apologize

Зимой (с ноября 0w-20), летом (с апреля 5w-30), например Sintec ILSAC GF-6 и в той и другой вязкости есть.

DDD8 , если авто 2007 года,то возможно это будет норм :

CAT 10w-30 имеет API CH-4 и вполне на лето в Вашем регионе пойдёт.

Открою секрет возможно, но при превышении вязкости КВ100 примерно в 10.7 cSt двигатель Вашего авто и других подобных двигателей начинает работать громче. Даже хваленый Mobil1 ×1 5w-30 в этом был замечен.

Извиняться не надо.Потому как мы все здесь чтобы делиться опытом. Из своего личного опыта могу лишь добавить, что когда масло подустанет слегка (обычно к пробегу 2.5 - 3.0т.км) чтоб его взбодрить слегка, можно добавить это (что возвращает первоначальную вязкость и частично и более возвращает первоначальные свойства маслу) : https://www.ozon.ru/product/konditsioner-metalla-verylube-turbo-366300658/?sh=uEAUSz-2Sg После масло с лихвой отрабатывает 7.5 т.км в городском трафике.

Потому что даже не я, а Автоваз вычислил какое именно масло нужно этому мотору (или всё же у Вас остались сомнения?)

Если морозов нет, то можно на любом 5w-30 остаться (ACEA A5/B5 или ILSAC) с вязкостью КВ100 примерно 10 cSt и HTHS около 3.0 круглый год.

А если на весь год то, на Вазе этот движок когда начали производить, то определили что масло вот с такими параметрами нужно для этого движка :

Ну и лейте примерно такое на лето : https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-zenq-gn-5w-30-sinteticheskoe-4-l-398474568/?asb=T3KzbteqK%2FqQD4exHTK%2BflAkx7LwNMz1YBClZ5VGqJY%3D&asb2=zNpGRscjkdKQ6s28Ukho_e0quUYnzbqeXqOWVcRrfh6WZcopd-Hkpur-BbFPGtUk&sh=uEAUSxtDrA

Не переживай по этому поводу, военные давно используют отечественные присадки для военной техники. И да, есть такой прибор как спектрометр и Россия отказалась соблюдать авторские права. Так что не переживай зря.

Если сравнивать их, то novus ближе по кинематической вязкости (КВ100=10.04 cSt ) к ACEA C2. A Bardahl ближе к ACEA C3 (КВ100 =12.3 cSt). В остальном по щелочному и зольности масла примерно одинаковы.

Valvoline maxlife 0w-20 около 3.5 т.р.

Если Вы об этом официальном : https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=300561 То не уверен что например Fanfaro с официальным допуском отработает лучше чем Taneco или Taif без официального. А платить за официальный допуск это уже дело выбора.

Вопросов к Вам больше не имею.

skorp777 , просто некоторым нужно чтобы "шашечки" были нарисованы на канистре .

KamazOtstoev , двигатель EDD неприхотлив и вполне можно лить на короткий интервал что-нибудь подобное : https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-cworks-0w-20-sinteticheskoe-4-l-181361721/?asb=2b8NhwM%2B5pvN%2Fy%2Bh4km7H1kPIlN52QOIHCrxjXCRJE0%3D&asb2=ngbNtWH8uPC7V6BOFNshsoBcsPJpfYFYAqT0Pu1eVbxgX3gb0GhZgGdqInQCnEPy&sh=uEAUS8bVOg

Я такого нигде не озвучивал. Просто цена Роснефти (и того же Лукойла) думаю могла бы не сильно отличаться к примеру от : https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-taneco-premium-ultra-eco-synth-5w-30-sinteticheskoe-4-l-602768867/?asb=9wODptwM93%2BKjKBT3gwgl09rWMW372GFTz%2FLYyegd5g%3D&asb2=tVjO3-KnV4JrtBMQw3SmY7yT5IYZ22pLlK4JvFTzf-HIteJ-JzO5yuwAUnmkbAcj&keywords=Premium+Ultra+Eco+Synth+5W-30&sh=w1SJmdXpqg

Вполне нормальный вариант, ну если только Вы не зациклены на сохранении катализатора. И о чем выше упоминалось, как пример (обратите внимание на надписи на канистре) : https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-zenq-5w-30-sinteticheskoe-4-l-399996073/?asb=CzOVRCzqbOh8DJu5S0yvefuenJh2C79uNaP%2BDGW3reQ%3D&asb2=gn085iEYV_gBo4MhSWZoakJ7aAceujuOoHER9pkbzdXbXO3IlGuMSypkzpbR_GAD&sh=uEAUS5sOgg

Не совсем одно и тоже, но близко. ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5/6 по вязкости и зольности различие бывает не очень большое.

Кому как. Из личного опыта мне Rutec больше понравился.

Даже Автоваз используя этот движок склонился к мнению что примерно надо КВ100 около 10 cSt, и HTHS около 3.0. А Рено( этот же движок только под маркировкой H4M) прописал свой допуск RN0700. Так что любой ILSAC GF-5/6 в вязкости 0/5w-30 Вам в помощь , либо ACEA A5/B5 в той же вязкости.

Это Вас радует или что? Видимо как-то успокаивает? Лично меня ни к чему не сподвигает.

Это где-то как-то отражено? Если нет, то это субъективное Ваше мнение и мало имеющие отношение к движку Skyactiv-G. Думаю о том чтобы что-то с большой уверенностью утверждать надо как минимум иметь опыт эксплуатации приличный или иметь опыт отработок масла с исследуемого движка. У Вас походу больше предположения или видвигаемые минимальные требования к маслу производителя. Вопрос к Вам : А зачем здесь вообще о чём-то ведутся какие-то обмены мнениями(это образно если изъясняться аргументированно) ? Может это никому не нужно? Или производитель полностью уверен в своих рекомендациях? А произво

Где? 3200—3500 рублей за четыре литра? Легче импортное купить. Этот производитель как и Лукойл цены гнёт излишне.

Об чём тогда речь?