stranger

Ха-ха 5w30 стоит далеко не первое в полоске, значит не самое универсальное, шах и мат. Про страны 3 мира это самодеятельность ваша, там так не написано и РФ там. Даже к жарким странам она никаким боком не относятся. И про секту на вере тоже ваше личное мнение. У меня пробег 183 тыс уже, где износ то, даже масло ни разу не доливал между сменами?

Таким образом, что покрывает весь температурный диапазон. Что мешало тогда производителю, сократить эту полоску для 20-ки? А про половину стран, очень странно, вы сами к какой половине относитесь? Какие тогда вопросы?

Прикол в том, что 20-ка не противоречит рекомендации и она находиться в таблице, как самый универсальный вариант, то что под выделенной рамкой написано. Следовательно она имеет достаточно высокий коэффициент вязкости, как там указано.

Ну как придумают новую технологию, которая при 16 кипеть не будет, перейдем на другие цифры

То, что некоторые батареи с прилавка выдают токи это хорошо, но тут про ёмкость разговор. И это не отменяет того факта, что если на этикетке указана ёмкость, то и проверять ее надо по правилам, а не то, как это будет под капотом. Иначе в чем тогда обман производителя, он же не подкапотными характеристиками руководствуется.

С большой долей вероятности это будет, до сих пор "полусурьмянистая" Тюмень премиум, восхваляемая автором

Моторист это тот, кто ремонтирует моторы, он совсем не обязательно разбирается в маслах

Нет, на то за сколько авто разгоняется влияет как раз мощность, а крутящий момент это всего ли производная от мощности в зависимости от оборотов и сама по себе эта характеристика ни о чем не говорит. Крутящий момент на колесах можно легко прибавить коробкой передач, ведь именно он имеет смысл, а не тот который с маховика идет или размером колеса, только вот мощность от этого не изменится.

Это легко проверить по замерам на Ютубе и масса +- одинаковая, по крайней мере тот же Сид тяжелее даже.

Достаточно посмотреть как разгоняется Лада Веста с тем же приоровским мотором, а тем более увеличенным до 1,8 объемом, чтобы понять у кого тут действительно рисованные лошадиные силы, если даже 1,8 сливает гамме с 1,6

Мне хватило видео с зарядом 16в и током 0,1С и при этом сделанные выводы, чтобы понять какой это "мастер"

Ну я не фанат мастера, чтобы полностью смотреть его ролики. По мне это малолетний диванный эксперт

И почему он так рано завершает процесс заряда? Наверное он адепт секты анти16 вольтников? Он точно также заряжал и кальциевый Аком, а потом говорит его обманывают. Я видел, как он тот же Аком начал заряжать на 16в и током 0,1С и потом говорил, ну вот как он кипит.

Ну логично если до 0,1 то ёмкости будет больше, чем до 0,6 и ГОСТ ни причем. Если человек хочет проверить ёмкость по ГОСТу, то и заряжать надо по ГОСТУ

А где я написал, что 0,1 А гостовская величина, я написал даже не до 0,1, а до ГОСТа там далеко

Во всех, да опечатка, до падения тока он заряжает, причем не 0,1 А, всего лишь до 0,6А, а потом говорит, что его обманывают производители.

Я смотрю там в комментариях у литиум мастера, все в восторге от его видео и всем пофиг, что он заряжает АКБ даже не по ГОСТу и проверяет ёмкость, у него кислотный АКБ, как будто литиевый, упало напряжение, все значит заряжен.

Что скажете про такой вариант? Как то ток прокрутки 600А маловат для 70-ки, обычно минимум 650 и более у других

Ещё 5000 пробегает

Смотря как зарядить, у Виктора на канале есть видео по заряду EFB там не один день уйдет на одни только дозаряды, а если просто в один проход зарядить до 14,4 то неудивительно, что всего 50 Ач будет

Россия не относится к жарким странам, в других странах тоже бывает жарко, даже Европе. А в тех же США и подавно, то что у нас югом называется, там это север.

А для какого движка тогда нулевка 0-20? Была бы у вас Тойота или Хонда они бы сказали тоже самое 100%. Получается для чего делают 0-20 не понятно, наверно для "тупых" американцев.

Ну сами же написали про кальций, значит не обычные

А какие сейчас есть обычные свинцовые? Разве что ноунемы по 2000 в гипермаркетах и то не уверен

При тут производители масел, если нужно смотреть на производителя автомобиля, а он рекомендует не С3, а С2 это совсем другое уже