Rolf Professional BMW Longlife LL-04 5W-30 свежее

[torcon 85 739]

Rolf Professional BMW Longlife LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанину mrdevilx.

Образец на анализ отправлял mrdevilx.

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; MB 229.51; MB 229.31; MB 229.52; VW 502 00/505 01; BMW LL-04; GM dexos2; Renault RN0700/0710.

1) Это догадки, но судя по всему, это масло на GTL базе сделанной из газа. Потому что, NOACK 6.6% для гидрокрекинга не достижимый (в этой вязкости 5W-30). А по ИК спектру, это явно не ПАО синтетика. Методом исключения, получается что это может быть только GTL. Эту теорию, косвенно подтверждают и температура вспышки 237С, и температура застывания -48С.

2) Вязкость при 100С = 12.2 - маслам стандарта ACEA C3, так и полагается около 12. С вязкостью все норм.

3) Температура застывания -48С - отлично, особенно для такого густого 5W-30. Rolf хорошо ведет себя при наших морозах. Раньше времени, в картере не застывает. Единственное, вязкость густая. При 40С так вообще 73,55 - двигатель может побрякивать, пока не прогреется. Но на износе это не скажется.

4) Щелочное число = 8,61мгКОН - среднее. Если у вас дизельный немец, с объемом масла 6-8 литров в картере, можно выбирать интервал 10 тыс. км спокойно. В бензиновых двигателях (немецких, корейских, японских, китайских) не стал бы превышать 7500км или 250мч. Конечно, лучше в первую очередь прислушиваться к рекомендации автопроизводителя, а потом уже читать мои мысли - "поправка на ветер"... Для среднезольника, у Rolf Professional нормальные моющие/нейтрализующие свойства.

5) NOACK испаряемость масс (угар самого масла, без учета исправности или технических особенностей двигателя) = 6,6% - это прям основная фишка. Дело в том, что норма у таких масел 10%. А здесь 6.6% - значительно лучше... То есть, завод постарался сделать равноценную замену BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30, там тоже крутые NOACKи. Масло должно мало расходоваться на угар. Низкий NOACK, так же положительно сказывается в плане образования отложений. (хотя, еще полно других факторов, влияющих на отложения)

6) Температура вспышки = 237С - термостабильно при высоких температурах. Опять же благодаря базовому маслу... 

7) Серы минимум = 0,207%

8) Зольность сульфатная не шкалит и полностью удовлетворяет стандарту = 0,77% - это положительный момент для дизелей оснащенных сажевым фильтром DPF и бензиновых двигателей с прямым впрыском. Масло чище на золу - меньше зольных отложений.

9) Пакет присадок, честно сказать, не определил откуда он такой. Ни одно масло C2/C3/C5 на него не походит. Есть похожие пакеты, но там больше кальция. В общем, пока воздержусь от комментариев, кто производитель сего пакета присадок - не известно. Здесь есть, органический молибден - снижает трение и расход топлива (последнее, сильно не ждите, при такой высокой вязкости, молибден уходит на второй план). Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция и магния.

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе GTL. Среднее количество дисперсантов. Присутствуют аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Видно, что постарались. Сделано на базе GTL. Хорошо ведет себя при наших морозах. Температура застывания чуть лучше, чем у кряков -48С. Термостабильно при высоких температурах и имеет малый расход на угар. Зола безопасна для сажевых фильтров, прямого впрыска и навороченных катализаторов. Пакет присадок, видно что современный, правда чей - не понятно. Присутствуют дисперсанты, антиоксиданты. По качеству все хорошо - вопросов нет. Если Вам льют такое на сервисе, все должно быть нормально.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

???

[Rugdash 85]

Ну хорошо, убедили

 

Изменено 1 мая пользователем Rugdash

[SMazursky 32]

23 часа назад, torcon сказал:

Так потому что это MB 229.52, другое направление ACEA C3

где бы про это почитать подробнее

[Kostya_p 1 032]

Опишите пожалуйста 

[kos7500 892]

01.05.2025 в 11:27, vadik200 сказал:

322723 по 26тр 60л это не MS без допуска LL-04 

 

Скрытый текст

 

[kos7500 892]

01.05.2025 в 15:47, vadik200 сказал:

сабж это 208л 322851 даже на этикетке номер есть

Так выше сказано, что сабж не из этой бочки. Допуски, указанные в шапке, соответствуют артикулу 322723.

[Rugdash 85]

10 минут назад, kos7500 сказал:

Так выше сказано, что сабж не из этой бочки. Допуски, указанные в шапке, соответствуют артикулу 322723.

 

Ха, так вот когда приложили паспорт на эту бочку с фото с немного другими цифрами, ответ и последовал типа анализ не конкретно из этой бочки.

Ну дали бы фото конкретно этой.

Вот реально, ни фото, и тем более видео, ни артикулов.Конкурс - угадай масло по анализу.

В любом случае это масло только в 208л бочках бывает, а torcon пару дней назад написал - не покупайте бочки  

 

Изменено 2 мая пользователем Rugdash

[torcon 85 739]

Rugdash я ниже еще написал "наверное я неправильно высказался, ведь многим масло нужно для СТО - покупайте бочки! Но делайте анализы содержимого"

 

GTL на ИК выглядит как кряк (почти как, чуть повыше пик). А отличать их просто, как здесь и произошло. Увидели низкую температуру застывания, низкий NOACK, высокую вспышку - не реальные для кряков. Определили что это GTL.

[torcon 85 739]

добавил описание

[TCPIP 37]

30.04.2025 в 17:19, Сергей Васильевич сказал:

 Паспорт № 25

      

Сколько по Ноаку угар? 6,6% (как в шапке) или 8,1% (как в паспорте)? Разница колоссальная.

[TCPIP 37]

30.04.2025 в 23:53, Rugdash сказал:

сколько там у ОД и СТО сабж в заказ-наряде стоит? 

У BMW за 8 цилиндров 8 тыс. по акции (4/6/8 тысяч за соответствующее количество цилиндров). Если картер, например, на 8 литров, выходит тыща за литр. Но там ещё фильтр 3 тыс. Выходит ~600 за литр.

Изменено 14 мая пользователем TCPIP

[TCPIP 37]

01.05.2025 в 09:14, Xesha сказал:

по этой акции как раз пол года назад лукойл лили

Не. Давно уже Teboil не льют. Лукойл вроде и не лили. Был Teboil, Роснефть и потом Rolf Professional. Год точно.