apologize

Увидел лишь что для всех температур: Viscosity: 10W-30 (All TEMPS)

Важно так как кинематическая вязкость при 100°С (КВ100) далеко не 9.6 cSt (как у 0/5w-30 ACEA A5/B5) A далее вспомнил это : https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/nissan.html Нужного движка увы не нашёл, но можно глянуть по другому двигателю тех лет SR20DE. Надеюсь видно какие вязкости? Или это уже сговор японцев?

Очень сомневаюсь что АСЕА А5/В5 написано в мануале : https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2007/chrysler/300/3-5l-6-cyl-engine-code-g-i/ https://tehdirect.com/engine-oil/chrysler/recommended-engine-oil-for-chrysler-300c

В мануале что? Двигатель EGG который 249 HP?

Вот здесь например много увидели тридцаток? : https://motul.lubricantadvisor.com/advice.aspx?data=2&lang=eng&cat=1&type=a965dc39b4490c702ea1905241eaf5b1

Где я говорил про рекомендацию HTHS 3.5. Речь о том что в мануале 5w-30 до +16° C. Поэтому летом будет 0/5w-30 ACEA A5/B5 сабжевому двигателю ни к чему, примерно тоже как если в ВАЗовский двигатель лить.

А что страшного могло случиться? Один полнозольник смешали с другим полнозольником.

Ещё раз напомню, что когда (в середине 80х) годов начали эксплуатировать серию RB ещё и в помине не было никаких ILSAC'ов.

На первой странице из мануала выкладывал (вязкость 10w-40) А выше Вы что выложили? Там есть SAE 30. И вот гляньте какие там границы HTHS. А это причём? Первоначально было о том что летом на сабжевом двигателе нет смысла ездить на 0/5w-30 ACEA A5/B5. И ещё хотел бы Вам память освежить раз вы всё время ILSAC упоминете : ILSAC GF-2 ILSAC GF-2 replaced GF-1 in 1996. The oil must meet both API SJ and EC-II requirements. The GF-2 standards requires 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 and 10W-50 motor oils to meet stringent requirements fo

Ещё раз Вам говорю что таблица на которую пытаетесь ссылаться не ILSAC. Это Вы так почему то так решили. Выше выложил из мануала где тоже никакого илсака нет.

А я разве сказал что-то про ACEA? Ещё раз говорю что для дизелей скорее всего идёт 10w-30 API CF-4. Paзговор в никуда : https://www.engine-specs.net/toyota/1jz-ge.html

Ага, что в RB25DET, что в наверно в другой тойотовский рядный шестицилиндровый того же объёма 1JZ-GTE лейте летом 5w-30 ILSAC.

Нет этого нигде (о ILSAC). С таким же успехом могу сказать что по API - это более вероятно. В таблице которую Вы пытаетесь привести как довод есть и дизельные двигатели.

Вы в следующий раз уже hths 2,5 напишите. Ещё раз Вам объясняю, что изменения минимального HTHS с 2.7 до 2.9 (у современного масла ACEA A5/В5 0/5w-30) меняет лишь незначительно температуру использования с +16°C (как по мануалу) до +20°С.

Станислав56 , в Европе не особо замарачиваются в подборе масла: https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/cars/mitsubishi-eu/pajero-pinin-shogun-pinin/pajero-pinin-shogun-pinin-20-gdi/26289/79777/1/4/#!/component:79777/

Двигатель 4G94 имеет больший (чем 4G93) объём, степень сжатия тоже чуть выше, поршень на 0.5 миллиметра больше в диаметре и ход поршня на 6.8 миллиметра больше. Вот пендосы указывают лить это: Mitsubishi Pajero Pinin, motor volume: 2.0 GDI

А почему нет, если HTHS =3.5? Это смотря по какому ACEA смотреть, как пример : http://www.pleiades-zero.com/?page_id=342

Ага.

2308serg , ну есть же в России вполне прозрачные блендеры, а тут (в RA8 Premium 5w-40 SL/CF) не понятно кто мешает(указано только ООО Рикс). Вот пример что товарищи не скрывают из какого сырья мешают : https://smkoil.ru/o-kompanii?gclid=EAIaIQobChMIprOJroLe9AIVRdiyCh37TQvYEAAYBCADEgIOVvD_BwE

Масло сделано по ТУ 19.20.29.110-001-42742431-2019.

Вот это похоже на правду.

Ну да, масло из Франции fully synthetic будет стоить 676 рублей за 4 литра.

Примерно тоже самое что и это : http://www.xn--h1accfnj.xn--p1ai/goods/67551379-agrinol_premium_sae_5w_40_sl_cf

Станислав56 , двигатель 4G93 GDI имеет в Европе двойника это Volvo S40/V40 двигатель B4184SM/SJ, а далее смотрите здесь: http://www.volvohowto.com/volvo-s40-v40-engine-oil-specifications-1995-to-2004-petrol-and-diesel-engines/

Ну только если из-за сохранения жизни каталика искать масло с зольностью поменьше.