wlh

Новая Topla выглядит так

Крюк одномоментно. Просто если за 7 лет перевалило - надо тестировать и быть готовым. Завтра перепроверю по стандарту ЕN. Varta siver dynamic столько же отходила

Штож, Topla 56568 отходила 7 лет с хвостиком и приказала.. Ни разу за все это время не подвела. Посему и заказал ее же. Заодно и тестер батарей опробовал на ней

В принципе, помпа должна защищаться предохранителем. С синхронным выводом на панель индикации неисправности

Screwdriver42 а помпа вращается, не заклинена?

Screwdriver42 а термостат не может быть причиной?

wlh на основании произошедшего, хочу сказать что антифриз должен быть с присадкой флуоресцентной. Как только начинаются нюансы с уровнем в бачке, сразу UV фонариком под капотом посветить и устранить проблему заранее. У лавра такая присадка есть

skorp777 там блок с мозгами под панелью. К нему идут датчики и 12в, а от него провода на дисплеи. Можно индивидуально настроить алармы на каждый датчик и прописать- к какому дисплею какой датчик. Их может быть много

skorp777 у меня их 2 штуки, жёлтый и зелёный. По цвету сред, которые они контролируют(масло и антифриз) интуитивно понятно- что/ почём Но варнинг должен быть. Когда в радиаторе отвалился штуцер(отгнил) и вылилось литра 2 антифриза- только благодаря им сохранил мотор. Ибо начало пищать на 98°

Если ошибиться (при сборке) трубками вентиляции картерных газов, то расход масла будет огромный, но и дымить будет как паровоз белым дымом. <- Но в этой ситуации, понятно, что нет никакой привязки к классу API

Скорее загустеет

Эх, бронзовая медаль

Mefistоf немного не по теме хотел поинтересоваться: как отходил фильтр пурфлюкс 350? Не было ли нюансов с противодренажным клапаном?

Первый, что-ли ?

riudo давить из под сальника может если крышка задняя плохо прикручена, т.е. винты ослабли. Их даже на новых насосах лучше на фиксатор резьбы сразу сажать. Или колечко - прокладка на выходе масла из насоса в блок сидит не по феншую 5612 ходит хорошо, сам на нем езжу.

Dgek 4м117? Или 118. Не бьётся артикул

Интересно, что они у него нашли такого? Маловязкие масла, в этом смысле, более предпочтительны . Кстати, маслонасос защищён только сеткой на маслозаборе. Фильтр стоит уже после него

Pavel_NSK Ездят. И по разному, в том числе. ФХИ, вообще, по "мелочам", зачастую, не запариваются. Вроде раскручиваюшихся маслонасосов или трескающихся маслоприемников. Если есть возможность добавить надежности, то имеет смысл это сделать

Увеличенный маслонасос = больший расход масла = больший перепад на шторе фильтра => больше вероятность езды на постоянном перепуске в фильтре, без фильтрации. Иначе говоря, следует посмотреть в сторону фильтров с развитой шторой(1000÷1500смкв)

Успел чёренькую взять

ErikNFS скажем так, если речь идёт о 30ках, то я за 10в30(тем более, Крым). На ПАО, в этой вязкости, первое что приходит на ум - Амсоил( сигнатура). Или amsoil Z-rod, 10w30. Но не знаю как там с ПАО

Меня чорт дёрнул поставить greenfilter на впуск. Так спустя 4 месяца был неприятно удивлен, мягко говоря. Очень "мягко говоря". Притом, хотел перепровериться спустя немного времени. Да все некогда. Вроде обошлось, но масло отправлю на анализ. Мне больше нравятся фильтра с пропиткой

Что можно посмотреть "Жилец" Романа Полански. Это "для попугаться". "Исправительный срок". В главной роли Дастин Хоффман. Крепкая криминальная история https://www.kinopoisk.ru/film/2814/

Vasek555 2 оборота кв на один рв. Это я перепутал с 4мя циклами сжатия , поочередно возникающих в цилиндрах. И нарастающей нагрузке на ключе

Мне кажется, что медленнее. Например, у Субару(о 4х валах), приходится 4 раза прокрутить КВ, чтобы валы сделали один оборот. Так приходится поступать при установке ремня и проверке меток