Субару, двигатели серии FB

[Zamok 651]

Хотел в приколы запостить картинку, напишу здесь.

Вот очень интересно почему у Субар на новых двигунах серии FB стал такой поголовный жор масла, что аж блоки по гарантии меняют? У кого какие мысли есть?

PS некоторые сразу же продают авто после гарантийной замены с новым блоком...

 

Был разговор с одним всеми нами уважаемым соконфетником - говорит серия FB нормальные двигуны

Но как видите (и это по моему не все темы об масложоре на форуме) факты говорят обратное.

Изменено 9 января 2014 пользователем Zamok

[sig72 164]

@Zamok, и у всех наверное на Subaru 0w20-5w30?

[Zamok 651]

Многие пишут что чуть ли не на всех пробованных ими маслах....

Где-то больше где-то меньше, но в целом под гаратийную замену попадают чуть ли не на всех маслах.

[sig72 164]

Было бы интересно если бы в них с завода лили масла А3 и далее(а не илсак),какая была бы картина.

Изменено 9 января 2014 пользователем sig72

[SWORD 38]

я один из тех, кому меняли шорт блок по гарантии

пробег нового блока 30 ткм, расходует на данный момент новый блок 1300 мл Субару-Идемитсу 0-20 на 6500 км

Изменено 9 января 2014 пользователем SWORD

[Zamok 651]

С завода 0-20, народ только что купив, ездят аккуратно - обкатывают.

Как начинают ездить нормально/обычно - жор.

Как то так картина выглядит.

 

ЗЫ наверное надо тему отдельную создавать - модераторы поймите простите перенесите куда подобает...

Изменено 9 января 2014 пользователем Zamok

[Zamok 651]

@SWORD, Какой движек и почему не хочешь использовать хотя бы 5в-30?

Какой расход был до замены шорт-блока? Как быстро появился жор?

[sig72 164]

он писал в другой теме что дилеры предлагают им лить,subaru или идемитсу 0w20 5w30 и Shell HU 0w40

Изменено 9 января 2014 пользователем sig72

[Sour 1 439]

В конторе есть форь 2010 года (модель двс не скажу, объём 2 л, турбин нет), всю жизнь дилер льет Subaru 0w20 sm, с интервалом 15 т.км., после отметки 70 т.км. масло стали подливать, после 100 т.км. долив 1 л. и перед очередным ТО масло на минимуме. Машина довольно часто ходит по трассе, наверное можно соотнести так: 10 т.км. трасса, 5-город, скорости разные, в т.ч. и рэдлайн'ы во время разгона, всегда АИ 95

Изменено 10 января 2014 пользователем Sour

[Zamok 651]

@Sour, Т.е. получается у вас в конторе Форестер III.

Они сначала шли со старым добрым движкем EJ, потом наверное это уже был рестайл с движкем FB.

[vasco 784]

оппозит благодаря своему расположению цилиндров склонен к расходу масла - на низких оборотах какая то часть масла,поступающая в цилиндры оказывается в нижней полусфере и если масло довольно вязкое,а мотор "походивший",то кольца не успевают снять все,и часть смазочного материала "вынужденно" сгорает однако верхняя полусфера на маловязких маслах в определенных условиях оказывается вообще практически "сухой" (при ремонтах двигателя наблюдается повышенный износ именно верхней полусферы цилиндра) - так что в данном конкретном случае расход масла не равен повышенному износу....

Изменено 11 января 2014 пользователем vasco

[Гость mikong]

@vasco, я вот только не пойму почему Субару не перейдет на обычные рядные моторы? Видимо дело в развесовке? Опозит можно уложить пониже и при этом добиться лучшей управляемости. ИМХО опозит это два шага назад чем какой-то прогрес в двигателестроении.

[vasco 784]

почему Субару не перейдет на обычные рядные моторы?

продажи упадут - оппозит - одна из основных "фишек" Субару

[Zamok 651]

оппозит благодаря своему расположению цилиндров склонен к расходу масла - на низких оборотах какая то часть масла,поступающая в цилиндры оказывается в нижней полусфере и если масло довольно вязкое,а мотор "походивший",то кольца не успевают снять все,и часть смазочного материала "вынужденно" сгорает однако верхняя полусфера на маловязких маслах в определенных условиях оказывается вообще практически "сухой" (при ремонтах двигателя наблюдается повышенный износ именно верхней полусферы цилиндра) - так что в данном конкретном случае расход масла не равен повышенному износу....

Вроде понятно, но в то же время, как то не до конца, жор наблюдается практически на новых моторах, на оборотах выше обкаточных (после обкатки (владелец решил что уже обкатал свое авто) когда владелец начинает чаще пришпоривать своего коня, жор увеличивается) на маловязких маслах и обычных маслах: 0-20, 5-30, 0-40 про 5в-40 не помню.

Вроде как на 5-30,0-40 ужор меньше чем на 0-20.

ОД без вопросов меняют шорт-блоки по гарантии (при превышении допустимой нормы указанной в мануале), после замены ОД, вроде бы уж 0-20 не предлагают и заливают 5-30/0-40.

Как-то так обстоят дела...

У меня проблем в этом плане нет, все что описал - прочитано на профильных форумах...

 

Просто до выхода серии FB не было такого количества тем по чуть ли не поголовному ужору масла.

Изменено 11 января 2014 пользователем Zamok

[Палыч314 1 316]

@Zamok, масло для моторов FB http://www.pleiades-zero.com/?page_id=2