Mobil 1 ESP 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 300 diesel после 5018 км

[300-er 28]

Mobil 1 ESP 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 300 diesel после 5018 км

Масло: Mobil 1 ESP 0W-30

Автомобиль: Toyota LC300,  F33A-FTV
Общий пробег на одометре: около 55000 км
Пробег на масле: 5018 км
Моточасы: 118 мч

Средняя скорость: 
Израсходованное топливо:
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени:  не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет, ЕГР и сажевый присутствуют. 
ГРМ: цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации:  ноябрь 2024 по февраль 2025
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Дизельное , Лукойл/Тебойл
Режимы: 40% город, 60% трасса.
Фильтр масляный: оригинал Тойота
Фильтр воздушный: оригинал Тойота
Марка антифриза: заводской
Объем заливаемого масла: 6,7 литра
Отбор масла: слив из картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки в масло: нет

Что было до этого масла:

0-5000 завод, затем Rav-ol FES 5W30, Mobil 1 ESP LV 0W30, Mobil 1 ESP 0W30

[300-er 28]

Господин выше написал, в топике уже не добавить. Сразу всего и не упомнишь. 

 

[torcon 85 538]

300-er сейчас на свежем масле не понятно, вроде для 19мч - много сажи, но надо картину видеть после 200-250мч хотя бы. Если будет прям "черная мамба", значит сажи дофига. А бывает как у тебя сейчас капля, только после 300мч. Тогда это мало сажи.

[300-er 28]

torcon а может повлиять на железо около 1000 км отжига - движения со скоростью более 150 км/ч? 

Была одна поездка в СПб, местами шёл под 200. 

[torcon 85 538]

300-er считаю что нет. 

[Nuclear 587]

27.02.2025 в 08:56, 300-er сказал:

глушение ЕГР в последнюю очередь

Напрасно. Глушите и вырезайте к чертям, двигатель скажет спасибо и прослужит дольше.

Спасибо за анализ.

[torcon 85 538]

Да, но тогда люди болеют раком от мелкодисперсной сажи. 

[Nuclear 587]

17.03.2025 в 07:08, torcon сказал:

Да, но тогда люди болеют раком от мелкодисперсной сажи. 

Благородный дон троллит Грету и табор экологических фриков)?

[torcon 85 538]

Так это правда. Представьте каждый благодаря повальной моде на форумах, каналах, ютубах - пустит мелкую дисперсную сажу от дизеля на улицу. Я просто жил на тракте, федеральной дороге, каждое утро на подоконнике вытирал крошку от шипов-асфальта и черную сажу от дизелей (как мне кажется это была она). Жил на 4м этаже... Производители же не зря это делают.   Я понимаю что всегда можно сослаться на Камазы и тягачи которые тоже виноваты, и гораздо больше. Но это не значит, что давайте все к ним присоединимся и умрем вместе  

[300-er 28]

Очередной анализ. Пробег и моточасы те же (5130 км и 116 мч), но заправки все хорошие.

 

Изменено 10 июня пользователем 300-er
Добавил цифры

[torcon 85 538]

По элементам износа примерно так де, по щелочному так же. Нитрация тоже 9 - на самом деле столько же моточасов. И опять вязкость выше чем в свежем масле. Получается сажа загущает масло... больше вариантов нет.

[Проходящий мимо 4 883]

10 часов назад, torcon сказал:

Получается сажа загущает масло... больше вариантов нет.

Возможно, что именно из-за сажи в масле, тойтовские инженера рекомендовали менять моторное масло в двс 1VD с ЕGR (Крузак 200) через 5 тыс.км., а при определенных условиях эксплуатация, например, городские условия, еще раньше.

Изменено 10 июня пользователем Проходящий мимо

[torcon 85 538]

Но тогда 1VD не одинок, это на многих тойотовских внедорожниках так. Кстати небезысвестный убийца сажей MMC 4D56, в нем автопроизводитель вообще рекомендовал менять через 2500 или 3000км. Кто то выкладывал мануал.

[Проходящий мимо 4 883]

6 минут назад, torcon сказал:

Но тогда 1VD не одинок, это на многих тойотовских внедорожниках так.

Прадо 150, дизель 1KD c EGR тоже замена масла на небольшом пробеге. Тоже думаю, что из-за сажи в масле.

Изменено 10 июня пользователем Проходящий мимо

[300-er 28]

Может, нет смысла тогда лить дорогой Мобил, а перейти на гидрокряк С3? Раз масло за 5 тыс так набирает сажу. Есть специальные для лёгких дизелей, коммерческого транспорта. Как думаете? 

Например, Р-ол LDD 0W20 C5? 

Изменено 10 июня пользователем 300-er

[torcon 85 538]

300-er у этого Mobil1 ESP высокое количество дисперсантов, по ИК спектру 0,61 по старому. Если много сажи, оно имеет смысл. Рав?*:л не знаю, не тестили. 0W-20 C5 тебе в дизеля где много сажи, в условиях России - считаю не стоит. Набьешь сажей пленку, будешь истирать кулачками распредвал.