apologize

Это просто бла,бла,бла. Я Вас услышал.

Сабжевый двигатель использовали не только Рено-Ниссан ,но и Мерседес под своей маркировкой OM607 и OM608.

AlekssndrB ,зачем мне показывать анализы 3.5 летней давности (а рецептуре соответствено ещё больше). По моему все в курсе уже что Mobil1 esp обновил свои состав.

Рено уже перешли на вязкость 5w-30 (RN17).

Это большое заблуждение. И одна из причин почему Мобил отказался использовать полную синтетику и перешёл на гидрокрекинг.

Есть ли сажевый?

Не совсем понятно в чем выражается "пожирнее" .Но думаю Вы не совсем правы .Осмелюсь Вам предложить отечественного производителя.Можно и зимой и летом , вязкость позволяет . КВ 100°C -10.8 cSt , HTHS=3.2 . : https://motoroil.devongroup.ru/tds/SpeedMaster/0w-30/Devon-Speed-Master-SAE-0W-30-A5B5.pdf Зимой достаточно вязкое было на аналогичном двигателе Volvo.

AlekssndrB ,продолжу мысль. Взять к примеру пробег зимой с частыми запусками и прогревами . За 200 моточасов со средней скоростью 25 км/час по городу ,масло за 5т.км почти сдохнет. В другой ситуации летом по трассе без частых пусков за эти же 200 моточасов со средней скоростью 80 км/час пробег составит 16т.км.

Извините ,но Вы не корректно выражаете свою мысль. Один и тот же пробег в городских условиях эксплуатации и на трассе - это разные понятия. Лучше определять пробег в моточасах исходя из средней скорости в час.

Как не будем зацикливаться ? Вы предлагаете вместо масла с нормальным уровнем противоизноски для бензинового двигателя API SP лить ACEA C3 с пониженным уровнем противоизноски ( по фосфору) и кроме того в С3 максимум молибдена 300 ppm (пример valvoline maxlife c3 5w-30).

Но запамятовали зачем льют C3 ? Разве у Вас на T-GDI стоит DPF фильтр на бензин (типа как на БМВ) или дизель ? Нужно API SN PLUS минимум или лучше API SP - это для бензина с LSPI если кто забыл .А зола тут не причем. Разве в Лукойле CN требуют С3 или А3/В4 ?: https://www.ixbt.com/news/2022/12/19/lukojl-razrabotal-motornoe-malo-specialno-dlja-kitajskih-avtomobilej-ego-protestirovali-na-krossovere-haval-f7x.html

Думаю что если рассматривать Лукойл CN 5w-40 ( для регионов России с жарким летом ) то примерно аналогичными будут : Kixx G1 5w-40 API SP Hyundai xTeer G800 5w-40 API SP. То есть никакого ACEA как и в Лукойле.

На зиму вполне пойдет.

Чем же ? В данном конкретном случае сабжевый двигатель сделан в Китае (за основу разработки взят VW , но китайцы удалили данную информацию ). Так о каких допусках говорим , если речь идёт о Haval ?

А что может случиться ? Максимум что DPF будет чуть чаще регенерацию делать.

Вы через чур загоняетесь .Как пример для сабжевого двигателя прописали масло от Лукойла,где не подтвержденный API SP ,а классификации по ACEA вообще нет : https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-genesis-armortech-cn-5w-40

Есть просто соответствие : BMW: Longlife-04 (bis MJ 2018)

Это не требования допусков.А соответствие классу качества и соответствие по классификации .

makspike ,для разных регионов- различные допуски в сабжевый двигатель : https://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=75919

А если допусков у производителя нет, только классификация по ACEA и API присутствует ?

Долго ли было нутромером сделать замеры. Просто для уверенности в геометрии. А хон в порядке-это слабый аргумент.

Я о другом . Кроме Экслайна есть ещё не мало вариантов от других производителей 0w-30 с VW504/507.

Можно это повторить. То есть вязкость 5w-20 или 0w-30 с КВ100°С не более 9.4 cSt ( такое было у Митсу). Поэтому дело в вязкости и наличии молибдена. К примеру сейчас залить 5w-30 ecstar Suzuki и машина бодрее поедет.

Это одно и тоже . Мерседес использует двигатели Рено ,но ставит свой допуск.

AlekssndrB ,а Вы думали откуда 5w-40 взялось в мануале( не для кого не секрет что первоначально это API SN VW502/505 )? Но ребята исправились в последствии определив в этот двигатель API SP. Потому как прямой впрыск и турбо .