Petronas Syntium 7000 Е 0W-40 API SP свежее

[Balbes_ 424]

Petronas Syntium 7000 Е 0w-40 (SP) свежее или страдания по Petronas’у)

На канистре этого производителя есть «волшебный» лейбл, на который так дрочат, приводят в пример всем другим маслам, некоторые владельцы машин марки мерседес и впаривают настойчиво советуют к использованию (это неточно) на мерсо-форуме…

Успех Российских производителей масла вызвал настоящую панику в рядах отдельных мерсоводов, да такую, что даже создаются на мерсо-форуме темы, внимание! - «Масло Sintec - кладут моторы?», в которой задаются вопросом – почему «…все дилеры их (синтек) предлагают заливать (в)место оригинала, лукойла или петронаса?».

 

Поэтому, собственно, и возник (некоторый) интерес проверить данное маслице на вшивость, а не слушать порожняк во славу петросянанаса)

 

Итак,

Petronas Syntium 7000 Е 0w-40 (SP).

Куплено на Озоне у продавца ООО "Автоэльдорадо". Стоимость на момент покупки (по случаю) 964 руб./л. (сейчас гораздо дороже, можно не искать по этой цене). Производство Испания. Фото прилагаю.

 

Небольшое отступление:

Перед покупкой, я наивный, ха-ха, обратился в Автоэльдорадо с вопросом – а нет ли у уважаемого поставщика данного масла анализа на партию? И, что? Да ложил с прибором данный поставщик на такие обращения! и тем более самим сделать анализ в подтверждение оригинальности продукта тоже, (впрочем, как и остальные поставщики данного масла), а ценник загибают дороже, например, того же, мобил1 аналогичной вязкости и мерсо-допуска... 

Исключением, пожалуй, служит только пример Феникса. Вот, эти ребята молодцы! Уважуха!

 

Сделать анализ так же сподвигло, (см. фото), что канистры имеют разбежку по весу в 44 г. и отчетливо видно разницу в наливе масла в канистрах, а предыдущий анализ был 10 лет назад и что теперь «представляет» этот продукт неизвестно.

 

Из лирики, пожалуй, всё.

Данное маслице, как придет его время, будет залито в автомобиль и откатано свои 10 тыс.+/- км. или 240-250 мч. Возможно, и удастся сделать, какое-то, сравнение с теми же ранее откатанными шелл, зик, мобил.

 

Прошу описать масло, ну и, высказаться, кому интересно)). Всем добра!

Скрытый текст

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB Approval 229.5; VW 502 00/505 00; BMW Longlife-01; Renault RN0700; RN0710.

1) Вязкость масла заявлена как SAE 0W-40. CCS оно сдает, при -35С = 6024. Вязкость при 100С = 13,09 - удовлетворяет SAE от 12.5 до 16.3. В общем, это честная 0W-40!

2) Температура застывания -50С - достойно нулевки. Видно что, здесь добавили ПАО синтетику. Запас по температуре застывания есть. Можно использовать это масло в сибирских условиях. 

3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 6024мПас - норма. До -35С двигатель заведется штатно.

4) Petronas Synthium E имеет очень высокое щелочное число = 12 - у него большой запас для нейтрализации кислот. Это масло меньше боится некачественного топлива. Пакет присадок здесь не простой, Infineum P6870 - он долго срабатывается. Поэтому в некоторых случаях (которые обсуждать нужно каждый отдельно, и желательно после анализа отработки..), можно даже увеличить интервал смены масла. То есть, моющие нейтрализующие свойства приличные. 

5) NOACK испаряемость масс (угар самого масла, без учета состояния двигателя или его конструкции) = 9.1% - удовлетворяет требованию Mercedes Benz 229.5, где должно быть <10%. Расход на угар не высокий, в течении пробега не потребует много доливок..

6) Температура вспышки = 225С - обычная, звезд с неба не хватает. Но это 0W-40 - низкая вязкость базовых масел, поэтому для него нормально.

7) Содержание серы 0,198 - минимальное. По ней можно сказать, что перед нами современное масло с чистой базой и новым пакетом присадок. 

8) Зола 1.07% - безопасна для современных двигателей. Зола оказывает вредное воздействие на износ ЦПГ, катализаторы, отложения на клапанах, подшипниках турбин, по сути - чем золы меньше ее, тем лучше. В последнее время, полнозольные масла радуют малым количеством золы. Данный Petronas не исключение. 

9) Пакет присадок Infineum P6780. Здесь присутствует органический молибден - функции снижения расхода топлива, экономичности, снижения шума. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, отвечающие за чистоту двигателя, дисперсионные свойства масла - "удерживать загрязнения в себе". Фосфор и цинк - противоизносные функции. Магний + кальций - детергент моющая присадка. Именно она обеспечивает очень высокое щелочное число 12 и намекает, что у этого масла новый стандарт API SP.

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО. Дисперсантов выше среднего. Аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Настоящая нулевка, с настоящими спецификациями MB 229.5. Владельцам Мерседесов можно не беспокоиться - масло достойное. Состоит из гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики. Стойкий к сработке, пакет присадок Infineum, напичканный детергентами, дисперсантами, модификаторами трения. Скорее всего, имеет очень крепкий полимерный загуститель - так как вязкость масла низкая = 13 и просаживаться уже некуда, иначе станет 0W-30... Нормально ведет себя при низких температурах, то есть подходит для применения в холодных областях России. В меру термостабильно. Чистое на серу и золу. Среди сороковок - экономично. По параметрам все точно. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

70722E18EU - Petronas Syntium 7000 Е 0W-40 API SP 1L

70722К1YEU - Petronas Syntium 7000 Е 0W-40 API SP 4L

70722M12EU - Petronas Syntium 7000 Е 0W-40 API SP 5L

[Leeon 143]

3 часа назад, Balbes_ сказал:

Т.е., эти самые "...Petronas, Mobil, Shell, Castrol..." чтобы содержать свою "...крутую техническую базу, вкладываться в НИОКР и т.п..." на этих самых " болидах" дают рекламировать сторонних разработчиков масел? Или как? В чем суть картинки?

А кому охота светиться на бортах команд-аутсайдеров?  Точнее может и охота, но деньги за это платить Petronas, Mobil, Shell, Castrol точно не будут.

Схема следующая. В частных командах, как Jordan на фото, часто практиковали использовать технические жидкости одного поставщика, а клеить наклейки того, кто денег больше внесет в бюджет (как LM). При этом технический постащик совсем не против этого, поскольку является титульным спонсором другой, уже заводской, команды, на машинах которой он наклеен. Более того, частные команды за свои деньги покупают у этого поставщика ГСМ. И в то же время этот же поставщик сам деньги вносит в бюджет заводской команды. Как то так.

 

Изменено 12 июня пользователем Leeon