espes

да, похож) хорошее масло) ВР в подделках в принципе бывает, может, не так массово, но бывает вот тут в теме про ВР была речь, не про 0-40 конкретно, но всё же - что мешает другую этикетку приляпать http://www.oil-club.ru/forum/topic/21152-v-moskve-nakryli-krupnoe-proizvodstvo-kontraf/

да, это оно

честно - не знаю, не покупал мотюль вообще, тем более у официалов. я просто стараюсь покупать масло, которое не подделывают. вообще как бы у официалов должен быть оригинал. с другой стороны - у нас всё от людей зависит. рассказывали, отдельные люди могут хотеть на леваке заработать, ставят вперемешку оригинальные канистры и левак со стороны. даже в каком-то гипермаркете типа ленты на полке кто-то писал видел мобил вперемешку оригинал и левак. сможете отличить?)

для мотюльщиков ничего круче мотюля быть не может ;) а серьёзно - если мотюль оригинал, то в принципе это будут масла примерно одного уровня. но нгн точно не подделывают.

так z20ler или z16xer? хотя в принципе оно и туда и туда подойдёт. не стоит лить, только если машина ещё гарантийная - дилер не одобрит.

ну значит на складе где-то рядом есть. по 550 за литр норда это норм цена

в принципе сопоставимо а смысл "проще найти", если это левак попасть может? не видел этот сайт, хотя на нём есть ссылка на оф.инет-магаз... ссылка просто показывает карту, у кого 5500 за 10 л? такой тары ж нет вроде у норда - 1, 4, 20, 200 л

поддельщикам не интересны редкие, не массовые, масла - их редко покупают, прибыли нет 025 - это предыдущий допуск перед дексосом. этот допуск имеют многие масла А3/В4. почему и говорю, что А3/В4, если зольность сильно не превышать, лить можно. параметр hths у А3/В4 и дексос2 одинаковый нгн норд - одно из лучших масел в своём классе, на мой взгляд оно того стоит. но вы ещё посмотрите, сколько мотуль 8100 стоит - что-то мне кажется, что больше норда... ;) а ещё мотуль тоже подделывают... ;)

эмекс - в наличии 13 шт https://www.emex.ru/f?detailNum=V172085337&packet=-1 у меня 2350 за канистру 4 л литрушка 620 https://www.emex.ru/f?detailNum=V172085638&packet=-1 7 шт в наличии 20 л за 11330 https://www.emex.ru/f?detailNum=V172085826BIB 5 шт в наличии эмекс при регистрации и выборе офиса цену пишет сразу с доставкой в этот офис

@antonwolf, @petrik72, http://spair.tiu.ru/p58088374-shipy-remontnye-2tr.html вот здесь, там зарегиться нужно предварительно. шипы теком производство питер, бест грип - тоже есть такие, производство не помню точно, но импорт, и стоят раза в 3-4 дороже. бест грип конечно удобно, они вкручиваются и снимаются спец. ключом, но цена на ошиповку одной шины будет больше стоимости самой шины) теком просто вставляются в старые дырки. можно самому извращаться, можно на ошиповку отдать. текомовский шип тут получается за 11 руб. штука - дешевле и меньше партию я не нашёл, может, и есть дешевле. сам

я их и имел в виду, что есть такие вот ремонтные шипы. на драйвах нахваливают вроде. но - дороговато получается. сам не пользовался. заказал недавно на пробу самую мелкую партию в 100 штук посмотреть что за зверь такой, но ещё не пришли, где-то через неделю обещают прислать

ngn nord 5-30 - отличное универсальное масло и для лета и для зимы (температура замерзания как у нулёвок), на пао с эстерами, зольность до 1,2, в отличие от шелл/мобил/кастролов не подделывают, 100% оригинал. цена за 5 литров (4 + 1) будет в районе 3000 в фирменном магазине, но для форумчан вроде скидка должна быть, ну или можно поискать по артикулу в инет-магазинах дешевле http://www.oil-club.ru/forum/topic/18525-ngn-nord-5w-30/ http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/nord-5w-30

Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 на самом деле для зимы хороший вариант, зимние свойства у него очень хорошие для данного класса масел. стоит в петронас-шопе 2800. Aral SuperTronic 0W-40 по характеристикам в принципе похож, даже горячая вязкость 13 близка к тридцаткам. можно сказать, масла примерно одного уровня. оба не подделывают по цене арал вроде как несколько подороже, видел 3200 что ли на него цена. вообщем, любое из них отлично подойдёт. на зиму лучше залить что-то из этих, что проще и дешевле взять. на лето можно и кларитек лить, и даже тогда лучше ссанг-ёнг 5-30 - вообще бюджетн

я ездил две предыдущие зимы на хэнкук винтер айпак, на вторую зиму шипов не хватало где-то треть, если не больше - правда, зима выдалась мягче, но тем не менее иногда чувствовалось, что шипов не хватает, при резких торможениях, когда нужно "вгрызаться" - когда перед тобой кто-то резко оттормозится на светофоре, то шипы помогают конечно. а если просто ездить, без экстремальных происшествий - особо разницы не заметил, дорогу держит в принципе так же. именно в резком торможении разница. можно в принципе шипы повставлять, где гнёзда не сильно разбиты - правда, всё равно вылетят при резком тормо

ого) ну не знаю, правда загадка - у меня хер наоборот "холодный", зимой часто даже до 90 С температура не успевает дойти. сейчас вот картонку впереди поставил - так хоть как-то прогреваться до 90 стал, а до этого за пол-часа пока до работы доезжаю 10 км - не успевал. летом да, 90 С, в пробке ползёт до 105 С, включается вентилятор, сбивает до 90 С - и по новой ползёт. но стоит выехать на трассу - всё в норме, в районе 90. не должен хер постоянно на 105 С быть равенол с дексос2 такой же, как и оригинал дексос2 - да они все одинаковые, рецептура такая. суприм синтетик можно

да он просто в теме уже неск-ко раз отвечал на вопросы (я и сам ему когда-то какие-то вопросы по их технологиям задавал, он расписывал - но не будешь же каждому одно и тоже объяснять - и ему видно просто надоело расписывать одно и тоже по десять раз). другой вопрос, что и тема так разрослась, что перечитать 80 страниц, чтобы найти ту информацию, которая интересует - не сильно реально, это кучу времени займёт. возможно, было бы неплохо в шапку темы добавить тезисно основные идеи по принципам работы купперовского масла - зашёл новый человек, прочитал, имеет хоть какое-то представление

у просто суприма вроде как нет дексос1, это просто ильсак по допуску http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/SUPREME_PASSPORT.pdf вот у суприм синтетик есть дексос1, и молибден в составе, а здесь - нет, хотя вязкость у них примерно одинаковая. просто суприм в этих движках кажется никто не пробовал (суприм синтетик пробовали, износ по анализу был небольшой) http://www.oil-club.ru/forum/topic/4570-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-otrabotka-posle-8100km-na-opel-astra-ot-dima5472/

вообщем, моё мнение по данному двигателю - поскольку я на нём опробовал масла разных допусков. легче работает на тридцатках, чем на сороковках (кто бы сомневался :) ), хотя и сороковки по мануалу можно. дексос2 сюда не нужен, хотя лить можно. поясню - двигатель разработан тогда, когда никаких дексосов ещё и в помине не было, и оптимально "от рождения" для этого двигателя обычное А3/В4. единственное - не стоит совсем уж с высокой зольностью брать, чтобы кольца не коксовались, зольность до 1,2 будет нормально. в тоже время дексос2 имеет такую же горячую вязкость в районе 11,5 и такой же hth

норд не понравился?

тогда вот что интересно - помнится, были жалобы на какое-то нестандартное поведение двигателя - и тогда посчитали, что это из-за выбранной неподходящей вязкости масла и хотели проверить этот момент тут в отработке вязкость при 100 С - 11, а не 10, как предполагалось - так что вроде как вязкость не должна быть критична... я в недоумении

@Good54, да бог с ним, с юмором) ну а что касается описания, можно просто предложить купперовцам, что описание на сайте неплохо было бы подправить в более реалистичный и удобоваримый вид - может, они и сами обдумают и решат, что подправить нужно. а если им ультиматумы ставить - обычно реакция совершенно противоположная

не, ну это уже придирки) не про разрешение же речь - может, металплакс просто из лучших побуждений "по доброте душевной" хотел предупредить форумчан не запороть себе движки. потом ему захотелось подтвердить своё мнение, он и провёл этот эксперимент. он же не запрещал, он предупреждал. он и ошибаться может в конце концов. поэтому доверять / не доверять - личное дело каждого. моё мнение, что нужно перепроверить эту информацию и уже по результатам перепроверки какие-то выводы для делать

это вот называется эгоизм)) как хорошо, что я не потратил деньги) а остальные кто потратил - ну что, сами виноваты) только вот вопрос - откуда вы наперёд знали, что чистоты эксперимента не будет? ;) на самом деле Дмитрию нужно сказать спасибо - он потратил столько своего времени на возьню с тестом, при этом не побоюсь сказать героически преодолевая сваливающиеся на него косяки с авто. тест довёл до конца. первая часть теста при этом вообще отлично получилась. ну со второй да - есть ряд моментов, повлиявших на результат. кроме того что уже обсудили, ещё присадки никакие лить и в бак

у меня точно такой же двигатель, будет время вечером, изложу своё мнение ;) не совсем) xep - это не xer)

это в отработках, которые тут вверху в первом сообщении выложены? а по ним можно какие-то выводы сделать? их 4 штуки, одна после масляной чумы, другая новая машина ещё обкатку не прошла, на третьей износ 5 ппм за 200 мч на хх... можно лишь по одной отработке что-то судить, да и то там моточасов прилично - 330