apologize

Единственное с чем я лично не согласен в том ,что цитировал выше это с интервалом указанным выше ( в цитате).Лично я думаю что в цитате 10 т.км пробега упоминают применительно к 100% трассовому пробегу ,соответственно как и к большинству китайских производителей существует правило ,что для 100% гродского пробега 5.т. км или 6 месяцев до замены масла.

Модели F7 и F7x имеют также несколько вариантов бензиновых двигателей. Двигатель 1.5Т – 150 л.с. GW4B15A с заправочным объемом 4,0 ± 0,1(2WD) и 4,8 ± 0,1(4WD), и двигатель 2.0Т – 190 л.с. GW4C20 с заправочным объемом 5,0 ± 0,1. Оба мотора требуют масло по стандарту API SN/GF-5 Если температуры в регионе выше -30°C, следует использовать полностью синтетическое моторное масло 5W-30. Если в регионе более низкие температуры, следует использовать полностью синтетическое моторное масло 0W-30. Замена каждые 10000 км пробега или 12 месяцев (в зависимости от того, какое условие наступит раньш

Acura_W ,какой был Castrol не помнишь ?

Думаю что без чипа было бы раза в 2 меньше топлива в масле.

Не только у Mazda встречаются проблемы ,но и Honda к примеру тоже были проблемы с попаданем в масло топлива .Кто ничего не делает ,тот не ошибается.

Вы об этом речь ведёте ? Ну ведь это там... https://www.hplubricants.com/wp-content/uploads/2023/01/No-VII-Engine-Oil-PDS.pdf

All Exx , теперь на японском будем материал обсуждать ? И всем остальным тоже очень интересно. https://www.mazda.ru/globalassets/-/-2/--/--mazda-2020.pdf

А если серьёзно думаю что проводят анализы , и что в тяжелом (100% город ) режиме передвижения чтоб масло не перешло из 0w-20 в 0w-16 если присутствует вероятность разбавления топливом или из-за эксплуатации на больших пробегах до замены масла. Да и изменения состава масла наверное контролируют на разных пробегах.

Эта проблема не только у Mazda. Просто некоторые оперативно и правильно реагируют. Например на прошлой неделе выкладывал оригинальный американский мануал по-моему на Cadillac ,так в нем производитель так переобулся ,что советует масло менять через 3000 миль (это примерно 5000 км)/3 месяца/200 моточасов.

All Exx , вот ещё один довод в пользу низкой вязкости . Цитирую мнение специалистов : Давайте посмотрим на этот вопрос с другой стороны. Двигатель Скайактив - это новая сложная технология! Из большого списка особенностей этого двигателя, которые заявляет MAZDA, в контексте нашего вопроса, можно выделить следующее: Общее снижение трения внутри двигателя на 30%. Снижение трения поршней, шатунов и коленвала 25%. Снижение трения в клапанном механизме на 54%. Увеличен

Вот на это случай и нужны масла с XX-30 на хорошей базе т.е. термостабильные.

Разговор не об этом. А о том что вязкие масла XX-40 и XX-50 не про этот двигатель , потому что он даже не корейский по конструкции. Допускаю что какой-нибудь перестраховщик зальёт 5w-30 ACEA A3 или C3. Но лучшей защиты двигателя вряд-ли получит. А получит лишь лишний расход топлива.

Если как у меня коллега по работе едет до работы без пробок 10-11 минут то зачем ему 5w-30 ? А если по трассе пилить пару суток и при этом температура масла выше 100°C, то в этом случае вязкость 5w-30 может быть будет не лишней.

Хорошо что я с Вами в этом согласен . И Вы думаете что "тем более такой достаточно революционный" как Вы говорите двигатель ,когда вовсю бушует война по выбросам СO,и вдруг не смотря на конкуренцию на этом рынке... и наверное закрывая себе рынки сбыта, Mazda разрабатывает двигатель под использование вязких масел ? ( По сравнению с конкурентами) И Вы в это верите ? ( Про папуасов речь не идёт т.к. они льют что есть под рукой).Наверное рынок сбыта мазде стал не нужен ? Вот поэтому то и рисуют все подряд в мануале в том числе, чтобы удержать рынок сбыта в развивающихся странах опираясь на ту вя

Нет,не совсем так . Если ещё плюсом идёт GM Dexos 1 Gen 2, то это соответствует Ford 946-B1 . А если плюсом идёт GM Dexos 1 Gen 3 ,то это соответствует Ford 961-A1. Как пример : https://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-1117_ENU.pdf

Вот такое можно на лето : https://ru.lukoil-shop.com/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoil_genesis_armortech_diesel_5w_30/

Вот такое для GDI и TGDI Ford'а и GM'а и тебе будет норм : ENI I-SINT TECH GMX 5W-30

Это очень ложно . Обрати внимание какой разброс между 5w-30 и 10w-30.

Yagur , данный допуск устарел потому как ILSAC GF-5 , а на смену пришёл ford 961-A1 . Из ZIC'а более подойдёт это: https://zicoil.ru/products/x7/zic-x7-5w-30.html

Не только : https://www.foexplorer.com/ford_explorer_capacities_and_specifications_2_3l_ecoboostv_-340.html

Получается Вы выложили мануал Mazda и ...объясните мне как там для папуасов (т.е. за пределами Европы) оказались используемые 30 лет назад API SG и чуть моложе ILSAC GF-2. И заметьте что для Европы в рекомендациях нет вязкости 10w-50 и нет API SG и нет ILSAC GF-2 . Но ведь и CAFE только в США. Так где логика ?

Вы что это всерьез воспринимаете ? Потому что для папуасов подчекнули что за пределами Европы можно 10w-50 ,а ещё ILSAC GF-2 и API SG ?

Да,есть но на других авто. https://otoba.ru/dvigatel/great-wall/gw4c20b.html https://otoba.ru/dvigatel/great-wall/gw4c20a.html

А двигатель на сабжевый машине чуть по другому маркируется : https://engine--scanner-ru.turbopages.org/turbo/engine-scanner.ru/s/aggregate/gw4c20nt

https://oiltype.co/cars/lincoln/navigator/2005/?ot_trim_year_id=0 Объем масла 6.6 литра. Период замены масла 3000 миль (5000 км) или 200 моточасов.