apologize

Выше уже выкладывал видео с анализом отработок масел в США где есть и Мобил 0w - 40. Но он показал хуже результат по анализу отработки чем многие 5w-30. Вязкость большая не нужна этому двигателю.

Правильно, поэтому ещё раз напоминаю, что даже в заряженные Nismo с этим двигателем льют жиденькое 0w-30 : https://www.nismo.co.jp/en/products/competition/of/competition_oil/lineup/0w30.html

На лето рекомендую это : http://shell-group.ru/product/shell-rotella-t6-multi-vehicle-full-synthetic/ А так рекомендуется dexos1 gen2 5w-30 (при температуре ниже - 20°F 0w-30) : Camaro 6.2 V8 (298 kw), 2011 — 2012, Engine L99 Liqui Moly Recommendation: Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30 Castrol Recommendation: Capacity 8.03 US quarts, Service Intervals -Flexible (max):Change 7500 miles/ 12 months Castrol EDGE High Mileage 5W-30 Castrol EDGE 5W-30 U.S. Quaker State Recommendation: Quaker State Fu

Ok

Аналогом Turbo truck будет это : https://www.mobil.com/ru-ru/commercial-vehicle-lube/pds/gl-xx-mobil-delvac-1-esp-5w40

Ну потому и предложил как вариант 0w-30 A5/B5 c допуском Вольво. Ну а в общем 250 часов это всё относительно.

Это только улыбку вызывает. Больше похоже на маркетинг, который к слову разный бывает: https://q8oils-russia.com/catalog/q8-formula-prestige-v-5w-30/ Летом в маслах вязкость 0w-30 нет большой необходимости, а вот стабильность масла при высокой температуре имеет значение.

А далее Вы озвучиваете А разве какие-то изменения были в конструкции двигателя? Или бензин вдруг в России стал другого качества? Кто Вам это сказал, вот к примеру : https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-turbo-5w-30.html

Ну как нет то? https://marine.honda.ca/mid-range/BF90/specifications

Никто и не говорит что данный допуск так хорош. Но двигатель то с прямым впрыском и турбированный и зачем в нём полнозольное масло с допуском VW 502? А ОД до сих пор ссылаются на качество бензина. Так что впуск от грязи придётся чаще чистить на полнозольном масле.

Это так, но и полнозольники разные бывают : https://united-oil.ru/продукция/моторные-масла-премиум-класса/m2-unique/

MARINE: NMMA FC-W® Released in 2004 for four stroke outboard oils. NMMA FC-W® CAT Mid-SAPS oil for four stroke outboard engines with exhaust after treatment catalyst systems.

Вообще-то на масле указано что для вспомогательной техники ( типа бензогенератора) и для техники садоводства (типа мотокультиватора или газонокосилки) , но можно лить и в лодочный мотор.

Ну-ну.

Ну он полную раскоксовку делает (включая камеру сгорания), а Вы просто промойте масляную систему.

Ну Фомич уже не смешно. Материал колпачков на этих двигателях возможно один и тот же, а вот режимы эксплуатации автомобилей могут отличаться.

Зачем до свечей то добираться? "Валера раскоксойл" только в масло добавить. Это типа как BG109.

Просто масло смешивается с остатками старого и плюс чуть теряет в вязкости, а 9,3 cSt уже верхняя граница кинематической вязкости КВ100 класса Xw-20.

Это как? В смысле термостат более "холодный"?

ShamaTok , и ещё, в странах как Израиль или Австралия (где зимой жарко в пальто) будут ездить на Dexos1 и просто чаще чем раз в 15 т.км менять масло, а у нас в России как и в Европе будем лить погуще и менять раз в 15т.км (но в Европе и бензин получше качеством) с учётом разбавления масла бензином за время интервала (поэтому и погуще). А маркетологи в мануале чего-нибудь сочинят из-за затянутого интервала замены масла про запрет ACEA А1/A5.

Шедеврально.

Вы думаете? А GM в США решил что в этот двигатель лить масло 5w-30 Dexos1. И как производителю не верить?

Ну что? Россия это Европа? А за Уралом уже Азия? Так почему Вас больше интересует что льют в Европе, а в остальном мере что льют не интересует?

ProstoFilya , ранее очень популярным было Ford Formula F 5w-30 и многие его лили в Форды и Мазды круглый год(доступность масла была не плохая)и никто кстати не задумывался над тем что кинематическая вязкость КВ100 была 9.46 cSt. То есть проехал пару тройку тысяч километров и фактически в картере уже 20ка по вязкости плещется. А у Вас сомнения на зиму залить 0w-20.

Вот это ключевое слово. В Европе производитель просто подогнал требования допуска GM-LL-A-025 под ACEA A3 хотя ранее было иначе. То есть HTHS стало 3.5 и выше. Но в мире кроме Европы есть другие страны. Это почти как история с двигателем MR20DD где в России пытаются лить масло nissan 5w-40, а в Японии на некоторых моделях авто с этим двигателем уже рекомендуется 0w-16.