apologize

Крас660061 , так объёмы картера у этого двигателя разные. Например в Nissan Note влезает 4.6 литра (вместе с фильтром), а российская версия этого двигателя 4.3 литра. А в Японии есть версии на 3.0 и 3.3 литра. https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/nissan.html

Вот Вы рассмешили. Проживая в Сургуте последние лет 10 такого не видел.

Artemii , лейте Mobil 1 FS x1 5w-40, Valvoline MaxLife 5w-40, Shell Helix High Mileage 5w-40 и будет Вам счастье.

Которое вот это? Нормальное масло : https://www.amsoil.com/p/sae-5w-40-fs-synthetic-european-motor-oil-efm/

Но это на горячем двигателе.

Ну и Вы лейте 0w-30, например : http://www.petrolube.ru/catalog/petro_canada_duron_uhp_0w_30/articul/DUHP03C12/

Нет, не лучше. Лучше сократить интервал до замены масла. Не сравнивайте этот двигатель с TFSI. Данный двигатель склонен к задирам.

А польские Lotos и Orlen?

Ещё в Питере вот такой бренд : http://www.petrolube.ru/catalog/petro_canada_duron_uhp_e6_5w_30/articul/DEU53C20/ У обоих масел зольность около 1% и щелочное 13.

Zic 0w-20, Kixx G1 0w-20.

А откуда возьмутся отложения если масло для грузовика (rimula r6 lme 5w-30) имеет зольность <1%?

Ну есть отработка и что, Вы думаете что залив 0w-16 всё будет замечательно по износу? Так может сразу 0w-8 залить для улучшения экологии?

Согласен с этим утверждением. А вот здесь как бы сомнительно, на такой вязкости маловероятно.

Номальнооо, объем масла всё-таки 9.5 литров.

В этот двигатель (по факту коммерческий дизель Volvo Penta D3), тем более в Питере не холодно зимой - Total Rubia TIR 9900 FE 5w-30 или Neste Turbo+ E6 5w-30.

Вот поэтому и

А что я написАл выше - Porsche A40 и плюсом АСЕА C3, как пример такого масла :

Согласен, очень на это похоже.

Двигатель с прямым впрыском и склонностью к задирам.Масло Porsche A40 +ACEA C3 желательно и менять через 5000км.

Какое исключение? Ещё раз повторяю что кинематическая вязкость и HTHS напрямую не связаны между собой. Есть ILSAC масла с вязкость больше 11 но при этом с HTHS 3.0÷3.1 и наоборот масла А3/В4 с вязкостью менее 11 и HTHS более 3.5 например далеко ходить не надо Zic. Вот это точно.

Правильно, одобрение он не заявляет,но указывает в описании, цитирую : Может также использоваться в двигателях, требую- щих применения масел с допусками VW 502 00/505 00, MB 229.5 или Renault 0700/0710. На английском описание уже чуть другое, цитирую: The oil can also be used in any other engines, which require API SN, ACEA A3/B3, A3/B4, VW 502 00/505 00, MB 229.5 or MB 226.5 performance level and SAE 5W-30 viscosity. Вот я и говорю что данное масло соответствовать MB229.5 не может. И ещё раз по поводу того что яко

Если даже рецептура производителем соблюдена, но масло имеет вязкость КВ100 ниже чем 11.4 cSt то допуск MB229.5 масло получить не может и по факту соответствовать этому допуску не должно . А Вы иначе считаете?

Конечно нет. Выше привёл пример масла из Европы.

Причём здесь рецептура(пакет присадок) , если обсуждаем вязкость?

Вам известна величина HTHS у lukoil genesis armortech hk 5w-30? Или Вы считаете что существует прямая зависимость между кинематической вязкостью при 100°C и HTHS ?