dima015

Не спешите с выводами. Вы правда фильтр вскрывали? Нет, я не сомневаюсь, что он может быть чистейшим. Но у Вас двигатель был лукойлом подзамазан, не должен быть он чистейшим. Я вскрывал фильтры с меньшим пробегом и показывал здесь и они были уже близки к пределу.

Вполне разумно, 5000 км. В жигулях классических и более современные масла можно (лучше - нужно) на таком пробеге менять. Если фильтр 05, то он уже забит к этому пробегу. Возможно, в представленной книге, имеется ввиду первая смена на 5000 км, там про обкатку говорится.

Здесь Вы спешите, у меня нет "убеждений". Когда появляются "убеждения", то обычно их отстаивают. Вы спутали "убеждения" с "сомнениями". Вот сомнения у меня имеются, по разным вопросам, поэтому я пока, сделал "шаг назад", до выяснения. Пока, этот шаг назад, показал положительные результаты. Если Вы следили за моими сообщениями, то я стараюсь аккуратно высказываться и не продвигаю какую-то "идею". У меня появились некоторые сомнения в продукции полимериума, и я пока решил оставить эксперименты с их продукцией. В принципе, мы уже беседовали об этом и поняли друг друга.

Хорошо, что разобрались. В буквах для жигулей, Г предписывалось потому, что декларировался пробег до смены 10-15т.км. Масла В не вытянут этот пробег. Кальция маловато. Разница по буквам в Гост, в основном по кальцию. Чем дальше буква, тем его больше. Противоизноса, везде достаточно и одинаково, по возможному максимуму. Сейчас вообще, все съехало, в масла В могут всего насыпать как в Г.

Я думал, может хотя бы вот такого уровня. Если бы у меня не было запаса, на зиму такое бы рассмотрел.

Спасибо, конечно. Но, это не то. Что Синтек, что его Миракс, это все новодел не имеющий многолетней эксплуатационной истории. Испытания проходят на потребителях. Состав меняется постоянно. Итог - опять лотерея. С таким же успехом, почему не Лук, ГПН, РН и далее по кругу.

Приведите конкретные примеры масел, в которых Вы уверены и лично Вами опробованы. Мне интересно в вязкости 5W-30. Желательно не супер топ по цене, что-то вменяемое и продающееся на маркетплейсах и не полимериум. Хочу посмотреть. И еще, есть один момент, который упускается из вида. Для примера возьму ENI I-Sint MS 5W-40, я им уже здесь намозолил глаза, но я им пользовался очень долго (порядка 10 лет). Замена на своих машинах примерно на 3000 км (просто 2-ва раза в год). Брат на киа рио 2, ездил подольше примерно 7000 км. Что хочу сказать. Хорошее масло. Но в длительной эксплуат

Вот здесь, я совсем не понял. Вот совсем.

Помоется, все будет чистеньким, не сразу, но будет.

Никто не спорит, был бы без загустителя, моноградный, был бы вещь.

Можно почитать начиная вот от сюда Далее, были обсуждения, мнения Потом, эксперимент Далее, окончательное обсуждение. Я больше грешу на MoDTC. Но и AN8, в минералке, похоже лишний компонент. Почитайте, выводы сами сделайте. Вся информация и материалы, субъективны и носят только мой личностный опыт.

Есть такой вариант, сами поприкидывайте, какой лучше подойдет https://www.ozon.ru/product/mehanicheskiy-datchik-davleniya-masla-cummins-isf-2-8-isf-3-8-1311562407/?at=Z8tX1MPnZIZg8m1DCyVnBV0TZgmmjpsNBr3nqI77VX5w

Поставьте вот такой манометр, и будет все в режиме он-лайн. Сразу бы заметили, а лампочка это как про боржоми, уже было поздно, когда она моргнула. Был бы у меня Уазик как у Вас, поставил бы, не раздумывая. https://www.ozon.ru/product/mehanicheskiy-datchik-davleniya-masla-cummins-2-8-3-8-1198438160/?at=XQtklnB7vc6MplzWtGPJgGJuELJm3YUWWx108uJ27m3o

Написал ЛС

У меня есть в наличии Метеор В20 и В30, но после не приятного опыта с AN 8 и присадкой X-Friction (MoDTC), в автомобили лить не рискую. Эти Метеоры придется пока опробовать на садовой 4т технике. Возможно, на вот таком красавце. Их у меня, целых 3 штуки

Вот здесь их "осиное гнездо" https://t.me/ceprey1 Праведный гнев, можно туда, но помните, это не правильные пчелы.

Развлекательное видео, сегодня у нас в Тамбове https://disk.yandex.ru/i/gGARc0gmXURL8Q

Здесь вопрос в другом. Если исходить из версии, что все отечественные производители съехали в качестве по причине отсутствия доступа к европейским пакетам и встали на путь "кроилова", то только доступный импорт, который можно достать относительно цивилизованным путем. Здесь больше вопрос психологии и личных мотивов, не более. Если рассматривать Татнефть, то это уже другое и опять "в тот же круг", Татнефть-РН-ГПН- и далее по кругу, по которому мы тут все ходим и ходим.

По другому и быть не может. Экономическая и международная ситуация. Оставить качество, будет цена, покупать перестанут, особенно если это будет один такой производитель, а остальные не поддержат. Получится, один цену задрал, а остальные молодцы. Никто не оценит, тогда зачем стараться, если это никому не нужно. Для примера. У меня уже более года на Авито висит антифриз Лукойл желтый, тот самый, для Рено, на импортных присадках и этот антифриз снят с производства, по причине отсутствия поставок этих присадок. Никто не покупает и не спрашивает, в наличии 3 канистры.

Для таких тяжелых условий в УАЗ надо было РН или ГПН М-10Дм заливать. ВолгаОЙЛ 10W-40 это для жигулей. Тут обсуждали, прошлый раз, если очень хочется и деньги не много позволяют, то можно Петро-канаду https://www.ozon.ru/product/petro-canada-duron-hp-15w-40-maslo-motornoe-mineralnoe-20-l-496571824/?at=08tYnGoNxcpZ6DjNHGylqBzFjmpO0rTLNEEWwCnkE3WZ

Да, теперь буду. Я особо и не заморачиваюсь уж так. Я уже понял, что в этом "III дивизионе зона центр" (Тамбовский Спартак там играл), по другому быть не может.

Теперь, кто его знает. «Всё смешалось в доме Облонских».

И соответственно, меньшей зольности. Но, вот теперь как верить паспортам, Селер говорит, что Волга по золе врет.

Думаю, что это же не 2Т масло, возможна такая зола, и указано 0,92%.

У меня, вот так. Придет канистра массой 16,8 кг.