Замена холодного моторного масла

[alexshield 2]

Всем привет!

 

Частный случай, но сначала логическое вступление.

 

Как заведено, нужно менять масло исключительно нагретым, т.к. оно текучее, легче уходит из сливной поддона итд.
Есть, конечно, ряд НО!
Например:
1. Миф о том, что за пол часа/40 минут масло "полностью" сольётся.
Все прекрасно знают, что этого времени мало, чтобы вся отработка слилась, через сливную, т.к. в каналах и большая часть на стенках всё-равно остаётся.
2. Грязь в отработке, которая ещё осталась в каналах и на стенках внутри мотора, также никуда не денется, при сливе отработанного масла.
3. Залив новое моторное масло, всё гавно от отработки смешается с новым маслом.

 

Единственный плюс замены разогретого масла, это быстрый его слив, ну, и всё.

 

Послесловие вступления. Ни к чему не призываю (я и сам всегда разогретое менял), каждый автовладелец знает свою матчасть.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

А теперь, крик о помощи советом, очень нужно экспертное мнение, либо совет.

 

Живу во Владивостоке, в данный момент погода ясная, солнце, +1, завтра +2.
Так произошло, что машина стоит уже 1 месяц, не запускалась, т.к. нет аккумулятора (уже купил новый), НО! Ещё месяц назад собирался менять моторное масло + производителя этого масла, SAE и API такие же, пакет присадок думаю отличается, но не поменял.

 

Не запуская мотор, чтобы старую отработку не поднимать и пока масло всё в картере, хочу выкачать старое масло, через щуп, перекачной станцией, которая работает от аккумулятора тачки. Насос шестерёнчатый, говорят мол, роторный, синего цвета корпус, мощный.
Масло холодное, будет гуще разогретого, это понятно, но у насоса должно хватить сил выкачать отработку, отработка 5W-30.

 

Нахожусь в замешательстве и смятении.
1. Выкачает ли, всё-таки, такой насос отработанное масло из поддона, на улице +2 завтра.
2. Даже если и выкачает, много ли обычно эмульсии с грязью остаётся на дне поддона, даже при обычной тёплой замене.
3. Что же всё-таки делать в целом, с холодным маслом, которое нужно уже менять. Мотор запускать не хочется...

 

Всем спасибо!

[dimm7777 5 822]

torcon 

Самые жесткие и термостойкие - полиамидные (PA6, например), они же нейлоновые, они же капролоновые. 

Термостойкость примерно до 120 грС. 

Но они настолько дубовые, что даже небольшой изгиб или прогиб для них проблема. 

 

Полиуретановые более мягкие и гибкие, однако у них больше толщина стенки, соответственно, внутренний диаметр меньше, чем у полиамидных. 

 

Если отверстие, паз, проход прямые, то, естественно, лучше использовать полиамидную трубку.

 

Можно даже использовать латунную трубку с Али. Они выдерживают высокую температуру, у них тонкая стенка. Соединение - классическое врезное кольцо с обычной дюймовой резьбой. Их даже можно спаять между собой. Всё это можно без проблем купить на Али.

Изменено 5 мая пользователем dimm7777

[MuxauJI 1 704]

Полиамидные лучше всего подходят, покупал в ближайшем грузовом автомагазине на отрез

[dimm7777 5 822]

То, что вы называете или вам продают, как силиконовые трубки, по сути, являются химическим соединением "силикона" и ПВХ. 

Они относительно гибки и относительно термостойки, но всё равно проигрывают по этим параметрам полиуретану.

Изменено 5 мая пользователем dimm7777

[dimm7777 5 822]

torcon 

Естественно, что если забор жидкости производится жесткой прямой трубкой с самого дна в упор или впритык, то лучше сделать небольшой косой срез.

[torcon 85 489]

Вот в итоге что получилось. Что в этом способе классно, когда отбираешь масло через щуп, не нужно много раз высовывать промаслянную трубку, которая брызгается маслом на штаны и кроссовки. Достаточно отключить трубку от фитинга оставив ее в щупе и слить масло со шприца в тару. 

 

 

Трубка от омывайки жигулей классики в фитинге хорошо удерживается. 

(единственное еще не сдавал после этого шприца анализы, там алюминиевый шток и пружинка по нему скользит, может добавить металлов...)

[torcon 85 489]

Откачал жидкость ATF из АКПП 

Все отлично работает, всю трубку не достаю, просто от фитинга отключаю и сливаю.

 

Стал набирать через эту тонкую трубку трансмиссионку 75W90 - не качается в шприц, пришлось перекрутить фитинг на широкий родной и вставить родную жесткую трубку из комплекта. 

Все нормально откачал. Так что оба фитинга пригодятся.

 

Поменял масло в заднем мосту. 

[allodn 100]

5 часов назад, torcon сказал:

Так что оба фитинга пригодятся.

Чтобы не перекручивать можно переходной пневма фитинг 8-6мм использовать, типа такого

 

Изменено 5 июня пользователем allodn

[Dgek 419]

2 часа назад, torcon сказал:

 

 

Вот точно такой же купил неделю назад. Тут на фото не хватает резинки-переходника между трубками. Также одна трубка толще вторая тоньше? Что можно одну ва вторуб вставить без переходника? Чё-то я очкую разъёмную трубку засовывать в щуп! Вдруг разъединится и упадет? Буду целую трубку подбирать, от фильтров для воды

[Dgek 419]

torcon Вот фото. Измерил диаметр трубки, входящей в штуцер шприца 8 мм. Трубочка для фильтра для воды 5-6 мм, подмотаю что-то

[Dgek 419]

Нашёл в запчастях трубки жёсткие 6 и 8 мм, 7 мм не бывает. А у меня в щуп 8 мм не лезет. Взял метр 6 мм

[torcon 85 489]

Да у меня тоже переходник с толстой на тонкую трубку. Но я его использовать врядли буду. Он не пролезет в трубку для щупа. Да и не надежно это, отвалится еще, ты правильно сказал.

[torcon 85 489]

08.05.2025 в 13:48, torcon сказал:

В общем этот шприц с Озона добавляет в анализ 150-250ppm кремния. Получил анализ с двух разных узлов задний мост и АКПП, в одном 150ppm кремния, в другом 250ppm. 

Все таки это не смазка в Жане дает, а силиконовые поршня и колечки об стенки шприца трутся...

 

Отбирать на анализ им не желательно. Только для смены масла... 

[dimm7777 5 822]

3 минуты назад, torcon сказал:

В общем этот шприц с Озона добавляет в анализ 150-250ppm кремния. Получил анализ с двух разных узлов задний мост и АКПП, в одном 150ppm кремния, в другом 250ppm. 

Все таки это не смазка в Жане дает, а силиконовые поршня и колечки об стенки шприца трутся...

 

Отбирать на анализ им не желательно. Только для смены масла... 

Значит предварительно обработать шприц свежим маслом из канистры, которое было залито.

[torcon 85 489]

dimm7777 а кольцо плотно прижатое к стенке, все равно нового кремния натрет и отобранное горячее масло его смоет в себя... Я подозреваю чем горячее масло отбираешь тем больше будет кремния. Потому что холодное масло в мосту дало 150ppm, а теплое из АКПП дало 250ppm  

[dimm7777 5 822]

5 часов назад, torcon сказал:

dimm7777 а кольцо плотно прижатое к стенке, все равно нового кремния натрет и отобранное горячее масло его смоет в себя... Я подозреваю чем горячее масло отбираешь тем больше будет кремния. Потому что холодное масло в мосту дало 150ppm, а теплое из АКПП дало 250ppm  

Не натрет при наличии смазки. 

Там давление не 10 кгс. 

 

Ну и естественно, можно предварительно промыть растворителем.