Дроссельный узел ВАЗ инжектор.

[Vasilich 192]

Парни,возник вопрос.

Выкрутился регулировочный винт на дроссельной заслонки.

Как правильно отрегулировать положение заслонки этим винтом ?

На сколько знаю, он служит для предотвращения "закусывания" самой заслонки, в закрытом положении...

Может, кто сталкивался с этим...

Инфы толковой по инету не нашёл.

Второе фото, №2 регулировочный винт.

Изменено 3 декабря 2013 пользователем grantez

[Prosto-Dmitriy 416]

я с телефона, позже напишу как регулировать.

[Vasilich 192]

я с телефона, позже напишу как регулировать.

привет Димыч! Спасибо.

[torcon 64 424]

Если сбил упорный винт это гемор, но поправимый. @Prosto-Dmitriy, по ВАЗ больше понимает, он все таки там работает. Поэтому советовать не буду со своими знаниями по тойоте.

 

и еще не забудь что датчик положения дроссельной заслонки тоже надо теперь регулировать иначе показания на комп будут не правильные. Регулируюется мерными щупами и зазор между упорным винтом и рычагом заслонки должен быть определенный.

[vergaser 131]

Там разьве ДПДЗ регулируется? Он по моему намертво прикручивается к дроссельнму узлу а заслонка регулируется на грани клина в диффузоре. Главное что бы ни сифонила на ХХ а то у РХХ крыша поедет и УОЗ будет как очумелое скакать.

[torcon 64 424]

@vergaser, а как она может не регулироваться, сам подумай - если упорный винт ты вкрутил и он у тебя чуть выперает больше чем было с завода, дроссельная заслонка не закрывается до того положения как было с завода, и датчик положения посылает сигнал в комп что дроссельная открыта и ты газуешь, хотя на самом деле она закрыта и ты стоишь на XX.

 

Должно регулироваться. Ну я не знаю может у вас что то другое там. Дождемся Диму.

[Vasilich 192]

@torcon, @vergaser,

у ДПДЗ есть не большой ход, с одной стороны проушина чуть овальнее, но там буквально полмиллиметра... почитал в инете про эту регулировку (тестером), геммор полный, инфы по этому поводу очень мало.

что самое интересное, выкрутив полностью этот регулировочный винт, движок работал без изменений, что на ХХ, что при нагрузках.

может и правда он нужен только для предотвращения закусывания самой заслонки... без него, чувствовалось от руки не большое "закусывание"...

надеюсь Димыч (Prosto-Dmitriy) всё разъяснит...

Изменено 3 декабря 2013 пользователем grantez

[torcon 64 424]

, он врать начнет компу и машина жрать будет больше, есть толмуты по ВАЗ твоей, качай или покупай там написано как тестером это сделать. Я сам тоже тестером и щупами регулировал, пуд соли сьел и понял что упорный винт заслонки лучше никогда больше не трогать

[Vasilich 192]

@torcon, мурзилок по ВАЗ, полно в домашней библиотеки )

но ни в одной нет, по регулировке ДПДЗ и этого Фен-шуй`ского винта...

ПЫ СЫ. жду Димыча...

Изменено 3 декабря 2013 пользователем grantez

[vergaser 131]

@vergaser, а как она может не регулироваться, сам подумай - если упорный винт ты вкрутил и он у тебя чуть выперает больше чем было с завода, дроссельная заслонка не закрывается до того положения как было с завода, и датчик положения посылает сигнал в комп что дроссельная открыта и ты газуешь, хотя на самом деле она закрыта и ты стоишь на XX.

 

Должно регулироваться. Ну я не знаю может у вас что то другое там. Дождемся Диму.

"она" - звслонка регулируется а "он" - датчик прикручивается фиксировано к дросселю. По этому при правильной регулировке данного винта датчик будет посылать сигнал в ЭБУ "0 процентов открытия дросселя" и в тоже время заслонка не будет закусывать и изнашивать поверхностность диффузора (собственно для этого там и стоит этот винт- максимально плотное закрытие на грани контакта поверхностей)

 

Я сам тоже тестером и щупами регулировал, пуд соли сьел и понял что упорный винт заслонки лучше никогда больше не трогать

Я смотрел напрямую сигнал который приходит в ЭБУ, без тестеров и прочего, на ноуте/телефоне. На вазе тоже спокойно все смотриться но обд-2. Это в японках не помню до какого то года была своя шина и проблемы с диагностикой, там по моему в обще по миганиям ошибки самому можно определить на приборке на примере 3сфе.

[Vasilich 192]

думаю, что принцип работы самого дроссельного узла идентичен с ИНО.

и @vergaser, в чём то прав...

[Prosto-Dmitriy 416]

Винт упорный выкручивается до тех пор, пока не поползут обороты ХХ вверх. Потом его начинают закручивать назад, и как обороты встали на необходимый ХХ еще делают один оборот на закручивание. Кто-то вообще делает зазор в 1мм. Вообще смысл этого винта в том, чтобы заслонка внутри не набивала в корпусе дроссельного узла канавки или выработку. Поэтому все по разному колдуют с этим винтом. Можно просто его подвести к заслонке и чуть дать упор, на пол оборота. ДПДЗ регулировать не надо. Пазы эти для более удобной установки его на дроссельный узел. Он ставиться с легким разворотом и там никакой регулировки конструктивно не предусмотрено. Другими словами - без вариантов.

Изменено 3 декабря 2013 пользователем Prosto-Dmitriy

[Deutsch 50]

ДПДЗ не регулируется.

Контролер использует самое низкое напряжение сигнала ДПДЗ на режиме холостого хода в качестве точки отсчета (0% открытия дроссельной заслонки).

 

Неполное закрывание заслонки, придумано изготовителями для того, чтобы компенсировать энерционность срабатывания регулятора холостого хода. В первых моделях двигателей, для этой цели существовал специальный регулируемый перепускной канал, для прохождения воздуха. В более поздних моделях, изготовители заменили этот канал не полным закрыванием дроссельной заслонки. Для этого и существует это винт. Производитель позаботился о нем посадив на краску. Его при желании отвернуть сложно, как он мог выкрутится?

 

Лишний поворот заслонки добавляет воздуха помимо обходного канала, но при этом значение сигнала с ДПДЗ еще не выходит за предел переключения управления ЭБУ.

 

Вообще на автомобиле заслонка не регулируется, по крайней мере производитель прямо запрешает действия с регулировочным винтом ДЗ.

Изменено 3 декабря 2013 пользователем Deutsch

[Vasilich 192]

@Deutsch, Леонид здоровО... на хрен вся эта теория, которая известна...

Димка "Prosto-Dmitriy" отписал коротко и ясно... От тебя хотел бы что-то с добавлениями услышать!

Изменено 3 декабря 2013 пользователем grantez

[vergaser 131]

У меня в обще тефлоновое покрытие в районе контакта заслонки и диффузора, некоторые умудряются его смывать а потом жалуются что обороты плавают, разряжение уже не то становиться в коллекторе и мозг с ума сходит, так что там крутить на глаз крайне не рекомендуется, но на тазе по моему датчик массового расхода воздуха по этому пофиг сколь там открутил у меня например датчик абсолютного давления и все эти крутилки сказываются негативно.