apologize

Так система впрыска G4KN-5 гибридная (MPI плюс после 3000 оборотов подключается GDI).

Вы сами же выше выложили таблицу где чётко видно что HTHS от 2.7 до 3.2. Так где логика? И вот ещё для размышления (климат выбран "cold") : https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/cars/nissan-eu/skyline-r31-r32-r33-r34/skyline-25-r34/34320/355348/1/5/#!/component:355348/ А если выбрать климат "moderate" : https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/cars/nissan-eu/skyline-r31-r32-r33-r34/skyline-25-r34/34320/355348/1/4/#!/component:355348/

Если коротко ответить то - состав базового масла и вполне высокое для этого пакета (ACEA C3) присадок щелочное число.

Сам то понял что сказал? Масла отвечающие стандарту VW504/507 тестируются на 650 часов работы (в отличие от VW502/505) во время которых делается всего 14 запусков-остановок двигателя. Так что за эти лишние 28 моточасов максимум что можно получить - это лишние отложения в двигателе из-за сильно упавшего щелочного числа.

Это что - то кардинально меняет?

Это Вам не купить. Или может заливать только то масло, которое легче купить? Я же например не предлагаю лить что-то экзотическое типа этого? : https://drivenracingoil.com/i-30497812-ls30-5w-30-synthetic-street-performance-oil.html https://www.blackstone-labs.com/wp-content/uploads/2019/03/VIRGIN-5W30-190319.pdf

Шедеврально.

Amsoil Signature Series 5w-30.

poiuyttt , если есть желание лить именно Dexos1 Gen2 то рекомендую это : https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/helix-hx8/shell-helix-hx8-professional-ag-5w-30.html

Вот именно в A20NHT (LTG) лили Dexos 2,затем из-за проблем с LSPI стали рекомендовать Dexos1 Gen2 (и Dexos1 Gen3 думаю можно). А если Dexos 2 c API SP то стало быть опять можно?

nikvs , данный двигатель gen lll Ecotec известен в России по другой машине Opel Insignia A,B и устанавливается c 2013 года (и до настоящего времени) 247 hp. И Mobil1 ESP 0w-40 (с Dexos2) лично в него заливал. Ещё вроде и castrol edge turbo diesel 0w-30 (Dexos 2) тоже туда лилось.

И что,отдельными кусками вырывать из мануала будем? Я привел пример где конкретно упоминается о двигателе как у ТС, то есть 2.0 турбо (LTG).

И Dexos2 можно лить и 0w-40. Смотри мануал (страница 291-292): https://www.chevrolet.com/bypass/pcf/gma-content-api/resources/sites/GMA/content/staging/MANUALS/3000/MA3273/en_US/9.0/18_CHEV_Equinox_OM_U_en_US_23143657D_2017AUG18_4P.pdf

Я уже заметил отклонения Слив защитан.

Ещё раз повторю глаза открой, номера лицензий есть. Full Synthetic Engine Oil Total Lubrifiants dexos2™ 0W-20 D135BCAC070

Ты глаза открой, там их три штуки.

А ты взгляни, (выше ссылку дал на официальный сайт листа допуска dexos2 ) там даже номера лицензии есть.

Я имел ввиду это, выбирайте любое, которое в наличии найдёте (кроме 0w-20 dexos2) : https://www.gmdexos.com/brands/dexos2/index.html

И что, в Беларуси масел нет что-ли ACEA B1 или B5?

Ранее какое масло заливали, из подписи?

Это и есть Shell : https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/ae058d71-95c6-4253-a37a-7b5a505eefeb.pdf

Ну всё правильно. Разница при запуске двигателя между ними уже заметна при - 18° C, а при - 25°C уже очень ощутима. По присадкам разницы нет.

k1stj , чтобы не было сомнений в вязкости, вот тот же самый 2.0 литровый EB (ecoboost) только в штатах : https://www.motorcraft.com/content/dam/ford-motorcraft/en_us/motorcraft_global/products/lubricants/quick_reference_charts/oil and crankcase applications chart_english.pdf

Да любое подойдёт с допуском производителя Ford WSS M2C 946-A/B1 (ILSAC GF-5) или 961-A1 (ILSAC GF-6).