Abro Premium Plus 5W-40 отработка на Hyundai SantaFe 2.4 после 9591 км

[FilAx 297]

Abro Premium Plus 5W-40 отработка на Hyundai SantaFe 2.4 после 9591 км

Масло: ABRO Premium Plus 5W-40 

Автомобиль: Hyundai SantaFe 2.4 (G4KE, простой распределённый впрыск) 4WD 6AT
Общий пробег на одометре: 56 953 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9591,4 км
Моточасы: 200,25 мч

Средняя скорость: 47,9 км/ч
Израсходованное топливо: 850л примерно.
Доливки масла: нет, уровень уменьшился на 3 мм.
Присутствие отложений в двигателе ДО: в заливной горловине идеально светлый металл.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: дистанционный запуск за 2-3 минуты до подхода к машине (не всегда)
Период эксплуатации: с 03 июля 2024 по 19 сентября 2024
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: абсолютно большая часть 95 пульсар/экто. 
Режимы: 30% город, 70% трасса.
Фильтр масляный: MANN W811/80
Фильтр воздушный: MASUMA
Марка антифриза: Sintec (зелёный)
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером мне неизвестен)
Отбор масла: в середине откачки через щуп насосом со стальным роторным механизмом.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю, но предыдущий интервал был всего 70 часов на полнозольном масле.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0-1966 (2015 год) - МПЗ

1966-13148 (2017 год) - замена масла у дилера (предположительно Shell 5W-30)

13148-22684 (с 2017 по 2023 год) - замена масла у дилера (Shell 5W-30 судя по бирке под капотом).

22684-27947 (сентябрь 2023 год) - ZIC X7 5W-30 (3,5 литра) + ZIC X7 5W-40 (1,2 литра) + замена всех прочих жидкостей и фильтров.

27947-34083 - Sintec Platinum 0W-20 АНАЛИЗ   

34083-43136 - ZIC ZERO 0W-30 4л + Hyundai Xteer Ultra Efficiency 5W-20 1л – АНАЛИЗ

43136-47332 ZIC X7 5W-40 API SP ACEA A3/B4 – накатано 70 м/ч, слито для заливки акционного АБРО, проба не отбиралась.

47332-56953 – ABRO Premuim Plus 5W-40 API SP ILSAC GF-6 АНАЛИЗИРУЕМОЕ

56953-64444 - S-OIL Seven Red 9 0W-30 - АНАЛИЗ

 

Условия эксплуатации на этом интервале относительно легкие, если не считать сложных обгонов на М-5, при которых масло пару раз грелось до 120 градусов по OBD2 (при этом температура антифриза стоит на месте – 87+-2 градуса, т.е. если темп.охл.жидкости не меняется, то это отнюдь не значит, что двигатель не греется. При этом стрелка температуры охлаждающей жидкости у меня встаёт на примерно 85 градусов когда реальная температура антифриза по сканеру 65 градусов и эта стрелка уже никуда никогда не двигается).

[gentechnik 517]

Топлива налило прилично. Вязкость и вспышка просели

[mixanix 707]

FilAx спасибо за анализ!

Все классно , хотя тут и условия лёгкие.

А почему слили до 250 мч? Можно ездить: вязкость просела до 30ки, ну так это авто на 30ке себя хорошо чувствует.

Изменено 10 января пользователем mixanix

[torcon 85 665]

у него предыдущее масло Soil 0W-30 за 178мч почти сработалось, и судя по количеству износа на Soil, были не тяжелее условия, поэтому тут не угадать 200мч, 250мч. 

[FilAx 297]

9 минут назад, mixanix сказал:

FilAx спасибо за анализ!

Все классно , хотя тут и условия лёгкие.

А почему слили до 250 мч? Можно ездить: вязкость просела до 30ки, ну так это авто на 30ке себя хорошо чувствует.

Я достаточно много езжу, около 200 часов за 3 месяца, пока живу в таком темпе решил менять масло раз в квартал. Летом 40-ка, зимой 20-ка, в межсезонье 30-ки.

Это масло имеет запас по щелочному в таком режиме только потому, что до этого был полнозольник на 70 часов, иначе щелочное уже было бы равно кислотному.

 

Падение вязкости расстроило. Судя по анализу свежего это густая сороковка, даже на разбавление несливаемым остатком не покиваешь. 

[skorp777 14 309]

9 минут назад, FilAx сказал:

Падение вязкости расстроило. Судя по анализу свежего это густая сороковка, даже на разбавление несливаемым остатком не покиваешь. 

Угу. Падение вязкости, значит, расстроило. А то, что на этом масле, по сравнению с двумя другими отработками, износ ПО ЦИФЕРКАМ вполне нормальный, это предпочли не заметить? Ну да, в обсуждении акции и отказа организаторов оплачивать UOA все начали хейтить АБРО, и вы решили под общее мычание, понимаю. 

ЗЫ: я знаю, что эти циферки ( металлов износа)  почти одинаковы, и при таких значениях мало что означают, и более того, масло по ним не оценивают. Но все же.

Изменено 10 января пользователем skorp777

[mixanix 707]

FilAx грамотный подход по замене масла. Поддерживаю. Почему бы тогда не лить полнозольные масла? Или при замене всегда проливать 0,5-1 л свежего полнозольного?

Изменено 10 января пользователем mixanix

[FilAx 297]

3 минуты назад, skorp777 сказал:

Угу. Падение вязкости, значит, расстроило. А то, что на этом масле, по сравнению с двумя другими отработками, износ ПО ЦИФЕРКАМ вполне нормальный, это предпочли не заметить? Ну да, в обсуждении акции и отказа организаторов оплачивать UOA все начали хейтить АБРО, и вы решили под общее мычание, понимаю. 

ЗЫ: я знаю, что эти циферки ( металлов износа)  почти одинаковы, и при таких значениях мало что означают, и более того, масло по ним не оценивают. Но все же.

Вообще не хейтил, масло справилось замечательно.

Этот мото, G4KE это тот же 4В12 признанный здесь убийцей масла. Падение щелочного ожидаемо и нормально. Но в отличии от 4В12 корейцы ампутировали у этого мотора нормальный масляный насос, сделав оный из шестерен привода балансирных валов. Давление при низких оборотах  стало на треть ниже из-за чего начали страдать верхние шатунные вкладыши. Что бы частично нивелировать эту проблему я принял решение заливать 40-ку на лето, хотя в книжке 5в-30 А5/Б5 круглогодично. Однако 40-ка превратилась в 30-ку, что лично меня расстроило.

[torcon 85 665]

Смотрю на свежий анализ и сравниваю. 

Вязкость 40С была 90, стала 74,79.

Вязкость 100С была 14.7, стала 12,18

Вспышка была 230С, стала 203C. 

Топлива тут конечно дофига, но виновато ли оно полностью, в падении вязкости? Не знаю. Может и само масло просело, оно же не обещало крепкого полимерного загустителя, там не было 229.5 или 229.51... 

 

щелочное 6.6 стало 3,94 - это прям похвально. Потому что еще разница методов минусует 1.5 ед. То есть с 5,1 до 3,94 за 200мч...

[skorp777 14 309]

2 минуты назад, FilAx сказал:

Давление при низких оборотах  стало на треть ниже из-за чего начали страдать верхние шатунные вкладыши.

Можно подробней? На треть- от чего, откуда инфа, какое было и какое стало?

 

3 минуты назад, FilAx сказал:

Однако 40-ка превратилась в 30-ку, что лично меня расстроило.

насколько я вижу, мотор это не расстроило.

[FilAx 297]

5 минут назад, mixanix сказал:

FilAx грамотный подход по замене масла. Поддерживаю. Почему бы тогда не лить полнозольные масла? Или при замене всегда проливать 0,5-1 л свежего польнозольного?

Считайте меня адептом секты SAE20 - я попробовал жить по его заветам: ильсак, вязкость по сезону, низкое щелочное это не плохо. 

Результат меня более чем радует. Если я не ошибаюсь, то по содержанию металлов износа результат выдающийся.

Однако с весны будет новый эксперимент с полнозольниками А3/В4 и А5/В5, посмотрим будет ли лучше или хуже. Там правда ещё будут синтетические фильтра ФРАМ.

[skorp777 14 309]

9 минут назад, mixanix сказал:

Почему бы тогда не лить полнозольные масла? Или при замене всегда проливать 0,5-1 л свежего польнозольного?

 

[FilAx 297]

10 минут назад, skorp777 сказал:

Можно подробней? На треть- от чего, откуда инфа, какое было и какое стало?

Что бы не быть голословным как будет время найду ссылки и добавлю в переписку в этой теме.

[Кар Леоне 897]

17 минут назад, FilAx сказал:

Считайте меня адептом секты SAE20

В этом-то и дело. Церковь свидетелей великого SAE20 и ... какая-то непонятная, неблагозвучная, намекающая на фиктивность "секта SAE20"... Кто как (чем) учился, тот так и пригодился. 

[Schmit_t 1 138]

13 часов назад, FilAx сказал:

при которых масло пару раз грелось до 120 градусов по OBD2 (при этом температура антифриза стоит на месте – 87+-2 градуса, т.е. если темп.охл.жидкости не меняется, то это отнюдь не значит, что двигатель не греется

Это значит что обд показывает температуру масла на луне