Микс трансмиссионных масел 75w-90, 75W (GL4/5) отработка с электромобиля Zeekr X после 5т.км.

[DMS 60]

Масло трансмиссионное: Микс трансмиссионных масел 75w-90, 75W стандарта API GL4/5 (по калькулятору вязкость при 100C ~ 8.46)
Автомобиль: Zeekr X YOU AWD 2023г.
Общий пробег на одометре: 10т.км. на момент замены масла (Текущий - 18т.км, также залит микс). 
Пробег на масле: 5т.км.

Срок эксплуатации: Февраль-Июнь 2024г (4 месяца).
Режимы: Трасса 30%, Город 70%.
Объем заливаемого масла: 0.85л передний редуктор, 0.95л задний редуктор.
Отбор масла: Слив всего объема масла через сливное отверстие в мерную тару (кувшин) и сразу перелив в ПЭТ 0.5л. (для каждого редуктора отдельно).
Присадки: не добавлял.
Промывка: Не делалась при замене на тестируемый образц;
При замене на 1т.км - после слива заводского был залит микс (см. ниже), на подъёмнике в течение пары минут побулькан и слит.
Что было залито ранее: 0-1т.км заводская заливка (вероятно Dexron VI, т.к. является рекомендованным производителем);
1т.км-5т.км Аналогичный микс, но с большим содержанием 75w90 (по калькулятору вязкость при 100C ~ 9.79).

Причины частоты замен и замены на 1т.км: 1. Практически у каждого авто 23г. недолив с завода, порой сливалось 50% от положенного;
2. При первой замене масла магнит сливных пробок имеет приличный грибок от продуктов притирки даже на малых пробегах (300-1000км), а масло сливается чёрным с "блёстками";

Скрытый текст

3. Зимой с 23 на 24г. были случаи разрушения подшипника в переднем редукторе, с дальнейшим повреждением шестерен и корпуса электромотора (общий корпус с редуктором). Суммарно по всему СНГ известно о нескольких десятках случаев.

 

В связи с этим принято решение первые 3-4 замены произвести с большей частотой чем рекомендует производитель (раз в 40т.км.).

Анализ сделан для контроля, прошла ли притирка и как показал себя микс.

Магниты на этот раз были намного с меньшим количеством продуктов износа.

 

 

 

 

Передвижение автомобиля всегда на полном приводе.

 

Автомобиль имеет 2 режима - подключаемый передний мотор и постоянный полный привод.

В первом случае подключение происходит при пробуксовке задней оси, при нагрузках (движение в гору), на высоких скоростях, газ в пол, а также автоматически подключается в дождь.

Подключение реализовано похожим образом как в МКПП (вилка, синхронизатор, шестерня), только не кулисой руками : ), а электромоторчиком сдвигается вилка.

Соответственно рекуперация в момент работы полного привода происходит обоими моторами, а в момент движения на  моноприводе (задний мотор) только задним.

Изменено 24 июня пользователем DMS

[torcon 85 502]

По металлам износа не много, даже если 40 тыс км ездить, не сильно много выйдет Слилось какое, без эмульсии, все совместимо?

[Polion5 223]

23.06.2025 в 12:19, DMS сказал:

 

Причины частоты замен и замены на 1т.км: 1. Практически у каждого авто 23г. недолив с завода, порой сливалось 50% от положенного;
2. При первой замене масла магнит сливных пробок имеет приличный грибок от продуктов притирки даже на малых пробегах (300-1000км), а масло сливается чёрным с "блёстками";

  Скрыть содержимое

 

 

Машина то совсем не бюджетная, что за треш? ((

[Максим87 28]

Polion5 так это же импорт Китай . Там на таких моделях не ездят

Изменено 28 июня пользователем Максим87

[air182 8]

Так из АКПП прим. обычно и сливается половина заливки, поэтому 2-3 частичные замены через 500-1000 км и делают неаппаратные, а тут в чем прикол? 

Изменено 28 июня пользователем air182

[DMS 60]

15 часов назад, torcon сказал:

По металлам износа не много, даже если 40 тыс км ездить, не сильно много выйдет Слилось какое, без эмульсии, все совместимо?

Слилось чистое, цвет коньяка , без эмульсии, без пены, без мусора. Магниты почти чистые , не сравнить с первой заменой МПЗ.

Изменено 29 июня пользователем DMS

[DMS 60]

12 часов назад, air182 сказал:

Так из АКПП прим. обычно и сливается половина заливки, поэтому 2-3 частичные замены через 500-1000 км и делают неаппаратные, а тут в чем прикол? 

Тут всего меньше литра полный объём, выше описано что даже на первых сотнях км сливается чёрное, магниты усраны, в масле блёстки (металлы). Этими продуктами износа и выскребает подшипники ещё усугубляет недолив с завода (вместо 850-950мл, сливалось у многих от 200 до 600мл) что приводит к замене всего мотора (~500-700тр), а их 2.

2 тонны и 428л.с дают о себе знать.

Анализ с Ли9 показателен , где на ulv и D6 металлов совок.

Изменено 29 июня пользователем DMS

[DMS 60]

14 часов назад, Polion5 сказал:

Машина то совсем не бюджетная, что за треш? ((

3мл.р для нового авто это не бюджетно в современных реалиях? АвтоВАЗ за 2мл вот это не бюджетно ))) 

Треш не треш, а  рекомендованное превращается в треш

[Aleix7G7 202]

А что за масла катали, микс, не поделитесь!?

[Kotov_VaS 535]

16 часов назад, Polion5 сказал:

Машина то совсем не бюджетная, что за треш? ((

На родине стоит 30 бакинских, поэтому бюджетная

[Kotov_VaS 535]

1 час назад, DMS сказал:

Тут всего меньше литра полный объём, выше описано что даже на первых сотнях км сливается чёрное, магниты усраны, в масле блёстки (металлы). Этими продуктами износа и выскребает подшипники ещё усугубляет недолив с завода (вместо 850-950мл, сливалось у многих от 200 до 600мл)..

2 тонны и 428л.с дают о себе знать.

Анализ с Ли9 показателен , где на ulv и D6 металлов совок.

У меня 2,2 тонны 440 ЛС и любой Li я проеду в любом спринте, но масло везде как слеза младенца, поэтому это вопрос качества китайских машин

 

Объёмы у меня 0.8; 0.6; 1.2 мосты и раздатка

 

 

 

Изменено 29 июня пользователем Kotov_VaS

[DMS 60]

1 час назад, Kotov_VaS сказал:

17 часов назад, Polion5 сказал:

Машина то совсем не бюджетная, что за треш? ((

На родине стоит 30 бакинских, поэтому бюджетная

Даже меньше , от 149т. местной валюты и минус налог при экспорте 

[Kotov_VaS 535]

35 минут назад, DMS сказал:

Даже меньше , от 149т. местной валюты и минус налог при экспорте 

Да.. даже комментировать не хочется

 

Только вопрошать...ну как так

[SUB-ZERO 33]

Минимальный уровень залит на всех авто с завода.только в моторе средина min/max. В том числе и антифриз . либо ниже min либо на min всегда. Списывают на выход пузырей.  

На разрушение подшипника или шестерен смена масла влияет в долгосрочке - годы и сотни тыс км. Большинство случаев раннего разрушения ,это нарушение процессов закалки контактных пар трения при их производстве и последующей обработке.

[DMS 60]

2 часа назад, Kotov_VaS сказал:

поэтому это вопрос качества китайских машин

Не говорю что круче только яйки )) стремиться есть куда, поэтому в свежих моделях уже внедрили насос и фильтр.

Но если говорить про данную модель, то тут избыток мощности, авто в габаритах не многим больше чем Маздя СХ3 или Ниссан Жук, при этом крутящий 543Нм (3.7сек до 100км/с) и это на одноступенчатом редукторе. Здесь нет раздаток, коробок...

Соответственно эти конструктивные особенности тоже надо учитывать в плане нагрузок, отдача мгновенная. Моторы раскручиваются до 16'500 оборотов, конечно при таких оборотах и нагрузках страдают подшипники прежде всего (нагрев, недостаток смазки и плохой отвод тепла). Да и обкатка (притирка) на владешьце, при сливе заводского масла через 500км у него вид как будто оно 40к отбегало, но далее такого ужаса уже нет.