Izb

Это какие такие? Даже в Redline не более 10-15% эстеров, судя по сделанному анализу. Ровно столько же, сколько и в нескольких других протестированных мастах...

Да нет. Разве что если вам помогает более вязкое(в горячем состоянии) 80W-90, попробуйте масло 75W-110. При необходимости (для заднего редуктора) - LSD масло.

А куда с международного сайта Liqui-Moly.com исчезла присадка Molygen Motor Protect? https://products.liqui-moly.com/additives.html?addtive_type=2580&p=1

Molygen Motor Protect тоже исчез. А от российского мини-ооо с уставным капиталом 10000 руб информативного ответа даже не ждал бы.

Если уж есть желание сделать анализ, то лучше присоединяйтесь к сбору средств на G052145S2- вот это действительно стоящее масло с великолепными низко- и аысокотемпературными свойствами и большим количеством эстеров.

Как раз G052145S2 делает единственный завод в Германии, а у Mobil бывает и контрактное производство. Например, в Европе часть продуктов делалась на заводе Comma. А о том, что масло SAE 75W-90 c нормируемой вязкостью при -40 может ли застывать при -39, уже отмечалось выше...

Прилагаю пару фоток (не мои, с Интернета) двух версия EA15k50 разных OEM-производителей.

Вопрос про лукойловский бензин в ростовской области: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2147-lukoyl-benzin/?do=findComment&comment=1155640

Вооб Про jpeg все слышали? Мой старый фотоаппарат делала пятимегапиксельный снимки , которые в JPEG весили около 300Кб, так они были чётче большинства нынешних пятнадцатимегапиксельных...

Вот ваше бессодержательное фото из поста с бесплатного хостинга http://www.oil-club.ru/forum/topic/26403-sinteticheskie-maslyanye-filtry-povyshennoy-effektivnosti-filtracii-amsoilroyal-purplemobil-1knafeframpurolatorboschmannsubarutoyota-trd/?do=findComment&comment=1159333 Что там видно кроме цвета корпуса и вмятины? Причём много раз просили не размещать на форуме такие ссылки, ибо через короткий интервал времени ваши картинки вообще перестанут открываться. Размешайте картинки на нашем форуме, а не на бесплатном хостинге.

Да вы даже модель фильтра FRAM не называете...

При этом у более вязкого G052145S2 pp=-54

Выложите детальные разхносторонних фото обоих фильтров, а то задаёте загадки без фотографий. Кстати, что у вас с силиконовым коричневым клапаном под отверстиями, почему там ступенька?

В европейском масле Mobil-1 вообще не 14.6, а 14.0. Вязкость 17 ccт G052145S2 найдёте в теме про продукты Castrol для редукторов. Масло отличное, с повышенной дозой эстеров.

- Fram имеют мягкий корпус, сминаемые даже от руки, а также при неаккуратной транспортировке или затяжке. - А почему Amsoil не завернут в полиэтилен? Какая дата выпуска на корпусе (на куполе или фирменные фрамовские насечки на боковой части, видимые в боковом свете). OEM FRAM пошли только с 2016г, ранее были другого OEM.

Примечательно, что если фильтр показывает хорошие результаты по фильтрации, то любой маркетолог не пропустит это в описании фильтра" http://gerat.kz/ Заявленные 96@20u - приличные цифры. p.s. Но сколько же азиатских фильтров на рынке, по которым даже производители розово стесняются назвать цифры эффективности фильтрации... Но люди покупают (обьчно из-за дешевизны)

Вы имеете в виду, что боитесь заливать масло горячей вязкостью 14 (Mobil) вместо вязкости 17 (G052145S2)? Определённый смысл в этом сомнении есть. Более того, например на сервисах БМВ в автомобили с мощными двигателями даже сервисмены рекомендуют заливать оригинальное 75W-140 вместо оригинального 75W-90, о чём есть упоминания на bmwclub.ru и drive2.ru. Попробуйте также почитать описания масел SAE 75W-110 API GL-5 вязкостью 20-21 сст: Amsoil 75W-110, Redline 75W-110, HKS G-900, Ravenol 75W-110 По минимуму это будет примерно 1500р, 1600р, 1000р, 1000р за банку.

Так масло для LSD темнеет гораздо быстрее из-за продуктов ограниченного трения... Но с 2008 г LSD на Forester ставится редко...

И это правильно. Верить надо германскому производителю, а не продавцам из Москвы с уставным капиталом 10 тыс руб.

Сразу отсеките тех, у кого ранее стояли LSD - об этих речь сейчас не идёт.

У меня есть две пробы отработки одного и того же масла SAE 75W-90 API GL-5 с переднего и заднего редуктора Forester-2012 после пробега вторых 60 тыс. км. Анализ ICP ещё не делал (и не знаю, буду ли делать, всё таки цена вопроса 2x1200руб.), но внимательно сопоставлял прозрачные флаконы визуально. В обоих флаконах масло чистое, без вкраплений, тёмно-желтого цвета. Но даже визуально заметно, что в переднем редукторе масло было заметно темнее, чем в заднем редукторе. То ли масло спереди окисляется быстрее, чем сзади, например из-за постоянно большей температуры переднег

Хоть кто видел трансмиссионки Mobil и LiquiMoly 75W-90 поддельные? Из области фантастики.

Вообще то сделать заказ на Ebay, Rockauto или Amazon не сложнее, чем в Exist/Emex/Autodoc. Доставку тоже можно соптимизировать или сгруппировать, учитывая минимальные цены в США. А стоит заказывать хотя бы потому, что, например, продукция от Champion Labs заметно лучше (не вдаваясь в обсуждения, ибо не в этом ваш вопрос), чем то, что есть из фильтров повышенной эффективности на рынке РФ. По крайней мере, и я , и несколько моих друзей, подсевшие на качественные фильтры, не имеем желания возвращаться в более дешёвый сегмент фильтров (и масляных, и воздушных). Есть 3000-4000р на

Вот отличная подборка от Даниила о преимуществах высокоиндексных базовых маслах mPAO : http://www.oil-club.ru/forum/topic/28949-mpao-pao-bazovye-masla-vysokoy-vyazkosti/?tab=comments#comment-912393 Цитирую главное: Диаграмма сравнения mPAO и простой PAO высокой вязкости. низкая потеря вязкости при нагрузках ниже температура застывания стабильность к окислению низкая вязкость при низких температурах лучшая эффективность загущения низкий момент вращения

Шате-М - один из наиболее уважаемых продавцов, в контрафакте не замечен.