Mirax MX9 5W-40 API SP ACEA A3/B4 отработка на ВАЗ 21214 после 5479км

[bvv83 817]

Масло: Mirax MX9 5W40 SP ACEA A3/B4

Автомобиль: ВАЗ 21214 2001 г.в. 

двигатель: 21214 (80 л/с)

трансмиссия: МКПП 5

Общий пробег на одометре: 118 869 км к концу интервала
Пробег на масле: 5 479 км
Моточасы: примерно 120 м/ч (примерная Vcp.=45 км/ч)

Израсходованное топливо: 490 л. (средний расход - 8,9 л/100 км)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: лак
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: лак (без изменений)
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 03.03.2025г. - 21.06.2025г.
Срок эксплуатации: 3.5 месяца
Топливо: АИ-92 (только Роснефть)
Режимы: в основном трасса М5 и М9 до А-108, 70% поездок с грузом 200-300кг. 
Фильтр масляный: BOSCH P3274 (пр-во Германия)
Фильтр воздушный: ROLF AFR-1011 (пр-во Польша)
Марка антифриза: Лукойл G11
Объем заливаемого масла: 3,75 литра 
Отбор масла: шприц Жане
Отбор масла проходил: с теплого двигателя 

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет 

Работы с двигателем: не проводились

Что было до этого масла: 

47800 - 52000 -   Zic A+ 10w40

52000 - 56000 -   Zic A+ 10w40

56000 - 61000  -   Лукойл Люкс SL 10w40 

61000 - 65000  -   Лукойл Люкс SL  5w40

65000 - 70000  -  Лукойл Люкс SL 10w40 

70000  - 74000 -  Лукойл Люкс SL  5w40

74000  -  78550 -  Лукойл Люкс SL 10w40 

78550 - 82520   -  Castrol Magnatec SL 10w40

82520 - 86037   -  Valvoline Durablend  SL 10w40

86037 - 91050    -  Газпромнефть Премиум L SL 5w40

91050 - 97055    -   Mobil Super 2000 SL 10w40

97055 - 103187   -   Mobil Super 2000 SL 10w40 

103187 - 107929  -  Castrol GTX Ultraclean SN 10w40

107929 - 112968  - Steel Fox FX8 10W40 SN+ A3/B4

112968  - 113390 - Лукойл Люкс 5w40 SL

113390 - промывочное масло Лукойл и заливка Mirax MX9 5W40

Изменено В четверг в 13:31 пользователем bvv83

[Любознательный 6 425]

13 минут назад, Andretti сказал:

ну внесу и я свои 5 копеек, на 21214 ниве, 2013 года, купленной новой, на резине 215/65-16 расход по трассе 9 л/100, но она была шитая на евро 2

Скрытый текст

У бати была сток Евро 4, но горел Джеки Чан по лямбде. Так и не перешил, продал как была.

 

[IvanRND 3 046]

2 часа назад, bvv83 сказал:

IvanRND к езде на таких оборотах поддалкивают наблюдения за расходом по бортовому в Шниве. Если скорость 90 на пятой,то расход 9.8 ,а если включаешь 4,то расход 8.4, ну и обороты 3300. 

Полностью наоборот, на высшей передаче на 1-1.5л ниже расход, чем на низшей передаче. Кондиционер еще на литр поднимает расход. Но средний ниже 10  не видел никогда. Наверно потому, что средняя скорость не высокая.

3 часа назад, bvv83 сказал:

IvanRND 

Тут переодевал на неделю колеса- поставил 215/65 16 на литье. Обплювался. Колейность чувствуется в разы сильнее,динамика хуже,машину забрызгивает. Вернулся поскорее на штампы со 175/80 16. Разница в весе с колеса,наверно, 4кг.

Я тоже думаю, что штатная А/Т на штатном литье сильно тяжелые. Наверняка придется на ковку перейти с подбором шоссейной резины.

[знаток 6 910]

6 минут назад, IvanRND сказал:

Полностью наоборот, на высшей передаче на 1-1.5л ниже расход, чем на низшей передаче. Кондиционер еще на литр поднимает расход. Но средний ниже 10  не видел никогда. Наверно потому, что средняя скорость не высокая.

Я тоже думаю, что штатная А/Т на штатном литье сильно тяжелые. Наверняка придется на ковку перейти с подбором шоссейной резины.

У него просто бензин ручьём не течёт как у некоторых. ))

[bvv83 817]

IvanRND  Ковка 16 по весу как литье, 15 только ВСМПО лёгкие (5.1кг), остальные те же 7.5-8кг весят. 

[Любознательный 6 425]

bvv83 

Скрытый текст

 

мне кажется (возможно я ошибаюсь), для 214 Нивы оптимально штатные узкие литые диски и резина 175/80 или 185/75 R16 (ездил на длинной Ниве на штатном литье и Pirelli 185/75, очень удачное сочетание), а для Шеви (или Travel) 205/75 R15. 

P.S. как-то давно ездил на 213 Ниве на "американках" и резине Cooper 205/75 R15, по воспоминаниям тоже удачный вариант, но ездил в пределах посёлка и леса.

 

 

Изменено В пятницу в 17:04 пользователем Любознательный

[bvv83 817]

Любознательный именно так. Самые оптимальные варианты. Единственное , американские хромированные диски Cragar весили как "чугунный мост" и вылеты у них были далеки от штатных,поэтому нафиг их))

[Валент44 83]

14 часов назад, bvv83 сказал:

А поподробнее? Работает все без посторонних шумов

хром используется в сплавах для выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания. Он повышает устойчивость клапанов к высоким температурам, коррозии и износу, что особенно важно для выпускных клапанов, работающих в условиях высоких температур и агрессивных сред. Что касаемо шума, то в этом узле не определить износ клапана- направляющая, только замер. А так, пока клапан не сгорит, каких то шумов слышно не будет)

[SAE88 668]

24.07.2025 в 12:42, torcon сказал:

@SAE88 Как тебе кислотное 3.52, после 120мч на высокощелочном масле 12.3?  

 

 

А в чем вопрос? Второй раз уже. 

Что как?

- 3,52 мгКОН/г.

[torcon 85 649]

SAE88 так это к нашему разговору, что лаба кислотное занижает, здесь 3,52 уже...