Petrol Ofisi Maxima 5W-20 API SN C2 свежее

[torcon 85 213]

Petrol Ofisi Maxima 5W-20 API SN C2 свежее за анализ спасибо Edge79, Petrol Ofisi.

Образец закупал на озоне у Petrol Ofisi официальный магазин.

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2-12.

1) Вязкость при 100С у 5W-20, следуя стандарту SAE J300, должна быть от 6,9 до 9,3. А у Petrol Ofisi = 9,37. Это конечно придирка и без учета погрешности. Но если следовать букве стандарта это "тридцатка" а не "двадцатка".

2) Щелочное число = 6,78 - среднее. Для разумных интервалов смены в наших городских условиях, 5000-7500 км. У масла обычные моющие/нейтрализующие свойства. Это ACEA C2, для него это нормально. 

3) Зольность сульфатная = 0,63% - низкая зола. Безопасно для современных двигателей с сажевыми фильтрами и модными катализаторами. Плюс подходит для двигателей с прямым впрыском GDI, T-GDI. 

4) Температура вспышки = 233C - не плохо. Масло термостабильно при высокой температуре. 

5) Тоже самое, можно сказать и про NOACK 8,5% - ввиду того, что Petrol Ofisi на хорошем, высоковязком гидрокрекинге, у него отличные показатели испаряемости при высоких температурах. Это меньший расход, меньше доливок между сменами, меньше отложений. Все конечно в теории - если у вас двигатель жрет масло, то будет потреблять любое - все что попало в топку, то сгорит... Но попробовать стоит.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6850мПас - пролетели требования стандарта SAE. Должно быть <6600мПас. Чем это грозит при запуске в морозы? Да по сути ничем - оно даст запустить двигатель, если аккумулятор бодрый. До -29С вязкость будет как у всех 5W-20 в -30С - нормальная. Но это косяк производителя, и нарушение стандарта SAE J300! Переборщили они с высокой вязкостью. Хотя кому угодно, может это списать на погрешность метода определения. Стандарт ASTM D 5293, оговаривает сходимость 5,4%, воспроизводимость 8,9%. Но я не думаю, что тут дело в погрешности. Прибор Cannon Industries, на самом деле, в жизни точнее, чем погрешности в стандарте.

7) Температура застывания -42С - можно использовать зимой, круглый год. Но не желательно в морозы за -30С. 

8) Содержание серы = 0,236% - низкое. Масло на современном пакете присадок, без всяких минералок в качестве базы. Только высоко-отчищенный гидрокрекинг VHVI. Это видно и по ИК спектру. 

9) Пакет присадок содержит органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты помогающие поддерживать двигатель в чистоте. Нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Не знаю, почему это масло производитель позиционирует как API SN, смотрю на кальций + магний в пакете присадок. Его можно назвать API SN Plus или API SP. Поскромничали... Пакет честный, такой действительно в встречается в ACEA Cx маслах. 

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Среднее количество дисперсантов + аминные антиоксиданты. 

 

 

Вывод: Нарушили требования стандарта SAE J300 по вязкости 100С и динамической вязкости CCS. Завод должен контролировать это на выходе. Масло более высоковязкое, чем заявлено... На эксплуатации это сильно не скажется. Возможно, будет больше нагружать маслонасос, позже поступать в гидро-компенсаторы, бренчать при заводке по утрам - но износа от такого превышения не будет. В остальном нормальное масло, на чистом гидрокрекинге и честном пакете присадок. Хорошая термостабильность при высоких температурах, минимальный угар. Чистое на серу и зольные остатки. 5W-20 хороша тем, что у нее очень мало полимерного загустителя, а значит и вероятности его спекания в отложения. Можно лить в японцев, корейцев, китайцев, даже в самые современные. Тем кто любит погуще, чем 0W-20. У производителя достаточно разумная ценовая политика. Можно брать по акциям за очень низкий ценник.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

400000367 - Petrol Ofisi Maxima 5W-20 API SN C2 5L

[Tuzemec444 11]

Второй год заливаем в свои Камри 55 2.5 это масло, машины на гбо, пробеги больше 250 тысяч км у машин, угара нет, меняем на 8 тысячах. Кстати в 70-ю Камри тоже его залили второй раз, нормально бегает машина. Если цена реально улетела больше 2000 р, то буду shell 5-30 лить, благо раз в год у нормальных продавцом его можно взять по скидке.

[torcon 85 213]

Эта рецептура Afton вообще крайне удачна в вязкости 5W-20. Сам езжу на таком же масле, только от Venol - угара меньше, загустителя меньше, золы мало. Единственный минус масла - щелочное теряет быстро. Нужно под него интервалы подстраивать. В ваших Камри 250мч и край, в моем прадике 200мч и на смену. Хотя езжу пока по 250мч - смотрю что будет.

 

Вот отработка моя.

[aidarkins 32]

Tuzemec444 а в сильные морозы заводились на нём?

[Tuzemec444 11]

1 час назад, aidarkins сказал:

Tuzemec444 а в сильные морозы заводились на нём?

Живу на юге, у нас зимы теплые, проблем с запуском ни на 10-40 ни на 5-40 не бывает. На этом масле тоже не было.