apologize

Игорь, да он живее всех живых, как Ленин. Вот тут вспоминают его адепты и форум наш упоминается :

Ну не 20-ка. Вот два иностранных ресурса :

Вот Вам ещё для размышления https://www.nicecar.xyz/2020/05/2018-jeep-grand-cherokee-recommended-oil/ https://www.obdadvisor.com/chrysler-ms6395-oil-certification/#Chrysler_MS-6395_Certification

Если по феншую то : https://shop.castrol.ru/produkty/legkovye-avtomobili/motornye-masla/motornoe-maslo-castrol-edge-professional-ll04-5w-30-1-l Или вот такое : http://greenoil-dv.ru/syntium-5000-xs-5w-30 Ну и конечно Шелл : https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30.html Mobil 1 ESP 5w-30 не имеет допуска BMW (думаю просто маркетинг).

А я разве говорил что он мне чем-то не понравился?

Посмотрите внизу страницы поиском обсуждения подбора масла для этого двигателя.

Качество Кикс очень достойное. И Кикс и Лукойл можно попробовать залить поочерёдно и сравнить какое из них более придётся по вкусу.

Ну так по мануалу тогда лейте API SL (зимой 5w-30 и летом 10w-30) : https://kixxlube.ru/products/9

Kia Sorento ll (XM)2.4 GDI - 10.2012-

Не так давно на ВАЗе баловались этим, и вот обрати внимание на кинематическую вязкость и допуски. Так для каких движков это масло, наверное японских? https://enron-group.ru/wp-content/uploads/2018/08/Service_5W-30.pdf

Если вы не отзовётесь, мы напишем в спортлото!

Ивиняйте. Пусть будет тогда ещё раз (для тех кто тему предпочитает изучать с конца).

Вот ещё одна версия задиров :

Вот ещё рассуждения на тему задиров:

Кино вот, на 5w-30 застучало только к 180 т. км :

Да, такой миф от дяди Васи из гаража. Вот рекомендация от буржуев : https://www.kroon-oil.com/nl/productadvies/personenwagens/audi/a6-s6-rs6-4f/a6-32-fsi-quattro/27811/158857/#!/component:158857/ А вот тут обратите внимание на вязкость : https://www.kroon-oil.com/nl/catalogus/product/365/helar-sp-0w-30/505/

Ну-ну.

Ну где-то так, цитирую: Valvoline сейчас это то же Neste или все-таки нет? Понятно, что ни Valvoline ни Neste хоть и производят свои масла для России на одном и том же производстве из скорее всего из одной базы и с добавлением одних и тех же присадок, никогда не признают того, что в следствии этого у них есть идентичные продукты. Ещё раз скажу, что этого не произойдет никогда. Valvoline это Valvoline, Neste это Neste. Разные рецептуры, линейки и концепция. Но мы же с вами все люди взрослые и понимаем, что при этом всем, сейчас многие продукты двух этих брендов очень похожи.

Думаю вязкость масла и фатальные задиры никак не связаны. Если бы это были задиры в зоне вкладыш-коленвал, то может низкая вязкость быть причиной. Вероятнее всё же вот такая версия, цитирую : Зазор между поршнем и цилиндром, при эксплуатации, может недопустимо уменьшится (почти до полного исчезновения) при неправильном монтаже движущихся деталей, при перекосе гильз цилиндров или же - при перегреве. Кроме того, температура поршня во время работы, значительно выше температуры цилиндра, поэтому поршень расширяется сильнее, чем смежный цилиндр. Кроме того, алюминий, по сравнению с серым чугу

Это Вы пишите. А я писал : ... "рассчитанные на применение масел с не высокой вязкостью"... С Вами предельно всё понятно. Ещё будут фантазии?

Только не забывайте при этом учитывать что на современных двигателях с облеченными поршнями кольца обычно ставят узкие и с небольшим преднатягом и рассчитанные на применение масел с не высокой вязкостью. А то о чём Вы говорите (о применении масел повышенной вязкости) может и работает, но в классических авто.

А Neste pro dg2 5w-30 помоему тоже самое что и valvoline dx 5w-30.

evgen_72rus , вот ещё документ на эту тему (страница 39): http://landrover.narod.ru/engines.pdf

Их до фига ещё: