Andrey100

испаряемость 6-7 не у каждого пао масла есть а тут кряк заявлен

самый простой способ убрать это литр отработки - это слить сколько сольётся масла и потом сверху залить пару литров того масла на котором будешь ездить и оно вытеснит из катера не сливаемый остаток большую его часть второй вариант - промыть двигатель тем-же маслом на котором будешь ездить - тут уже надо как мин 3 л. третий вариант - открутить масляный фильтр и через штуцер закачать в систему то масло на котором будешь ездить оно пройдёт по всем маслоканалам и попадёт в картер откуда вытеснит не сливаемый остаток отработки для всех способов нужно свежее масло которое стоит денеХ

ну дык где там написано что не пао? а тема как раз соответствует пао. ему ценообразование всю религию портит

сравите два паспорта люкс 5в30 и люкс пао 5в30 у люкс пао тока температура замерзания говорит о том что оно на пао

куясе кряк с испаряемостью в 6% чо за намеки?

вообщето логичнее менять масло не часто - а вовремя но это уже другая история

ну вот и ещё один советчик. мотор расщитан по определённую вязкость масла - патамучта определённого диаметра маслоканалы в нем, и даже если в парах трения увеличивается зазор на сотки то маслоканал по которому масло дойдёт до пар трения ни как не увеличится а даже уменьшится изза налета -лака и нагара -кокса от масла и вот объясни мне для чего увеличивать вязкость масла?

я связывался с представителями и спрашивал мне ответили

патамучта думают примерно так - что после 100тык пробега в моторе маслоканалы вдруг увеличиваются на 10-20% ыыыыы

industrymerkil дык в пао уже 15% эстеров есть

тыбы капнул капельный тэст было-бы намного информативней

стисняюсь спросить а где в Питере такая температура нонче была -32 не в холодильнике случайно? у меня тут на севере и до -50 было нонче правда я не смотрел чо там как масло течет думаю оно в -50 ни куда не течет ващьпе, но при -33 оно так себе течет ну штатно хотя у меня 0в30 масло

здорово земляк ну я такто тоже ездил в -46 нонче, у меня масло тока за этот период угорело конкретно с 0,5л. расход бенза был 15 до17 доходил, да и масло у меня другое

он наверно перепутал там +32 было вот и текло как вода

долгосрочная она потому так и называется, а краткосрочная изменяется постоянно по этому в ней ни чего конкретно не увидеть можно тока реакцию датчика кислорода отследить и сделать вывод его работоспособности.

дык енто дизтопливо

тока чота рекламы на них невидно или техничка в дакаре

вот Паспорт LUXE PAO 5-30.pdf

опять для нищих дешман будет

а на 10-литровые 5в30 пао есть артикул?

нв АЗСах Татнефти уже продают и 5в30 пао и 0в30 пао в 4хлитрушках

АКЛИМАТОР СЛАБОВАТ

есть тут темка про ильсак и асеа дык по итогам всей той темы можно сделать вывод что ильсак может лучше всего заменить асеа а3/б4

Sallaxer а ты сбоку сфотай на просвет

ну раз такой умный чотам купи сделай анализ, думаешь независимая лаба такая независимая? или ты тока потрындеть о высоких материях