Mirax MX9 5W-40 A3/B4 отработка Lada Vesta 21129 после 5100км

[Grievous 275]

Mirax MX9 5W-40 A3/B4 отработка Lada Vesta 21129 после 5100км

Масло: Mirax MX9 5w-40 a3/b4

Автомобиль: Lada Vesta 21129 1.6 106 л/с 
Общий пробег на одометре: 53500 км
Пробег на масле: 5100 км
Моточасы: 134 ч

Средняя скорость: 38 км/ч
Израсходованное топливо: 439 л
Доливки масла: не было

Угар: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: в маслозаливную горловину отсутствуют
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в маслозаливную горловину отсутствуют
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет, программа сток
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 18.01.2025-14.04.2025
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: 100% лукойл АИ-100
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный: mann 914/2
Фильтр воздушный: goodwill ag687
Марка антифриза: Sintec Premium G12+
Объем заливаемого масла: 4,5 л
Отбор масла: слив через пробку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Прожиг сажевого фильтра: нет сажевого

Что было до этого масла: крайний интервал Sintec Premium 5w40 около 3500 км, 100 часов. 

[Grievous 275]

dasin я объясню, в чем смысл. Анализ отработки делается не только для того, чтобы сравнить щелочное и кислотное и сделать вывод, что "можно было катать еще 5 тыщ". Лично мне интересно было посмотреть на качество фильтрации воздуха на впуске, на алюминий (после сделанной 40000 км назад переклейки постелей по причине течи заводского герметика) и на поведение масла в моем моторе в моих условиях в плане просадки вязкости. Представителю Миракс было интересно получить буст узнаваемости бренда. Я полагаю, и я, и представитель Миракс получили то, что хотели. Мне не близка точка зрения, что масло надо обязательно катать в щщи до встречи щелочного с кислотным по 10000 в тяжелых условиях в смешанном цикле. Особенно, когда меняешь масло сам. Особенно, когда за интервал на бензин уходит на порядок больше денег, чем на замену масла. Мне замена масла обходится в 2500-3000, так как меняю сам, а между заменами на бензин я трачу около 30000. Ну 25000 тратил бы, если бы лил 95. Глупо экономить крохи и потом бороться с последствиями в виде загаженного мотора. Но со своим мотором можете делать все, что заблагорассудится)

Изменено 6 июня пользователем Grievous

[Hazy_nsk 3 950]

28 минут назад, dasin сказал:

где связь  между тигуаном, ладой и доверием?

 

Так себе пример)

Импортные, особенно немецкие авто как не крути лучше нашего автопрома, а вот масла наши на уровне. Если бы газ к примеру делал машину аналогичную мерсу к примеру e500, я бывзял не раздумывая) Волга 5 литров битурбо

[Hazy_nsk 3 950]

Buri ответ выше был для тебя)

Случайно dasin попался под руку))

Но выбор каждого, я лишь свое имхо высказал)

[Buri 353]

dasin я тоже баночку взял про запас

[Buri 353]

20 минут назад, Hazy_nsk сказал:

а вот масла наши на уровне

Извини не верю :( Но никому не мешаю верить

[Hazy_nsk 3 950]

5 минут назад, Buri сказал:

Извини не верю :( Но никому не мешаю верить

Сложно не верить фактам и цифрам. Можно не верить в бога т.к. это не доказуемо, но то что можно доказать

Опять же не призываю всем поголовно лить лучок да синтек, это так, мысли в слух)

[dasin 1 341]

10 минут назад, Buri сказал:

Извини не верю :(

Упростим, что не так в анализе данного продукта? Чего не хватает, чтобы "соответствовать"?

 

P.S. сразу вспоминаю эту тему, когда все покупали палёный Кастрол втридорога, а на полочке лежал продукт в 3 раза дешевле и в 3 раза лучше...

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/36292-tnk-ultra-5w-40-svezhee-15-let-vyderzhki/

[Buri 353]

dasin С данным анализом все ОК, я сразу сказал, что интервал выбран правильно. Я не заливаю русское на большие интервалы, так как не верю в качество смешения на наших заводах (а точнее в отсутствие брака на нашем производстве), а чем менее качественно смешано, тем меньше живет.

Количество брака на наших производствах проверено на практике многократно, как закрылись европейские поставщики, началась лотерея 50/50 с комплектующими и запчастями для производства. У Китая кстати брака меньше намного (но может мы просто на хороших поставщиков попадаем).

[B.M. 467]

3 часа назад, Grievous сказал:

 

Автомобиль: Lada Vesta 21129 1.6 106 л/с 

Топливо: 100% лукойл АИ-100

 

 

Всем добрый вечер.

 

Прошу удовлетворить моё любопытство: в чем заключается тайный смысл передвижения на атмосферном 1.6 со степенью сжатия 10.5 на 100-ом бензине ? 

 

Изменено 6 июня пользователем B.M.

[Grievous 275]

B.M. 

17.05.2025 в 14:32, Grievous сказал:

dasin batov_071 да все просто на самом деле) на 95 в жару есть детон, есть заметные откаты по углам и выше расход на пол литра примерно. Зимой можно было бы лить 95, но у нас зима такая, что и +10 бывает, в пробках температура воздуха на впуске растет и начинаются откаты. Если после длительного использования 100 залить полный бак 95 машина "орет и не едет", пока эбу не адаптируется. Значит, потенциал 100 используется. Пусть, может, и не на 100%. Требования по октановому числу определяются не только наличием/отсутствием турбины, есть еще форма камеры сгорания, настройки эбу, особенности строения впуска (температура воздуха на впуске) и так далее. На приоромоторах (126 и 127) была чуть выше степень сжатия, чем у моего (11:1 против 10,45:1) и все они были задраны по поршням к 100000км пробега. Не в последнюю очередь из-за перегрева от детона. В них народ и 95 не всегда льет-то.
Вадим-Логан клапана меняю с каждой заменой масла, прогорают, заразы 

 

[alex323 19 746]

1 час назад, Buri сказал:

А почему с маслами иная ситуация

Это масло, как Калужский Тигуан- сделан в России с использованием иностранных компонентов)))

[kos7500 785]

44 минуты назад, Buri сказал:

не верю в качество смешения на наших заводах

Значит Total, Castrol, Mobil, Texaco, Petro-Canada, Valvoline, VW, Nissan, Subaru, Toyota и др. руководствовались не верой, а другими критериями, заказывая производство масел под своими брендами на наших заводах. 

[Кар Леоне 739]

19 часов назад, B.M. сказал:

в чем заключается тайный смысл передвижения на атмосферном 1.6 со степенью сжатия 10.5 на 100-ом бензине ?

В том же, в чём, к примеру, и смысл ездить на полнозольном масле премиум класса, рассчитанном на 15 тысяч км пробега, и сливать его после 5 тысяч - безумная тяга к приключениям! 

Изменено В субботу в 10:35 пользователем Кар Леоне

[dasin 1 341]

3 минуты назад, kos7500 сказал:

Значит Total, Castrol, Mobil, Texaco, Petro-Canada, Valvoline, VW, Nissan, Subaru, Toyota и др. руководствовались не верой, а другими критериями, заказывая производство масел под своими брендами на наших заводах. 

а как же масла первой заливки? хотят угробить новые машины, ироды!

Изменено 6 июня пользователем dasin

[Buri 353]

alex323 kos7500 беда России в отсутствии налаженного контроля качества. Качество сегодня есть а завтра ... Международные компании не только заказывают но и постоянно контролируют. Поэтому Shell безопасно из любой страны брать.

 

Я высказал свое мнение, лейте что хотите, на сколько хотите я же не запрещаю.