AndyML

Вот что модификатор трения (молибден, ...) творит. Диаметр износа не анализировался, поэтому тест только на него... Можно нагреть масло до 75 градусов, взвесить трущийся элемент, подвесить определенный вес и крутить час, потом взвесить опосля. Для гаражных условий хорошо постарался, только не говори, что это бардахль...

Лучше 15-ти минутку из линейки профи использовать, эффективнее, чем ездить на старом масле с добавкой от лм 250 км...

Вот вам лист: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html Выбирайте сами...

http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower

какое то странное нагромождение сарказма, самолюбия и цитат из книг по кулинарии и философии, тема не раскрыта...

0w-40, почти тридцадки (после смешивания с несливаемым остатком старого будет вязкость w30): Castrol, Addinol, Valvoline, Neste. Shell Helix Ultra 5w-40 - Ravenol vst Все анализы есть. Все масла топовые, выбирайте что дешевле и без подделок.

Доброго всем времени суток, года и столетия! Масло в МКПП (5-ти), Suzuki Alto 2010 года (мотор K10B), бензин 3 цилиндра, Рекомендация мануала 75w-80, 75w-90 API GL-4, Подойдет ли сабжевое масло? Смущает мое незнание коробки в сузуки - гипоидные передачи в ней присутствуют или нет? В описании - не для гипоидных передач: http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=45&pcid=7

Оффтоп из раздела фенгшуй или машуший котофей

А в чем грусть то? У меня в дизельном cls 350 залито, отличное масло, расход вырос на 1 литр на сотню при прогреве, правда морозы у нас максимум - 10... Пепелац прогревается дольше, как разогреется, расход приходит в норму. Это же чистые эстеры - густая база, очень низкий ноак, пакет присадок нормальный, в отличие от куппера... Густая база означает минимум загустителя, пурп заявлен и протестован -45... В маслах с допуском 504/507 обычно база в пределах 5000-5500, а здесь гуще, но это же для дизеля... Хотя в 750i у меня такое же (евро серия 5в-30) плескалось 8000км, угара вообще не было, хотя о

Залил RedLine Euro Series 5w-30 в дизель ауди, расход увеличился, динамика упала, вот что делает густая синтетическая база... Похоже у них эстеровая база стала еще гуще ccs@-30: 6300 http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=142&pcid=21 А вот у 5w-30 (не европейской серии) наоборот стала жиже: ccs@-30: 6000

Я серьезно...

На Иссык-Куле тоже повышенный радиоактивный фон...

3,2 мотор, а почему такая большая разница в вязкости?

Да там до Рыбачьего (Балыкчи) только 181 км, до Пржевальского (Каракола) еще уйма пути... Корона красивее и не так далеко.По пути на Иссык-Куль, недалеко от Быстровки дорога уходит влево на Чон-Кемин, долина загляденье - в горах, рекомендую, только там с ночевкой заранее надо определиться...

А вязкость какая лучше - 90 или 140? И в чем прикол?

1) Porsche Boxter 987, 2006 г.в. 2) МКПП 6 ступенчатая 3) Хотел бескомпромисное, топовое (например RedLine?) 4) рекомендовано 75W-90 API GL-5, но ищу для смешанных поездок трасса/трэк что посоветуете, уважаемые соклубники?

По оси X - толщина масляной пленки, по оси Y - коэффициент трения. Другими словами, при росте толщины масляной пленки, коэффициент трения сначала падает, а потом растет, причем рост происходит при минимальной нагрузке на двс - в этой области графика толщина масляной пленки прямо пропорциональна коэффициенту трения во вкладышах и поршневых кольцах, в области гипернизкой вязкости износ происходит в системе управления клапанами и подшипниках, здесь износ может быть уменьшен за счет присадок и модификаторов трения. Существует область эластичной гидродинамической опоры с минимальным коэффициентом

Разжевывать вам прописные теории для 8-го класса я не намерен, тем более по принципу Мариванна (лычки и регалии) сказала. Есть утверждение есть и доказательства. Язык формул и система СИ они универсальны во всем мире...

Видимо теория вам неизвестна, но ее не военные придумали, чтобы в секрете от вас держать, поэтому ознакомьтесь, Аллах вам в помощь: http://www.uni-oldenburg.de/fileadmin/user_upload/physik/ag/physikpraktika/download/GPR/pdf/Viskositaet.pdf

Лично мои ощущения, чем гуще база у масла и меньше молибдена, тем хуже динамика...

После заливки РедЛайна могу сказать, что ситуация с заводом холодного двигла в мороз не улучшилась, а вот прогрев двигателя требует более длительного времени, да и гуще оно сабжевого - расход увеличился, так что Мобил1 есп 3w-30 на высоте!

Если после чипования рабочая температура выросла, только тогда есть смысл в сороковке.

http://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-flj-sae-5w-30.html

Так вы про экобусты... Гди не только у них... Кальций кальцию рознь... В acea c3 есть жесткое ограничение по зольности, тобишь сульфонаты кальция ограничены...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16616-posovetuite-maslo-dlja-mini-coupe-jcw/?hl=%2Bpower+%2Bsport&do=findComment&comment=402859