Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 свежее

[torcon 83 443]

Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 свежее за анализ спасибо Ойл Клубням Inzhener, Михаил С, Smook, BAPTAHbI4, greminem, Samogonschik, Vik, home_boy, evalar.

Образец на анализ закупал на озоне, у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/JVaSOtcKK-k

Масло заявлено как: ACEA A5/B5; API SP; Ford WSS-M2C913-С/D.

1) По вязкости, Mirax полностью удовлетворяет стандарту SAE J300. Имеет право называться SAE 5W-30. Вязкость при 40С = 60,21 и 100С = 10,51 немного высоковата - не так оно экономично как основная масса ACEA A5/B5.

2) Щелочное число = 11,92 - очень высокое. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Реально обеспечено магниевыми и кальциевыми детергентами 1100-1700ppm. Кислотное число низкое 1.5. Дисперсантов и антиоксидантов много. Поэтому, срабатываться такое масло будет долго. Подходит для тяжелых условий эксплуатации, где много старт-стопов. Оно это выдержит и еще запас останется.

3) Температура вспышки = 231С - хорошая термостабильность при высоких температурах. 

4) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,0% - видно что в масло добавили ПАО синтетику, хотя на канистре об этом скромно - не пишут. Просто масла ACEA A5/B5 это NOACK = 11%. А здесь лучше, NOACK = 8,0%. Отсюда такие выводы. Расход на угар будет умеренным, доливки между сменами сведены к минимуму. Понятно, вы должны еще понимать, что угар зависит, и от режима, и от состояния двигателя, не только от масла...

5) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5167мПас - дает спокойно запускать двигатель в морозы до -30С. Хорошо подходит для наших зим. Хотя видно некое несоответствие ACEA A5/B5 и ее экономичности, ведь они обычно имеют CCS около 3500-4200мПас. Здесь гуще база.  

6) Температура застывания -46С - хорошая, с запасом для использования в холодных регионах (при условии, что не преступаете черту, и не запускаете двигатель в -35С -40С). 

7) Содержание серы = 0,254% - норма.

8) Зольность = 1.08% - обычно дешевые бюджетные масла, на древних пакетах присадок, выдает высокая зола. Здесь зола низкая. Не такой уж древний пакет значит... 

8) Пакет присадок не известный. Вряд ли он вообще ACEA A5/B5. Возможно собственной разработки или улучшенный дисперсантами и антиоксидантами - китайский. В общем, такой пакет присадок ACEA A5/B5 - не знаю. Здесь есть органический модификатор трения на основе молибдена - делает масло экономичнее. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Много кальция и магния - моющие нейтрализующие присадки. Они и обеспечивают такое высокое щелочное число. В теории, они должны защищать от детонации LSPI в турбо-двигателях с прямым впрыском. Предчувствуя вопросы "нет бора - мало дисперсантов?". Здесь есть дисперсанты, просто они другой природы - не показываются наличием бора. Скорее всего, полиаминные сукцинимиды или какой то другой вид. Эти дисперсанты видно на ИК спектре, пик 1707 - там их много. 

9) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на базе гидрокрекинга VHVI. Такое ощущение, что есть немного ПАО (пик 722 выше обычных 1.09, да еще NOACK = 8,0%). Большое количество сукцинимидов - дисперсанты. Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Масло бюджетного диапазона, из разряда "сколько платите - столько получаете!". Хотя, на самом деле, тут получаете даже больше, чем платите. Судите сами. Изготовлено на основе гидрокрекинга VHVI. Добавили немного ПАО синтетики для улучшения свойств. Только почему то не написали об этом на канистре, видимо чтобы не создавать конкуренцию своим топовым линейкам MX9.  Хорошие моющие нейтрализующие свойства, для противостояния некачественному топливу и кислотам возникающим в двигателе. Щелочное = 11.92. Скорее всего, это масло будет долго срабатываться. Безопасное для современных двигателей в плане золы = 1,08%. Термостабильно при высоких температурах и мало угорает. NOACK = 8,0%. Хорошо ведет себя в морозы. Все в нем классно, кроме того, что пакет присадок не известный, как он сдает спецификации ACEA A5/B5; Ford WSS-M2C913-С/D - не ясно. То есть, это скорее всего конструктор. Но опять же и масло стоит не 5000р, а всего 1000р за канистру. Хочешь крутой Infineum P6780, бери Mirax MX9. Производитель правильно делает акцент на корейские, китайские автомобили KIA, Hyundai, Changan, Chery, Gac, Lifan, Haval, JAC, Geely, BYD, FAW, Great Wall. В них оно отработает хорошо.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

607034 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 1L

607035 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 4L

607016 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 60L

607017 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 200L

[Lobshter 1 164]

6 часов назад, PushFold сказал:

Вопрос в другом. Не относится ли это только лишь к конкретному образцу от партии, которую сварили по правильной рецептуре, например Infineum, и получили тот же АСЕА, протащив этот образец через свое немецкое юр.лицо, а затем на поток поставили уже конструктор.

Да сколько уже анализов делали. Топовая линейка будет на Инфиниуме, обычная на конструкторе 

[torcon 83 443]

Скрытый текст

У Полимерцев смотрю новая тактика, забежать - сделать провокационный вброс и отмалчиваться на кинутое в кустах.  Давайте я лишу вас такой возможности, что бы вы темы не засирали. Бан.

 

[PushFold 91]

11 часов назад, Lobshter сказал:

Да сколько уже анализов делали. Топовая линейка будет на Инфиниуме, обычная на конструкторе 

Это ясно. Я больше сейчас про сам принцип получения спецификаций и допусков в реалиях локальных производителей. Да, кстати, и не все что на Инфинеум может соответствовать заявленным допускам.

[Buri 340]

Кого в этот раз забанили я не понял?

[torcon 83 443]

Добавил описание. 

[Сергей Васильевич 3 155]

Просмотрел паспорта качества партий масел МХ7/S7/7000 5w-30 A5/B5 за полгода, у всех NOACK 8,5...8,9, сомнительно, чтобы в бюджетную линейку добавляли ПАО, скорей всего микс базовых VHVI. 

[torcon 83 443]

Сергей Васильевич согласен, тоже не ждал бы в таком бюджетнике ПАО. Но NOACK = 8%, а не 10%, и не 11%, как на кряках этой вязкости, и пик ИК спектра 1.14 а не 1.09, как при чистом кряке. Вот и думается  

[Сергей Васильевич 3 155]

torcon  разве что...  ПАО девать некуда, вот и наливают   

 В свежей партии 3/25 NOACK = 7,7 !!!

Изменено В пятницу в 13:19 пользователем Сергей Васильевич

[SLASH_518 129]

29.05.2025 в 01:23, igork сказал:

Ценник убил. Даже жаба сдалась. Взял две по 1000руб.

Да низкий ценник не всегда в плюс. Недавно 5W40 было по 588р за 4л. Взял я и пара товарищей. Теперь спрашивают у меня, мол, его лить то вообще можно? Что там может быть за такую цену? 

[Lobshter 1 164]

2 часа назад, SLASH_518 сказал:

Да низкий ценник не всегда в плюс. Недавно 5W40 было по 588р за 4л. Взял я и пара товарищей. Теперь спрашивают у меня, мол, его лить то вообще можно? Что там может быть за такую цену? 

Лучше так; чем все подряд будут брать и цены пропадут)

[igork 3 475]

6 часов назад, SLASH_518 сказал:

Да низкий ценник не всегда в плюс. Недавно 5W40 было по 588р за 4л....

А что за масло по 588?

[SLASH_518 129]

9 часов назад, igork сказал:

что за масло по 588?

Mx7 5w40. Регулярно проскакивает в официальном магазине upec в диапазоне 550-630. Глядите тему со скидками и минимальными ценами

Изменено В субботу в 06:45 пользователем SLASH_518

[igork 3 475]

Спасибо. Хорошо, что я этого не видел.

[Vasya- 1 440]

30.05.2025 в 13:30, torcon сказал:

Сергей Васильевич согласен, тоже не ждал бы в таком бюджетнике ПАО. Но NOACK = 8%, а не 10%, и не 11%, как на кряках этой вязкости, и пик ИК спектра 1.14 а не 1.09, как при чистом кряке. Вот и думается  

А как-же Волюм dx1 5w30? Там ноак 8,5 а пик по старому ик спектру =1. Представитель говорил что крутой кряк + правильная развесовка баз + правильный загуститель, все это в купе играет роль. Как-то так обяснял.-)

Скрытый текст

 

 

Изменено В субботу в 14:21 пользователем Vasya-

[torcon 83 443]

Vasya- ну так 1.0 это не 1.05 нс ИК спектре. Но все может быть, я за точность ИК =<10% ПАО не ручаюсь. Это уже где то рядом с его отсутствием