё раз зазор (пусть минимальный) все-таки необходим, кроме того, как и любой другой паре трения, нашей паре также обязательно нужна постоянная смазка. Поэтому, главная задача конструкторов сделать этот зазор точно соответствующим той масляной пленке, которую создает моторное масло, имеющее такое свойство, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его ко

Ещё раз скажу в который раз: вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервис-менов, даже если это официальный сервис. Итак,самая понятная большинству автолюбителей пара трения в двигателе – это «поршень-цилиндр», поэтому берем для наглядности именно эту пару трения в свою небольшую логическую экспертизу. Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны? Для начала, риторический вопрос: диаметр поршня (в сборе с кольцами), и внутренний диаметр цилиндра, одинаковы? Конечно

@Neizvestnyi, У каждого ДВС свое давление. Так же как и давления на шинах. Одна и та же шина- на разных авто- разные давление. Да подключайтесь иногда к бортовому компу и смотрите что показывает ДВС. Это очень наглядно между прочим, когда меняете вязкость.

Хм, а ты давления двигателя проверь, пройденные этапы, заливал на свою старую короллу 5/40- то же послушался типа на износ..

Вот эта байка идет с советских времен! Сейчас и особенно после 2004 г, пошли совсем другие движки и совсем другие масла с разными допусками.

@Neizvestnyi, http://www.oil-club.ru/forum/topic/21349-tupnyak-na-pennzoil/page-3 Как раз речь там идет о мобиле 5-30 и тупняковые движения.

@Evgenich_F1, Хороший и правильный выбор. То что пишут, что если ДВС уже старый, нужно лить с большой вязкостью. Это применимо только к турбированным движкам.

Не надо, оставайся на своем 20 ке! Я на своем пробежал уже 392000, как лил 5/30 рекомендованное так и лью. Ни одного разбора ДВС.

Хы, Это вы так считаете? Или ... Очень много авто, которым рекомендовано именно 0/20, 5/20,10/20 Тут весь сыр бор поднялся именно вокруг Кио3. ещё раз напишу. Рекомендованное масло 0/20,5/20 10/20. То есть именно с вязкостью 20! Допуск не ниже GF5 Для КИО и КИО2 - 0/30,5/30,10/30 - то есть вязкость 30! Допуск не ниже GF4.

@stranger, можно после 50000 залить вязкость 30. Можно но не нужно! Если расчет зазора на поршневом изготовитель выдает рекомендуемый 20, то лучше до конца лить 20 ую вязкость вплоть до 300000. Я лично считаю, что если рекомендовано 20 ая вязкость, не стоит авто насиловать 30 а то и 40 вой вязкостью. Это все таки стресс для ДВС и сокращения срока службы. Вкратце скажу так, Заливая не ту вязкость, что рекомендует завод, нарушаете температурный режим ДВС, режим трения и т .д + в кучу еще включения кондера или печки. В общем решать каждому. У меня кстати ещё есть свое мнение, Чем

Ох сколько я навтыкался этих ксенонов.Мама мия.. Потом начал втыкать диодные- они ещё дороже ксеноновых. Святят да- базару нет- ксенон, а диодки еще круче, НО,, что ксенон , что диод- отражатели должны быть рассчитаны под это! Если сами фары под галоген- ни ксенон, ни диод нормально и правильно рассеиваться не будет! Хоть тресните. В год два раза лазить и менять ксеноны с 4200К на 3000К- потому что снег на трассе требует 3000- ох как это зае..вает! В результате - купил OSRAM COOL BLUE HYPER+ - Голубоватый белый свет, выглядит, как ксеноновый На 50 % больше света (по сравнению с другими

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 Mobil 1™ Extended Performance 5W-20 Kixx G1 FEx 5W-20 Ravenol SFE 5W-20-------------- однозначно эти. ДВС у тебя ещё новый! Не надо насиловать ее с вязкостью 30!!! Вязкость 30 я начал бы заливать после пробега больше 50000.

@Вадим_69, Согласен, но ты не учитываешь движок КIA3! Я на свою Toyota Corolla 1.8 (E15(2010) давно бы уже залил этот мобил 5-30. Однажды заливал кстати - но гул ДВС на высоких оборотах + расход топлива :down: . Да к тому что же у него движок ещё совсем новый. Ему катать и катать ДВС- обкатывать нужно.

LM Стоп-шум гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY Hydro-Stossel-Additiv- имеет свойства промывки?

ну ваш выбор по мобилу- будет немного получше чем тотал. И все таки присмотритесь к маслу Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30.

@Neizvestnyi, какой пробег вашего авто? И что сейчас залито?

@Pablo, я нахожусь в Казахстане, купить смогу? С переводом денег дело не станет.

@Elya, а почему 250 мл на 3 литра? У вас что в ДВС 3 литра масло входит?