ВМПавто Resurs 5W-40 отработка на Volkswagen Polo седан 5500

[torcon 85 791]

ВМПавто Resurs 5W-40 отработка на Volkswagen Polo седан 5500 - ник N.Eliseev

Масло: ВМП авто ресурс(черная канистра) 5-40
Автомобиль:  Volkswagen polo sedan, 2018 г.в., 1.6  CWVA, 6 АКПП 09G
Общий пробег на одометре: 192500 км к концу интервала
Пробег на масле: 5500

Моточасы: -
Средняя скорость: -

Израсходованное топливо: -
Доливки масла: 1 литр
Присутствие отложений в двигателе ДО: Отсутствуют
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: Отсутствуют
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: отсутствует
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: Нет
Период эксплуатации: 15.01.25 - 28.02.25
Срок эксплуатации: 1.5 месяца
Топливо: Кириши автомаркет
Режимы: 50% Трасса, 50% Город
Фильтр масляный: lynx
Фильтр воздушный: Marshall
Марка антифриза: VAG G13 (с завода) 
Объем заливаемого масла: 4л 
Отбор масла: через шприц с щупа
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: С горячего
Промывка промывочным маслом: Не было 
Присадки: Отсутствуют 

Прогревов нет , режим движения кад, иногда город такси, доливка масла 1л после 2х тысяч пробега

[Fujik 1 367]

borey вопрос не стоит кого больше-кого меньше. Разговор был о "вреде " 40ок . Это чушь полная! 

О чем и пишут производители часто в Мурзилках к машинам.

Страшилки эти с форумов и начинаются . А машин , которым реально нужны только низковязкие масла (,где 40ка вред) всего 5-10% на рынке и это самые последние разработки, как правило. 

Не уверен, что тут многие на таких ездят+))))

Изменено 16 марта пользователем Fujik

[Кар Леоне 903]

15 минут назад, Кар Леоне сказал:

Да, было такое, даже еще раньше! Вот пример из моего диалога с нашим одноклубником - там целая депеша! 

Там самое интересное в конце. Оказывается были прецеденты. Обратите внимание на год документа! 

Для себя опытным путём давно решил - "сороковки" излишне густые. И почти одновременно с этим моим решением на форуме появился некто SAE20, который вот буквально все мои мысли о "сороковках" изложил довольно понятным мне языком.

Изменено 16 марта пользователем Кар Леоне

[kos7500 892]

Sliva молодец дилер 

[seven777 655]

20 минут назад, Fujik сказал:

seven777 , аргумент 

О чудо ....на 40ах люди так же ездят и даже больше . И ничего не ломается. 

Вот тебе на  Логика

Всё это хорошо, только угар масла самый низкий как раз на 30-ке , а кто льёт 40-ки очень часто сталкиваются с расходом масла.

[seven777 655]

48 минут назад, Fujik сказал:

Вот производитель машины не считает так и пишет об этом в Мурзилках к машинам. 

Что-то я не нашёл в Мурзилке к данному авто рекомендации по вязкости масла, только допуск. И то отсылка к 502-му допуску из-за «качества» топлива, которое якобы на много хуже, чем у них.

[borey 838]

7 часов назад, Fujik сказал:

borey вопрос не стоит кого больше-кого меньше. Разговор был о "вреде " 40ок . Это чушь полная! 

О чем и пишут производители часто в Мурзилках к машинам.

Страшилки эти с форумов и начинаются . А машин , которым реально нужны только низковязкие масла (,где 40ка вред) всего 5-10% на рынке и это самые последние разработки, как правило. 

Не уверен, что тут многие на таких ездят+))))

к слову про последние разработки. низковяз это про w8 w16? ! ибо 20 в сша или японии уже в самом начале 00 уже были. у меня был форд(пиндос) 04г с 2.3л там уже 20 шла. в доресты зетеки с 01 года тоже 20, то бишь уже лет 25 точно 20 идут. по поводу 40 согласен, ничего от них не будет. все зло от неправильной эксплуатации, жлобства и перекатов.

Изменено 17 марта пользователем borey

[IvanRND 3 046]

Тем временем катализатор:

Скрытый текст

 

[seven777 655]

4 часа назад, borey сказал:

к слову про последние разработки. низковяз это про w8 w16? ! ибо 20 в сша или японии уже в самом начале 00 уже были. у меня был форд(пиндос) 04г с 2.3л там уже 20 шла. в доресты зетеки с 01 года тоже 20, то бишь уже лет 25 точно 20 идут. по поводу 40 согласен, ничего от них не будет. все зло от неправильной эксплуатации, жлобства и перекатов.

Это можно не расписывать. Это люди из группы, кому нужно «пожирнее» масляную плёнку и три лопаты противоизноски с кальцием. А иначе смерть мотору.

Изменено 17 марта пользователем seven777

[N.Eliseev 53]

20 часов назад, torcon сказал:

N.Eliseev расскажи чем этот пробег на ВМПАвто отличается от Aimol. Потому что два анализа странные тем, что один 300мч, другой явно меньше моточасов. Но износ железа 4-5ppm. Обычно он накапливается, когда масло ходит много моточасов... Если только одна отработка, больше была по трассе с малыми старт стопами, а другая в городе - тогда такое возможно. 

Есть у меня предположение, масло ВМП для теста бралось через щуп , а масло АимОл у меня стояло в бутылке долгое время с лета и его не взболтали перед тем как брать пробу Все что могло осесть на дно бутылки осело )

[torcon 85 791]

N.Eliseev это вряд ли... 

 

А вот то, что ты на Aimol, из 13900км прокатил много 7000 км по трассе, вот это и уровняет эти отработки по износу. Можно считать, что ты в городе на Aimol проктил 13900км-7000км=7100км. Трасса моточасы мотала, но износа на ней меньше чем в городе. Поэтому отработки по износу походят, а по километрам разные. 

 

Я не думаю что ВМПАвто выдало нереальный анализ. Просто у тебя на Aimol много трассы. На ВМПАвто мало моточасов. Почему оно по щелочному и сработалось только на половину. 

Вот если бы ты еще моточасы считал  А еще бы нитрацию глянуть... Тогда бы точно разобрались. 

 

Я почему и спрашивал чем режим Aimol отличался от ВМПАвто.

[Кар Леоне 903]

3 часа назад, N.Eliseev сказал:

Все что могло осесть на дно бутылки осело )

Вы думаете лаборатория через марлю процеживает отработку и таким образом вычисляет содержание кусков металлов и прочего шлака?.. Это не так. Микрочастицы рассредоточены по всему объему масла, им не осесть, как лак для ногтей с блёстками? Там блёстки равномерно распределены по объёму лака и не выпадают в осадок. В долго стоящей отработке могут потихоньку идти разве что химические реакции - кислотно-щелочные какие-нибудь. И то - нужно наверное несколько лет в тепле продержать это дело, чтобы даже на чуть-чуть что-то изменилось.

Изменено 17 марта пользователем Кар Леоне

[Кар Леоне 903]

16.03.2025 в 14:04, N.Eliseev сказал:

могу отметить что масло действительно густовато , а я его ещё и в зиму залил

Если не попробуете - так и не узнаете разницы между "сороковками" и "тридцатками". 

Скрытый текст

Я бы на вашем месте (на своём я уже так делал много раз) даже, пока еще прохладно, часов на 150 (а там, как понравится) залил недорогое, но хорошее 0W-30 - просто для примера, не реклама - А3/В4 или А5/В5 с высоким щелочным и относительно невысокой золой и посмотрел за уровнем, ну и за работой мотора. Сам сейчас езжу на Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 на китайском пакете, пробег уже за 7 тысяч, 280 часов примерно - уровень снизился всего на один-два миллиметра по щупу. Масло с кучей молибдена, тихое, лёгкий запуск, в общем - красота! Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 чуть пожиже, щелочное чуть повыше, даже якобы пакет европейский, но А5/В5 - не могу настаивать. Можно выбрать другое, более дорогое, или более доступное вам, лишь бы не контрафакт. А то вдруг дело в вязкости, а вы даже не пробовали... 

 

[N.Eliseev 53]

7 часов назад, torcon сказал:

N.Eliseev это вряд ли... 

 

А вот то, что ты на Aimol, из 13900км прокатил много 7000 км по трассе, вот это и уровняет эти отработки по износу. Можно считать, что ты в городе на Aimol проктил 13900км-7000км=7100км. Трасса моточасы мотала, но износа на ней меньше чем в городе. Поэтому отработки по износу походят, а по километрам разные. 

 

Я не думаю что ВМПАвто выдало нереальный анализ. Просто у тебя на Aimol много трассы. На ВМПАвто мало моточасов. Почему оно по щелочному и сработалось только на половину. 

Вот если бы ты еще моточасы считал  А еще бы нитрацию глянуть... Тогда бы точно разобрались. 

 

Я почему и спрашивал чем режим Aimol отличался от ВМПАвто.

В акционном отчете по маслу аимол я указывал режим эксплуатации)

[Fujik 1 367]

16.03.2025 в 22:35, seven777 сказал:

Что-то я не нашёл в Мурзилке к данному авто рекомендации по вязкости масла, только допуск. И то отсылка к 502-му допуску из-за «качества» топлива, которое якобы на много хуже, чем у них.

 

Конечно не нашли ...а как ещё то 

 

С 2010- по 15 года

 

https://psv4.userapi.com/s/v1/d/Mpzjjjhins-xn_N7Dd6bCDI8QXDUn6qJTaI8fqODfwUqzMwS4m4sudDCZt-isEx3tYa0ezhAXs03RJJrST9ECPhgxMd9PrgaJcG8zG-jJrysQM6k/Volkswagen_Polo_Sedan_Rukovodstvo_po_expluatatsii.pdf

 

С 2018 письмо от VW всем дилерам:

 

2018 года концерн Фольксваген уведомил официальных дилеров об изменении ранее рекомендованного масла для бензиновых моторов CWVA VAG Special Plus на Special Plus G. Оно имеет спецификацию VW 502.00/505.00 с классом вязкости SAE 5W-40. Таким образом оригинальным маслом для CWVA является масло VAG Special G 5W-40 VW 502.00/505.00.

Изменено 18 марта пользователем Fujik

[seven777 655]

1 час назад, Fujik сказал:

Конечно не нашли ...а как ещё то 

Ну и где это указано в мурзилке ?