Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 свежее

[torcon 85 639]

Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 свежее за анализ спасибо товарищам Shuran и Smazursky.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца CHERY - официальный магазин.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/Puv8LqSnDRE

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3.

1) Вязкость при 40С = 68 и 100С = 11,81 - соответствует классическому ACEA C3. Это масло действительно SAE 5W-30.

2) Щелочное число = 7,83мгКОН - среднее. Я бы посоветовал владельцам китайских автомобилей, менять это масло на 7500км. При условии что у Вас в основном городской режим эксплуатации. Многие из китайских двигателей являются "убийцами-масла", поэтому 7500км - это разумный максимум для российских условий. В этом ACEA C3 не так много дисперсантов, судя по сукцинимидному пику на 1707. Поэтому, не нужно выжимать из масла последние соки.

3) Зольность сульфатная = 0,85% - превышена. Стандартом ACEA C3 требуется зола до 0,8% - но не будем придираться, это мизеры - на скорость не влияет.

4) Температура вспышки = 237С - хорошая термостабильность при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,4% - критично угорать оно не должно. По высокотемпературным характеристикам, похоже на то, что гидрокрекинг VHVI у них хороший, так называемый "супер-кряк", либо дополнительно добавили немного ПАО.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4816мПас - вот тут мне больше всего не понравилось. Нет, все конечно круто, масло шустрое при прокрутке стартером, шустрее своих собратьев по стандарту. Но почему 4800мПас, а не 5600мПас, как это у ACEA C3 обычно бывает? Положили меньше VHVI-6? Добавили низковязкого PAO? Как будто отступили от рецептуры. Владельцы китайских автомобилей могут не беспокоится, для них такая CCS вообще не проблема, даже наверное плюс, это больше мой перфекционизм и ожидание должного...

7) Температура застывания -45С - хорошая, с запасом от преждевременного застывания. До -30С на этом масле можно запускаться спокойно.

8) Содержание серы = 0,176% - минимальное. Видно что у Chery чистые базовые масла. 

9) Пакет присадок походит на Infineum P6003-6040 - из этой серии. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте. И моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Тут тоже интересно. А как же LSPI? Ведь китайские моторы - это зачастую малый объем, турбо, прямой впрыск. Почему пакет не на кальции + магнии? Детонацию LSPI отменили? Или в этом пакете Infineum заявил, что с LSPI все в порядке?

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Не высокое содержание сукцинимидов - дисперсанты. Аминные Антиоксиданты.

 

Вывод: Две непонятки. Почему ACEA C3 имеет такую низкую вязкость CCS = 4800мПас? И почему, в малообъемные, прямо-впрысковые турбо-моторы китайцев, сделали масло на кальции? В остальном. По характеристикам, тут хороший чистый гидрокрекинг VHVI. А ввиду хорошей базы, неплохие высокотемпературные характеристики. Поведение при низких температурах, тоже на отлично.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

CHERY5W301 - Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 1L

CHERY5W304 - Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 4L

[lord0478 1 474]

3 часа назад, kos7500 сказал:

Если производитель рекомендует масло с HTHS 3.5 мПас, значит при каких-то условиях такая сила сдвига может возникнуть в двигателе. А если она возникнет, то масло с HTHS 2.9 не справится с нагрузкой.

Такие единицы показателя HTHS при 150С°, на своем авто с программной опцией холодный термостат выше 100С° температуру масла не видел при очень большой скорости, до чипа видел в максимуме  106С°, посему полагаю, что у меня страховка некая есть и запас по вязкости.
 

 

3 часа назад, kos7500 сказал:

А что вы хотите увидеть в результатах анализов отработки?

износ металлов отличающийся от предыдущих анализов отработки

[krufel 1 811]

19 часов назад, Leinich сказал:

Так в результате? Это именно оно?

[kos7500 889]

53 минуты назад, lord0478 сказал:

Такие единицы показателя HTHS при 150С°, на своем авто с программной опцией холодный термостат выше 100С° температуру масла не видел при очень большой скорости, до чипа видел в максимуме  106С°, посему полагаю, что у меня страховка некая есть и запас по вязкости.

Вы говорите о температуре масла в картере/поддоне. Но в разных частях двигателя разная температура.

 

Скрытый текст

 

[lord0478 1 474]

27 минут назад, kos7500 сказал:

Вы говорите о температуре масла в картере/поддоне. Но в разных частях двигателя разная температура

...смелее продолжайте, буду рад искренне повысить свою осведомленность в этой части, конкретно где именно может случится косяк и какая там температура масла по вашему мнению?

[знаток 6 910]

12 минут назад, lord0478 сказал:

...смелее продолжайте, буду рад искренне повысить свою осведомленность в этой части, конкретно где именно может случится косяк и какая там температура масла по вашему мнению?

Говорят в подшипниках коленвала может быть 150 градусов.

[kos7500 889]

lord0478 

Цитата

конкретно где именно может случится косяк и какая там температура масла по вашему мнению?

Я же приложил картинку. Или задиры в цилидрах - это ерунда?

[знаток 6 910]

1 минуту назад, kos7500 сказал:

lord0478 

Я же приложил картинку. Или задиры в цилидрах - это ерунда?

Ну масло до стольки там не нагревается конечно.

[kos7500 889]

10 минут назад, знаток сказал:

Ну масло до стольки там не нагревается конечно.

А до скольки нагревается тончайший слой масла на стенках с температурой 250°С ?

И зачем тогда вообще измеряют устойчивость к сдвигу при температуре 150°С, если её якобы нигде нет?

Изменено 27 мая пользователем kos7500

[kos7500 889]

lord0478 ГБЦ вполне может нагреваться > 130°С. Особенно с чипом.

[знаток 6 910]

34 минуты назад, kos7500 сказал:

А до скольки нагревается тончайший слой масла на стенках с температурой 250°С ?

Там работает принцип "движение руки сквозь огонь".  Рука же не успевает нагреться, так и там.  Масло там меняется циклично и нагреться до таких температур не сможет.  Тем более 3 цикла там охлаждающие, и только один нагревающий.

Короче хз сколько там. )

Но явно выше чем в  поддоне. 

 В подшипниках тоже выше будет, чем в поддоне.

Изменено 27 мая пользователем знаток

[знаток 6 910]

18 минут назад, kos7500 сказал:

И зачем тогда вообще измеряют устойчивость к сдвигу при температуре 150°С, если её якобы нигде нет?

150 наверняка где-то может быть.

Но наверное нужно постараться для этого.

Изменено 27 мая пользователем знаток

[lord0478 1 474]

24 минуты назад, kos7500 сказал:

lord0478 

Я же приложил картинку. Или задиры в цилидрах - это ерунда?

да, причем смею утверждать - полная, так как показатель HTHS и задиры в цилиндрах(не путать с обычным износом) никак не связаны по той простой причине, что задиры в цилиндрах образуются в основном из-за перегрева, причины перегрева могут быть разные, например, косяк с системой охлаждения, системой питания, детонация в конце концов, ну и  попадание посторонних частиц.  

[kos7500 889]

25 минут назад, знаток сказал:

Там работает принцип "движение руки сквозь огонь".  Рука же не успевает нагреться, так и там.

Если брызнуть маслом на раскалённую сковородку, температура которой < 200°С, что сним происходит? Да, моторное масло - не растительное, но и температура в камере гораздо выше...

[kos7500 889]

21 минуту назад, lord0478 сказал:

HTHS и задиры в цилиндрах(не путать с обычным износом) никак не связаны по той простой причине, что задиры в цилиндрах образуются в основном из-за перегрева

Из-за перегрева масло не справилось со своей задачей, но HTHS тут ни при чём? Интересная логика.

24 минуты назад, lord0478 сказал:

ну и  попадание посторонних частиц.  

Раньше, когда не было низковязов, частицы прикрученных к коллектору катализаторов почему-то не попадали в цилиндры.

[знаток 6 910]

7 минут назад, kos7500 сказал:

Да, моторное масло - не растительное, но и температура в камере гораздо выше...

Моторное разве в камере работает ? ))

8 минут назад, kos7500 сказал:

Если брызнуть маслом на раскалённую сковородку, температура которой < 200°С, что сним происходит?

На сковордке оно задерживается, а на стенках цилиндра обновляется постоянно с неимоверной скоростью.