anyway

Где можно увидеть хоть одну втулку, каретку или рулевую умершую от применения неправильной смазки?

На практике водостойкости обычного солидола для велосипеда хватает лет на 10-15. А кому вдруг захотелось сульфоната кальция их полно на озоне по 400 руб. за 400 грамм.

Есть ли смыл добавлять эстеры в МКПП?

Лукоил супер из старых запасов

Двигатель G4EE, в инструкции 2009 года рекомендация ILSAC GF-3 либо SJ, но в инструкции на год позже уже SL)) Будет ли критичным если на лето залить обычную полусинтетику 10W-40 SG?

Типичное заблуждение велосипедиста... Вязкость на глаз определить невозможно, то что мы видим это консистенция которая в реальности на накат никак не влияет. А вот покинуть узел смазка мягкой и средней консистенции может запросто, поэтому и рекомендую NGLI 3. И кстати "липкость" такая же химера, такого параметра нет в технических характеристиках. У смазки нет задачи прилипать, функция мыльных смазок - расположить свое "тело" возле движущихся элементов и снабжать трущиеся детали маслом. Но многие ошибочно думают что смазка прям бултыхается под шариками при качении.

В новом велосипеде нет необходимости менять смазку, лучше покатать сезон а потом уже все почистить и пересмазывать. Единственное что стоит проверить - что подшипники не зажаты и все вращается без заеданий, а это на новых велаах бывает довольно часто. Велосмазка ВМП это тот же их Рубин только расфасованный в мелкую тару. По опыт могу сказать для велосипеда подойдет любая универсальная смазка, но консистенция желательно NGLI 3 чтобы лучше держалась в узлах. А NGLI 2 очень часто не держится например в насыпных втулках, кладешь от души смазки а через год открываешь а ее там почти нет.

Как они могли раздуться если резина наоборот съеживается от ПАО? Может там только в названии ПАО а в реальности минералка?

Литолом многие успешно мажут, но от него вроде как пыльники разбухают. От ПАО вроде как не должны разбухать, поэтому и спрашиваю.

Тем что рядом в магазинах этого нет, нужно либо ехать либо заказывать и ждать. И какой смысл в тюбике 20 грамм который нужен не так часто, если разных смазок и так уже целая корзина?

Можно ли смазывать направляющие суппорта смазкой Mobilgrease 28 (ПАО, загуститель- бентонит, NGLI 1.5)? Прежде всего беспокоюсь за резинки пыльников и резиновое колечко на пальцах.

Интересует влияние ПАО на пыльники... Планирую смазать направляющие суппортов тормозов Mobilgrease 28 (ПАО, бентонит), не будет ли негативного влияние на резину пыльников и резиновую накладку на пальцах?

А причем тут подшипники качения? ЧШМ это тестирование на трение скольжения а в подшипниках качения его почти нет.

Ступичный подшипник это не просто подшипник, а прежде всего жертва нагрева от барабанов и дисков тормозов и как следствие закусывания и экстремальных нестандартных нагрузок А при обычной температуре данные ЧШМ никакого влияния на подшипник качения не оказывают.

Если вел стоит в сарае то с ним будут сплошные проблемы. В первую очередь с тросами.

Ни одна методика подбора смазок для подшипников качения не содержит требования к показателям ЧШМ. Ни одна смазка с самыми продвинутыми показателями ЧШМ не спасет подшипник от разрушения при перетягивании.

С завода очень многие втулки перетянуты, даже дорогие.

В велосипеде нет манжет которые держат воду под давлением. Тоесть легкое погружение означает попадание грязной воды и прямой путь к смерти подшипника, и никакая смазка не поможет

Там цена адская, а большинство гражданских их не покупает а просто тащит с работы)

От грязи не поможет никакая смазка, только разборка и чистка. Иначе образив уничтожает любые подшипники.

Причем тут Рио и велосипед? Велосипед не стоит на улице, не ездит в ливни, испытывает перепада температур и конденсата.

Зачем номера если велосипеду без разницы какая смазка? Литол, солидол, любая что есть в гараже у деда или соседа. 50 грамм хватит на всю жизнь.

Редуктор лодочного мотора годами работает с небольшим присутствием воды и без всяких сульфонатов.

Если ездить по колено в воде то подшипники скорее умрут от грязи и образивного износа а не от ржавчины. - выкрашивание конусов это неправильная регулировка. Очень частый случай на колесах с эксцентриками. -Данные по ЧШМ никак не влияют на износ... У солидола эти параметры вообще ниже плинтуса, но никакого износа на нем небыло

странно. Мобилгрис 28 и Аирошелл 7 ничего нет про подшипники качения. В чем у них разница с мобилтемп?