vda73@inbox.ru

Оригинальное Субаровское масло 5W30 попробуй, оно рассчитано на отжиг и отвечает требованиям Хэнде, цена даже через Ехсист сейчас адекватная.

Нужно думать не тише, громче а о том как отмыть движок, для этого надо купить доступный Лукойл 5w ездить пару тысяч сливать и снова чистое и так три раза минимум, потом смотреть, что получилось и переходить на постоянную заливку по- вкусу.

Ничего, там от Мерседеса нет давным давно, кроме истории, и блока цилиндров. Мерседесовский допуск вновь написали потому что межсервисный пробег 15 тысяч, а никакой CF5 его не выдержит, поэтому страхуются.

Потому, что мотор не имеет гидрокомпенсаторов, а масло модификаторов трения.

HYUNDAI/KIA переплата за бренд,одинаковые корейские масла не в фирменных упаковках автопроизводителя, дешевле на 25%. На вашем месте отдал бы предпочтение Idemitsu Zepro Touring 5W-30, гарантия качества и места розлива, маде ин Джапан. Мобил льют в Финке спецом для России, а это не плюс.

Любое корейское, японское масло 5W30 имеющее допуск API SM/SN,ILSAC GF-3/4/5. Производители Корея. ZIK KIXX S-Oil Hyundai/Kia Turbo SYN Gasoline Производители Япония Idemitsu Profix

Лучше Супротек, все хвалят, хотя я бы взял Ликви Моли и масло и присадку у них же, зря Валволин взяли.

Про синтетику можно смело забыть, любая полусинь доступная Лукойл,ТНК,Роснефть 10W30 на зиму и 10W40 в лето лучше одного производителя, чтобы было не страшно смешивать в межсезонье. С синтетикой Лукойл кстати проводил такой эксперимент на ВАз 2108, через месяц остался без давления масла на движке, для старых движков синтетика зло, если ее не лили сразу с новья и регулярно меняли, размоет старые отложения и либо останешься без компрессии, либо забьет каналы.

Если, по литру доливаете, можно вообще не менять масло, только фильтр менять. Лейте крепкое дизельное масло, уже не страшно с таким расходом, оно более стойкое на угар.

400 мл, это за какой пробег 1000 км или 5000 км, если пять тысяч это ни о чем, пишите четко, если хотите получать ответы.

Castrol EDGE 0W-40 лить круглый год и будет фешен, а экономия в 1-1,5 рублей на масле купив новенький БМВ нелепо.

Крепкое 10W30, с низким показателем на угар Profix, IDEMITSU EXTREME ECO 10w-30, Zic.

Корейские 5W не потянут -35, -30 потолок и не факт, что будет успешные заводы, если машина на улице. Либо нулевка 0W30 у Kixx недорогая 1300 рублей, либо Узатойл, но это масло сегодня есть завтра его может уже не быть, надо тогда брать сразу на 2-3 года заранее.

Есть же тема по применению, дизельного масла в бензинках, из нее следует, что все решает сам владелец. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2241-dizelnie-masla-v-benzinovih-dvigateljah-v-ross/page__st__285

PROFIX 10W30 круглый год,через Ехсист я бы попробывал на вашем месте, 1100 рублей.

Возьмите образец масла нового и сравните на белой салфетки капельную пробу, можно уверенно скзать, что первые 500-1000 км масло только начинает темнеть, 5 часов делали ТО это "круто".

Очень хорошее,пользуем на Инфинити FX50, уровень держит это при том, что двигатели масложоры.

Мобил 1 X1 5W30. В любом Ашане, О-кей, Лента. 20-ку в любом случае надо искать через интернет, автомагазин.

По-ходу, укатали движок 40-кой, нужно срочно переходить на 5W20, ОW20 и если жор не пропадет, делать раскоксовку колец.

Q8 Formula Excel 5w-40 очень хороший вариант и недорогой, кто пробовал все хвалят. На Фучика можно взять или в Катоде http://www.motor-oils.ru/index.php?show=item&id=2092 S-oil очень подорожал, а Евро ХТ с допусками немецкими вообще 2270 рублей, смысл в этом масле теряется напрочь.

Kixx 5w30 dexos2, сделанный под GM требования.

Думаю, что данный вид тары делался для китайского необьятного рынка, Россию прицепили позже, когда кто-то предложил попробовать, переделывать тару нет смысла, обьемы небольшие.

Белый пластик.

Мобил 1 Х1 5W30, про 20-ки в таком режиме и на такой срок лучше забыть, либо менять два раза в год. Сейчас цена в Ашане на Мобил 2170, можно купить на три года вперед и горя не знать с повышением и прочего.