Моноградное масло SAE30;40

[Adamberg 205]

Здравствуйте! Обратил внимание, что у многих производителей в линейке присутствуют масла с вязкостью 30;40 и с очень хорошими характеристиками. Как думаете, а может есть смысл таким маслом пользоваться? Естественно, если менять сезонно? Как я понимаю подобные масла должны отличаться стабильностью характеристик из-за отсутствия загустителя?

[Гость Gubkin]

в двигателях с воздушным охлаждением есть смысл

[Гость veles]

@Adamberg, если уровень качества этих моноградных масел(база, пакет) будет не ниже 5w-30/40, то да, будет лучше в плане износа... на кольце... в Астрахани...

[Гость Vadim_Mk]

Не все так однозначно, моноградка может давать даже больший износ чем современное мультиградное..Для дизелей станционарных имеет смысл - для атмосферного бензинового Форда -вряд ли..

Изменено 25 мая 2015 пользователем Vadim_Mk

[Гость Gubkin]

не встречал моноградных с высокими допусками, всё какая то ерунда CF-подобное

 

Т.к. загустители не просто повышают индекс вязкости, но и значительно упрочняют масляную плёнку... тот же HTHS

Просто моноградное SAE 30 произграет 10w-30 по всем фронтам в теории

[Sportage72 6 826]

Во многие тяжелонагруженные дизеля строительной техники, без common rail естественно, в том числе среди других масел есть и рекомендации SAE30, с указанием что использовать при температуре строго больше 0.

Также как и 10W на зиму есть. У Komatsu и CAT точно видел по мануалам что можно лить.

Может имеет смысл так менять зима-лето когда у тебя большие заправочные емкости масляной системы, для уменьшения расходов на гсм. Моноградки на процентов 20 подешевле стоят.

[Adamberg 205]

Во многие тяжелонагруженные дизеля строительной техники, без common rail естественно, в том числе среди других масел есть и рекомендации SAE30, с указанием что использовать при температуре строго больше 0.

Также как и 10W на зиму есть. У Komatsu и CAT точно видел по мануалам что можно лить.

Может имеет смысл так менять зима-лето когда у тебя большие заправочные емкости масляной системы, для уменьшения расходов на гсм. Моноградки на процентов 20 подешевле стоят.

Не дешевле они стоят. Посмотрите oemoil, даже для с/х техники дорого, а для автомобилей в среднем 500-600р.литр.

[Adamberg 205]

не встречал моноградных с высокими допусками, всё какая то ерунда CF-подобное

 

Т.к. загустители не просто повышают индекс вязкости, но и значительно упрочняют масляную плёнку... тот же HTHS

Просто моноградное SAE 30 произграет 10w-30 по всем фронтам в теории

 

Странно, я всегда думал, да и в этом форуме читал мнения, что моноградные масла наоборот превосходят обычные. Тем более их часто рекомендуют для моторов с воздушным охлаждением где рабочая температура выше.

[GVA 1 101]

Chevron Delo 400 моноградные:

https://www.alexisoil.com/sites/default/files/chevron-delo-400-sae-10w-20-30-40-50-pds_2.pdf

 

Тридцатку моноградную я б залил на лето.

Поди найди такое

Изменено 25 мая 2015 пользователем GVA

[Гость Vadim_Mk]

Вот что пишут проклятые буржуины (еще 50 лет тому назад!!!)

 

 

 

одним словом полимерка может и уменьшать износ - главное кто, как и из чего бодяжит масло

ниже ссылки на работы

96. V. Rudinger, "Uber das Lastaufnahmevermogen Nicht-Newton'scher

Flussigkeiten in Statisch Belasteten Gleitlagern," Erdol and Kohle, 28,

(1975) p. 292.

97. N. Van 0s, R. B. Rhodes, and D. F. Covey, "A Study of Lubricating Oil

Performance in a Journal Bearing Rig. II," SAE Paper No. 810801.

98. E. H. Okrent, "The Effect of Lubricant Viscosity and Composition on Engine

Friction and Bearing Wear," ASLE Trans., 4, (1961) p. 97.

99. E. H. Okrent, "The Effect of Lubricant Viscosity and Composition on Engine

Friction and Bearing Wear. II," ASLE Trans., 4, (1961) pp. 257-262.

100. M. W. Savage and L. 0. Bowman, "Radioactive Tracer Measurements of Engine

Bearing Wear," SAE Transactions, 65, (1957) pp. 635-639.

101. M. W. Savage, discussion, ASLE Trans., 4, (1961) p. 322.

102. E. H. Okrent, "Engine Friction and Bearing Wear. III. The Role of

Elasticity in Bearing Performance," ASLE Trans., 7, (1964) pp. 147-152.

Изменено 25 мая 2015 пользователем Vadim_Mk

[Гость Gubkin]

1961 год... актуальная инфа

[Гость veles]

, нестареющие ценности

[Sportage72 6 826]

Не дешевле они стоят. Посмотрите oemoil, даже для с/х техники дорого, а для автомобилей в среднем 500-600р.литр.

Все в России масла только в oem-oil чтоли берут)?

Я говорил про обьем бочками, ибо на спецтехнику никто канистрами не берет, так вот в бочках моноградное подешевле.

Вот всем для развития карта смазок бульдозера Komatsu весом 60 тонн:

[Adamberg 205]

Все в России масла только в oem-oil чтоли берут)?

Я говорил про обьем бочками, ибо на спецтехнику никто канистрами не берет, так вот в бочках моноградное подешевле.

Вот всем для развития карта смазок бульдозера Komatsu весом 60 тонн:

Я вас понял, хотя логично,что при больших партиях и обычное будет дешевле.

Вернёмся к маслам. У меня культиватор Крот с мотором Briggs&Stratton по инструкции требуется моноградное масло с вязкостью SAE30 API не ниже SG ибо оно гораздо стабильнее. Так какое получается предпочтительнее, на этом примере, моногадное или обычное 10w30? Если смотреть по мнениям наших коллег, предпочтительнее заливать обычное масло, так как оно заведомо лучше. В мануале допускается применение обычного масла, но с предостережением повышенного расхода масла и топлива. Какая связь?

 

Или вот ещё пример мотор от ЗАЗ. Теоретически, на каком масле будет ресурс выше у мотора в идеальных условиях по вашему мнению? Это воздушники....

 

На моторах с жидкостным охлаждением? Например, вазовские 8-клапанники? На них, если не ошибаюсь, допускается применение моноградных масел.

 

Сейчас в магазинах продают дешевую минералку OilRight 20w20 к какому маслу можно отнести этот образец?

[Гость veles]

Сейчас в магазинах продают дешевую минералку OilRight 20w20 к какому маслу можно отнести этот образец?

М8В