Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
Carville Racing FS300 Sport 10W-60 отработка на BMW E46 после диностенда ×
Sintec Platinum 7000 5W-30 GF-6 отработка на Kia Rio 3 после 4919 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

espes

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    5 102

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя espes

  1. espes
    XER - горячие моторы, по мануалу производителя им нужен hths не менее 3,5, а у масел dexos1 он меньше. это давний известный спор про дексос1 в опелевские моторы, мол, для других рынков джиэм дексос1 в схожие моторы рекомендует, но сам опель рекомендует hths 3,5, чему дексос1 не соответствует. тут выбор между "пойдёт" и "перестраховаться". вот к чему интуиция склоняется... лично я перестраховываюсь
  2. espes
    изначально он там есть. но возраст авто намекает, что предыдущий владелец мог успеть и вырезать, это нужно уточнять при осмотре визуально. но у меня, например, 2007 год и до сих пор стоит и работает, не вырезался/не отключался. вообще, в наших условиях средний срок службы катализатора порядка 7 лет, дальше как повезёт для екб нгн норд хороший выбор, масло с хорошими низкотемепратурными свойствами, для лёгкого пуска зимой. альтернатива для зимы - нулёвки. джиэмовское масло много подделывают, если гарантированно оригинал, ездить можно, но для екб норд лучше
  3. espes
    да, есть такая рекомендация, более жидкая тридцатка лучше для фазовращателей для двигателей без фазовращателей сороковка не критична, лить можно, в мануале она есть. там есть и тридцатка и сороковка, тридцатка выделена как рекомендуемое. сороковка допускается, в теории немного прогрев подольше и расход повыше, но на глаз заметную разницу определить сложно, особенно летом
  4. espes
    считаю, что такие "экзекуции" - это всё же уже "чересчур"
  5. espes
    да это просто сократили/искаверкали опелевские допуски opel ll-a-025 и opel ll-b-025 для бензиновых и дизельных двигателей соответственно
  6. espes
    KotKamelot ясно. я не пробовал лак тереть, когда крышку вскрывали, как-то не пришло в голову в тот момент, поэтому не знаю, как синтолюкс на него подействовал
  7. espes
    KotKamelot имеется в виду, лак начал тряпочкой оттираться? или нагар?
  8. espes
    по ссылке описана интересная технология надо попробовать, есть ремонтные шипы, в сервисе их брать не стали, сказали только своими будут делать, а вручную вкорячивать их было так неудобно, что не стал продолжать, "отложил в дальний угол". надо попробовать "технологию"
  9. espes
    пересчитал вставлявшиеся ремонтные шипы после второй зимы. на той шине, где в прошлый раз выпал один шип - больше ничего не выпало, а на том, где в прошлый раз выпало 3 шипа - выпало ещё 7 штук, т.е. всего 10 за два сезона. с чем связан такой перекос - точно сказать не могу, может, именно этим колесом пришлось побуксовать на более твёрдой поверхности. а может, потому, что эта шина была на переднем правом колесе. тут ранее кто-то говорил, что шипы выпали тоже на правом колесе - возможно, это потому, что правое колесо чаще попадает в неровности и ямки края асфальта, а левое катится по более
  10. espes
    судя по фото - особо не выпирают, у меня примерно так же. выпирают - это когда пластмассовое основание шипа вровень с протектором, а здесь оно немного утоплено - судя по шинам и фото, которые я видел, так и должно быть, потому что у большинства они утоплены именно так
  11. espes
    KotKamelot а вот ничего не могу сказать, происходит ли что-то с отложениями - потому как нужно видеть, что было до, и что стало после... а заглядывая в горловину, на глаз я каких-то существенных изменений не вижу. можно, конечно, предположить, что увеличенное количество ппм металлов износа - это, мол, синтолюкс и отмывает старые залежи - но у меня увеличенное количество ппм металлов износа и в анализах до синтолюкса было. справедливости ради, уже после этого интервала с синтолюксом вскрывалась клапанная крышка для замены мембраны квкг - какого-то особо сильного срача там нет, лака много ко
  12. espes
    ну, если "общественности очень захочется", то я могу для сравнения как-нибудь отправить на анализ ещё предыдущую отработку с 10% синтолюкса (если порыться, тоже где-то на балконе валяется ещё), вот это можно будет посмотреть ппм износа в сравнении 5% и 10% синтолюкса на одном моторе - это будет хоть какая-то "пища для размышлений", потому что пока все кто ездил с синтолюксом и делал анализ, то это было или 5%, или 10%, и не помню, чтобы кто-то делал анализы с разным содержанием синтолюкса с одного мотора в принципе да, слегка великоваты, но у меня за зимние интервалы все
  13. espes
    вот анализ аналога от вольф, чтобы не искать
  14. espes
    1) по мануалу сороковки можно (хотя тридцатки и рекомендуются) 2) эта сороковка сама по себе не очень густая (у аналога от вольф вязкость на горячую 13,66) 3) да ещё и с добавлением синтолюкса, так что это уже не совсем сороковка, а скорее "тридцатьпятка" 4) дело было в зиму, а это нулёвка, которая досталась мне дешевле 1,5 тыс. за канистру 5) это полнозольник (важно при разбавлении пакета синтолюксом), при этом зольность сама по себе небольшая 1,08. вообщем, я посчитал это масло идеальным выбором для того, что задумывалось (проверить зимний запуск с добавлением синто
  15. espes
    это лайт анализ (только ппм износа) масла Champion Eco Flow 0-40 FE (это аналог Wolf EcoTech 0W-40 FE) с добавлением 5% синтолюкса L-132. интервал накатывался уже давно, в самом начале увлечения на форуме синтолюксом, но в анализ в своё время не пошёл потому, что форумчанин Зеленоградец накатал интервал и сделал анализ быстрее (вот этот анализ - кстати, с увеличением износа) вообщем, я тогда решил, что особой ценности у аналогичного анализа не будет и тратить деньги на него смысла нет. но потом на последующем анализе вылезло увеличение металлов износа, и я решил вернуться к данной отра
  16. espes
    Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км Масло: Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 Автомобиль: OPEL Meriva A 1.6 Z16XEP 2007 МКПП Общий пробег на одометре: 156400 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 5000 км Моточасы: не считал Израсходованное топливо: около 550 л Доливки масла: не было Присутствие отложений в двигателе ДО: есть Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: осталось так же Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовали
  17. espes
    зима была при первом интервале в 10 тыс., за всю зиму проехал около 1000 км, всё по городу, пробки, небольшие пробеги... но особых морозов не было, раза три за зиму -20 было, а так всю зиму -10 -15 чередовались с оттепелями до нуля. нет, ничего кроме масла насосом не откачивалось, антифриз исключён. другое дело, что насос уже не новый и скорее всего металлический корпус насоса уже внутри подвержен коррозии - и у меня есть подозрение, что небольшое количество масла, которое остаётся внутри корпуса насоса, за несколько месяцев лежания насоса до следующей откачки, окисляется и п
  18. espes
    всем привет! добрался я наконец до инета, попробую как смогу пояснить данный анализ. вообщем, самое главное - да, кардинальная смена режима движения. если первый интервал в 10 тыс. км было ползание по городу по пробкам по жаре с минимум десятком старт-стопов за день, то второй интервал в связи со сменой работы была спокойная езда по пригороду, ну и в выходные трасса на дачу. второе - вместо откачанного после первых 10 тыс. пол-литра отработки было влито остававшиеся пол-литра свежего, чтобы уровень на минимум не опустился (агрол по акции давал литр на доливку). износ тут конечно не нулево
  19. espes
    заявка 1) Opel Meriva A, 2007 г., Z16XEP, 4 л 2) AGROL ZENIT C 5W-30, промывки, присадки не использовались, ссылки на предыдущие анализы в подписи 3) 15000 км, мч подсчёту не поддаются, режимы город/трасса 50/50 4) не буду рассказывать про уникальность двигателя или масла - это обычно мало кому интересно. вообще, изначально этот анализ планировался по акции оф. представителя компании Агрол, которая в связи с низким спросом отказалась заканчивать свою акцию и делать обещанные анализы. но тем не менее пробег 15 тыс. был накатан и отработка заявляется на акцию.
  20. espes
    да, верно, машинально написал, уже про 85 думал) в смысле недолили при замене? хз, но я лично присутствовал, вроде вливали не экономили... и сливали полностью снятием крышки, т.е. по идее с этим всё норм должно быть в этом вопросе правды не найти)
  21. espes
    да не, вроде всё нормально, в морозы не подводило. просто я не знал, какая вязкость рекомендована производителем и летом, когда у нас жара, не покидало ощущение, что "наверное жидковато" - тем более что все кого знаю используют густое 75-95. поэтому когда подошла пора менять, решил залить "что-то среднее" и залил 75-85, к тому же 75-85 взял zic gft, которое ещё и дешевле. да и если посмотреть на цифры в анализе, то за два года вроде как железа побольше, чем в других анализах - хотя, конечно, анализов в целом маловато для сравнения значит, "родное" для этой коробки - таки 75-8
  22. espes
    ну, я настолько сильно не загонялся конечно, просто хотел найти вместо родного масло на пао, которое не будет зимой густеть. в целом, я так понимаю, сам склоняешься, что лучше вязкость пожиже всё же? у меня в мануале указано, что рекомендуется GL4, а вот насчёт GL4+ ничего нет эээ... так я ж на нём и ездил
  23. espes
    у меня было даже темнее - но у меня же с присадкой ликви с молибденом, а она сама по себе тёмная, возможно, что это она такой тёмный цвет дала
  24. espes
    долго объяснять, но попробую максимально кратко - потому что когда хотел сменить масло, долго не мог найти, какое же масло джиэм рекомендует в эту коробку. для разных моделей разных лет с одинаковыми мкпп встречал в сети рекомендации разных "оригинальных" трансмиссионок джиэма с разными номерками, сравнивал их ттх и удивлялся, что одно масло вроде как "жидкое" (сае 80), а другое "густое" (сае 90). к тому же оригинал, который был залит (красного оттенка), это полусинтетика для европы и зимой так сильно замерзает, что уже в -15 ручку кпп приходится предварительно "раскачивать", прежде чем ехат
  25. espes
    не могу ничего сказать про коробку весты, т.к. не имел с ней дела, но ликви вроде в рекламе обещает, что никому от присадки не поплохеет. а вот будет ли эффект или впустую - другой вопрос... масло NFJ, насколько я понял и характеристик, по вязкости такое же, но в нём в процентном соотношении больше минералки и меньше синтетики, но это в принципе ясно, т.к. оно и дешевле

×
×
  • Создать...