Vitek74
-
Публикаций
3 611 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Vitek74
-
-
Масло отработало неплохо, но думаю стоит перейти на NGN Gold 5W-40, тут и отсутствие подделок, и само масло по износу отработало бы получше на таком пробеге...ИМХО
0 -
Но так и не понял, что есть "прочность масляной плёнки"? Что под этим подразумевается?
зачем тогда писать пытаешься в теме?
Ну рассматривали ведь уже множество раз... в т.ч. по HTHS...
?
И как это измеряется, не на машинке ли Тимкена?
ну так а что тебя смущает? есть другие варианты?
з.ы. если кому интересно небольшой тестик баянистый наверное, но пусть тут болтается в ветке
0 -
у меня остался маленький вопрос
почему в Анализе Крузака http://www.oil-club.ru/forum/topic/8397-8397/
вспышка 196 вязкость 10,58
а тут вспышка 194 а вязкость 8,5 ??? не все же время лила форсунка вполне могло испарится топливо
есть серьезный повод думать что масла по разному разжижены? ПОЧЕМУ? ответь @torcon,
почему нельзя также предположить что изза пробега лишнего 5000км ?
давайте уже правде в лицо смотреть, может просто маслу досталось прилично...че панику то устраивать и шухер наводить?
0 -
Это как бы аксиома.
вот спасибо тебе?
ты внимательно читал про что я пишу?
именно прочность в пограничных режимах и предельных нагрузках
вязкость тут не причем, гидродинамика не тот случай!... проседание не важно т.к. его нет и там и там, смотри выше приведенную Вадимом69 ссылку где прочность пленки не зависит от загущенности и вязкости
0 -
моих отчетах понять на сколько толщина фильтрующего меньше у Mann
я не знаю как в твоих отчетах, но я тоже имею счастье наблюдать пурфлекс, на самом деле не сам толщина бумаги важна, а ее плотность!...я сколько не смотрел хондовские фильтра и пурфлекс в частности всегда были ощущение что бымага слишком рыхлая и неплотная, именно у нового фильтра заметно как она просвечивается, но спорить не хочется, может все разные...но мое ИМХО такое
0 -
В нашем городе 1300 руб за 4 литра,
просто подарок за такие деньги
0 -
меня смущает только одно: куда добавляются присадки производства СООО ЛЛК-Нафта
они чем то хуже?
0 -
-
коррелировать на синерджи не надо просто
да я понял уже, только тебе позволено по троению двигателя определять разжижени... :facepalm:
0 -
о Нептупа про пурфликс
Фильтрующая бумага достаточно тонкая 0.48мм,соединение двух строн фильтрующей шторы выполнено путем склейки клеем, в отличии от заделки металлической жестяной скобкой у других фильтров. Качество фильтрующей бумаги у Француза "дешевле", чем Mahle, VIC, JS
0 -
материала фильтрующего больше (сложено зигзагом) и сам материал плотнее чем промокашечная у Mann
если материала больше то к концу пробега он точно будет хуже фильтровать чем маленький плотный фильтр! маленький забется плотнее, и отсев будет тоньше, надеюсь понятно излагаю)
про сам материал у меня наоборот впечатление!..у МАННА бумага плотнее, а пурфликс прозрачный как не знаю че, ну это на мой взгляд
0 -
так же вспышка 228 - 216.
это говорит о нормальном падении вспышки на 12гр. было по заявке 222 по лабе 228
если корелировать на синержи 0/30 было по заявке 207 пусть по 213 по лабе, -12(а то и -16 для нулевки может больше) стало 194, что в принципе нормально и соот. вычислениям, и не дает повода думать о сильном разжижении при наличии такого же масла со вспышкой 196...ИМХО
тебя еще и трасса город 50%/50% картина должна была быть получше
тут не согласен, моточасы огромные 320!(для уровня масла) тем более моточасы зимние, а это конденсат водяной и пр...
че за мода, накинетесь вечно обсиральщики
0 -
честно удивился сначала что для 320ч такие результаты, потом понял что на Газу, удивление немного спало, и тем не менее все равно для зимы отличный результат для таких моточасов
теперь давайте о сравнении с другими!
во первых ни одно не отработало столько м.ч.
у Лукойла пробег меньше, разница вообще 1,7 раза, это не шутка, а шелочное одинаково!
п стабилности антиокислительным только Мобил 1 выглядит чуть лучше, но оно из другой лиги надо признать, и работало на бензине, не понятно насколько ГБО настроено оптимально по смеси,и температурам рабочим, трудно впрямую сравнивать
GT слило вчистую по щелочному при на 30% меньшем пробеге...
ну во вторых, по вязкости масло осталось сбалансированным, может база густеет и загуститель разрушился(можем фантазировать опять), но по факту все в порядке! масло трудно в чем то упрекнуть, я так тщательно смотрю НГН потому что на нем катаюсь, и думаю стоит ли интервал делать 8т. или слить к хренам, пока думаю стоит
ну самое главное по износу и железу!
можете кидать в меня тапками, и говорить что я еретик но:
ФИЛЬТРА у первых трех масел МАНН
а в даном анализе пурфликс, у которого на мой взгляд бумага потоньше...но это мое ИМХО
потому для себя лично чуть высокий Феррум списываю на фильтр :drinks:
если кому интересно предыдущие анализы
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7889-mobil1-new-life-0w-40-otrabotka-na-peugeot-407-posle-7700km/
с Уважением
0 -
@Вадим_69, именно этот тест!...интересно еще раз его посмотреть! кроме того пензойл из ряда вон, еще заметно что Кастрол 20ка с титаном очень хорошь, а моноградка 30, и многие 10/30 слабее, не говоря уже о том что 15/40, и 15/50 Мобил1 грузовые провалились!...
хочется отметить что прочность пленки это еще не износ, но все равно очень интересно
видимо этот праметр будет хорошо работать на распредвале... кольцах ИМХОз.ы. Вадим где дешевле купить Пензойл?
0 -
при равной вязкости 100 гр. получим HTHS 3.1 и 3.3 соответственно...
да блин
я вам про прочность(ты же сам приводил некие тесты на прочность где двадцатки оказывались крепче), а вы опять скатываетесь к вязкости, тем более в HTHS при высокой скорости загуститель просто слабеет и позволяет тем самым экономить топливо, мне хотелось бы увидеть связь именно прочности в предельных режимах, как говорят ПАО прочнее минералки, эстеры вроде тоже, вязкость не канает какбы...
0 -
Тоньше пленка - меньше прочность
прочность и толщина не всегда имеют связь и не хотелось бы их завязывать в данной дискуссии
хотелось бы рассмотреть именно прочность в пограничных режимах и предельных нагрузках, именно одну вязкость но полученную разными способами! если кто еще этого не понял пожалуста прочитайте еще раз!
0 -
@Normet, тебе лучше двушку турбовую присмореть типа Октавии РС, опель ОРС, или рено клио заряженное, ,ресурс будет на порядок выше ИМХО
0 -
еще раз!
вопрос не в проседании, а в прочности пленки! у нового масла!
а то были где то сравнения что у 20ок пленка крепче чем у сороковок..., это с загустителем может быть связано? или еще с чем?...
з.ы. сам я как бы не парюсь, езжу на нулевках изза универсальности..., но хочу летом М10ДМ залить
0 -
А вот CCS, например, может даже улучшиться
хорошо если не от бензина
0 -
@Dimmy, Витёк, наверное, об этом http://www.oil-club.ru/forum/topic/17113-monogradnoe-maslo-sae3040/page__view__findpost__p__413572
ну типа того)
вроде по логике полячается что загуститель не так страшен как кажется, и приналичии хорошего опасатся нечего!...
вопрос в том как найти мало с хорошим загустителем? ..по допускам реальным?
ваши мнения?
229,5 229,51, 504...еще варианты?
0 -
Данил не надо боротся, нужно аргументированно доказывать и тыкать носом в факты. когда позиция бесспорна никто не станет спорить, я бы нне стал называть кого то тут кретинами ни фига не понимающими, это как минимум некорректно, просто восприятие у всех разное, тебе кажется топливо, кому то кажется загуститель, но по факту пока анализируя выборку анализов данного масла нельзя точно сказать и сделать вывод, в первую очередь непонятна сама эксплуатация с маслом могло случится хоть что, даже если загуститель сдался нельзя однозначно на качество масла списать, и проводить тут парралели, достаточно показать анализ когда масло имеет нормальную вязкость на подобном пробеге типа этого http://www.oil-club.ru/forum/topic/5963-ravenol-wiv-0w-30-otrabotka-na-honda-accord-2007-posle-10130km/ , время расставит все по местам...
0 -
-
@torcon, ну и анализов с нормальной вязкостью тут тоже куча, давай не будем на эту тему без анализа нового рассуждать, и точных обьективных данных...пока мы видим по приведенным выше примерам вполне занономерное явление..., я бы не стал сейчас что то утверждать однозначно...тем более производитель заявляет вспышку всего 207, вполне маловязкая летучая база...
0 -
@Vitek74, если моточасов на уровне 250, то самый раз.
моточасы моточасам рознь! если короткие поездки и много прогревов на морозе, масло убивается в лет!, окислы, конденсат, переливы!..пока не сравнишь с другим маслом в тех же условиях и водителем не всегда можно точный диагноз поставить, условия эксплуатации всегда самый решаюший фактор, можно 250м.ч. накатать по 30км за поездку, а можно по 3км, и это будет катастрофа для масла, у мен такой опыт есть, и я не жалеючи менял масло через 3-4т в суровую зиму и городским ерзаньем с прогревами и многочасовым ХХ
0
Nissan 5W-40 отработка на Nissan Qashqai после 5900 км.
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
да есть ощущение что старые пакеты на коротком интервале лучше защищают...ИМХО потому только НГН , там всего много насыпано!