Перейти к публикации

apologize

Пользователи
  • Публикаций

    9 059
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя apologize

  1. Например это не плохо в этом движке : А вот это довольно таки тихо работало :
  2. Если уровень топлива в поплавковой камере нормально отрегулирован и подсос в карбюраторе то и проблем с запуском нет. Может влиять ещё подсос воздуха во впускной коллектор.
  3. Так турбовые двигатели все разные и масло конкретно подбираем в каждый двигатель отдельно. Вот как пример аналогичный двигатель по мощности 2.0 TGDI с аналогичными требониями производителя 5w-30 ILSAC GF-5 : Не надо все турбо двигатели под одну гребёнку грести.
  4. Пихло FA20F и 241 hp , прямой впрыск. Думаю что в TGDI с учётом разжижения надо что-то вязкое в пределах требований. И здесь не всё однозначно : https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/subaru.html
  5. Двигатель для американского рынка CAEB называется. А что может случится с двигателем EA888 gen2? Не так уж давно было масло VAG Special Plus 5w-40 c допусками VW502/505/505.01 и для бензина и для дизеля.
  6. Вы пытаетесь что-то из контекста вырвать? Разве о всех турбомоторах речь? Возможно у всех турбомоторов одинаковые требования? Или ко всем турбомоторам предъявляют требования по LSPI? Solby91 , по моему по каталогу Mopar в сабжевый двигатель идёт только Mopar maxpro 0w-30. Кстати у Pennzoil Platinum 5w-30 не увидел упоминания MS-13340: https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/37525be3-79fd-4091-a7e9-92724460013a.pdf
  7. Да. Ещё думаю что вполне доступный вариант : https://www.wolflubes.com/TDS/tds_16155_wol_en_uk_20210420041525_lr.pdf
  8. А это как кошелёк позволяет. Mobil delvac1 le 5w-30 подороже будет, а Neste turbo +s4 5w-30 или Petro-Canada Duron UHP 0/5w-30 подешевле.
  9. Зачем за этим гнаться если Вам правильно посоветовали выше Тем более ранее уже цитировал в другой теме : The D5244T is also offered as a marine engine by Volvo Penta under the name D3. The marinised engine is in large parts identical to D5244T. This includes crankshaft, pistons, camshafts, valves, cylinder block, cylinder head, turbo, injectors and the high pressure pump. Дизель D5244T# тоже самое что и коммерческий дизель Volvo Penta.
  10. Да и первый вариант полусинтетика.
  11. А что других масел с этими допусками производителя нет? Например VAG Special D 5w-40 или попроще Lukoil genesis armortech diesel 5w-40 и т.п.
  12. Благодетель , специальное масло есть для этого двигателя FUCHS TITAN CARGO PRO 3677 SAE 5w-30
  13. Olejik , и чего раздумывать, цена хорошая : https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-rosneft-rosneft-maximum-5w-40-polusinteticheskoe-4-l-261323693/?asb=dp7mQYMNfkN14bpWfYVK0fMTX7sg6Is5DD7iQgb5yL8%3D&asb2=XicnX2pDcp9_nFQ9jZCIvDPDk1fzLUi6xTRcd4P0Mp4Hq1JejXM7iF1UZmgOnWii&sh=uDcSYPbu
  14. Вот ещё интересное кино мне скинули на тему сравнения масел (их анализа отработок) :
  15. Где-то в документах производителя для этого двигателя есть требование объязательно соблюдать HTHS = или >3.5? B Европе были такие указания (в том числе для этого двигателя Nissan Motor Oil Full Synthetic 5W30 A5/B5) : https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf
  16. На этом двигателе (ранних его моделях) была конструктивная ошибка с кольцами которую признал производитель. Так что расход масла довольно частое явление. Теоритечиски всё так, но на практике как собран двигатель остаётся только догадываться.
  17. ALS555 , двигатель D5244T10? Это же сколько в моточасах пробег выходит?
  18. Solby91 , ещё хотел бы добавить что официальной лицензии Kixx (GS Caltex) вот здесь не увидел : https://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html
  19. Нет, не подойдёт. Вязкость на горячую всего около 10 cSt намеряли. Других допусков нет. Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30 API SP будет погуще значительно :
  20. Из мануала от Hyundai с тем же двигателем :
  21. Shveller2 , вот ещё из полнозольников достойный кандидат :

×
×
  • Создать...