Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее

[torcon 82 062]

Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold. (всем кто поддержал меня рублем - спасибо! Я к сожалению не записал ники...)

Масло закупал на озоне у продавца Sintec Delivery.

 

Видео вскрытия в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6A

1) Вязкость при 100С соответствует стандарту SAE J300. Она должна быть от 6,9 до 9,3cst. Здесь все удовлетворяет. Единственное, что хочется отметить - это не супер-экономичное 0W-20, заточенное на рекорды, как оригиналы или Idemitsu Zepro 0W-20. Оно больше в сторону крепких, стабильных по вязкости 0W-20. Низкий индекс вязкости 168 и вязкость при температуре 40С = 45,50 - эти слова подтверждает. 

2) Щелочное число = 7,52мгКОН - среднее. Как все масла, заточенные под американские/азиатские автомобили - Mirax для коротких, разумных интервалов смены. Я бы посоветовал, в тяжелых городских условиях, не преступать отметку интервала смены, более чем 7500км. В некоторых "двигателях убийцах масла", лучше даже 5000км. Это масло не дорогое, оно берет тем, что его можно чаще менять, за те же деньги...

3) Зольность сульфатная = 0,78% - очень низкая. Перед нами современное API SP ILSAC масло, которое еще больше подходит моторам с прямым впрыском. От него еще меньше золы на впускных клапанах. Если раньше у масел API ILSAC зольность была 0,96% - и это считалось нормально. То теперь 0,8% и этим никого не удивишь.

4) Температура вспышки = 226С - обычная нормальная для масла на гидрокрекинге. 

5) Испаряемость по методу NOACK = 11,2% - что тоже не плохо. Супер-экономичные масла, о которых я говорил в 1м пункте, обычно выдают NOACK = 12-13%. Здесь чуть получше, за счет того что масло погуще. (более высоковязкое). 

6) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5507 - как в аптеке. Тут хочется похвалить работу операторов смешения и лаборатории, которая контролирует партию перед розливом. Видно, что они сделали все по рецептуре, не налили туда больше одной базы, сэкономив на другой. А еще такая CCS, индекс вязкости 168, вязкость 40С - говорят о том, что здесь не так много полимерного загустителя (по рецептуре около 6%). Что тоже благотворно скажется в плане отложений. Ну а основной момент, который можно почерпнуть из этого параметра. Вы можете не боятся, что это масло застынет у вас зимой и не даст провернуть коленвалом. До -35С оно нормально прокручивается. Если "медленно крутит" - отогревайте аккумулятор, скорее всего это он. 

7) Температура застывания -46С - хорошая. 

8) Содержание серы = 0,198% - минимальное. Видно что пакет применяется новый, обычно у них сера и зола снижены еще больше. 

9) Пакет присадок Infineum P5908. Это очень хорошо, что производитель честно указывает пакеты и базы, на которых производит свои масла. Так вам больше будет доверять покупатели. Я за такую открытость! Здесь есть органический молибден MoDTC, снижающий коэффициент трения и придающий маслу экономичности. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор - борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения в толще масла, что бы потом это все слить с двигателя. (их не много, но и масло не заявляется как Longlife для длинных интервалов смены.). Так же, здесь присутствуют современные моющие/нейтрализующие присадки на основе магния и кальция, сберегающие современные моторы с прямым впрыском от детонации. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло сделано у нас, на заводе UPEC, в городе Обнинск. Изготовлено на базе гидрокрекинга VHVI и зарубежного пакета присадок Infineum. За счет этого, чистое на серу и золу сульфатную. Обладает нормальными низкотемпературными характеристиками. Поведение при высоких температурах тоже не пасует. Подойдет корейским, японским и китайским автомобилям, даже самым современным, с двигателями оснащенными прямым впрыском GDI и T-GDI. Судя по совокупности параметров, сделано оно качественно, и к тому же, не так дорого стоит. Цена на маркет-плейсах 2100 рублей за 4+1 литра. Маркетинг конечно агрессивный, для нас это как красная тряпка, но внутри масло нормальное.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607038 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 1L

607039 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 4L

607018 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 60L

607019 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 200L

[wolfsmile 228]

13 часов назад, Behappy сказал:

 Заходите в тему скидок почаще Сейчас 1653р./4 литра.

В том разделе публикуют сообщения с большим лагом, и читаешь, вроде дешево, но товар уже закончился.

[Behappy 144]

1 час назад, wolfsmile сказал:

В том разделе публикуют сообщения с большим лагом... 

Да, раздел на премодерации. На Озоне цены "пляшут по самое небалуйся". Можно просто несколько дней помониторить цены после 0 часов (скидки обычно ночью). 

[Анвар 0]

Добрый день! В двигатель SQRF4J16C Черри можно лить его масло?

[torcon 82 062]

Анвар я вижу по мануалу что нельзя, нужно 5W-30 или 0W-30 API SM и выше... 

У того же Mirax найдите 0W-30 для Уфы с API SP ILSAC GF-6. или ACEA A7/B7. 

[rndll 0]

Всех приветствую, заказал данное масло мх9 0w20 SP ошибочно, вместо С5, смотрю таблицы анализов, не сильно отличается друг от друга. Можно ли его лить в тугеллу? В турбовый мотор без допусков с5?

[Любознательный 5 768]

rndll можно, только интервал сократите.

[rndll 0]

2 часа назад, Любознательный сказал:

rndll можно, только интервал сократите.

Да, спасибо, про интервал знаю, 250м.ч. на любом масле. Просто думал уже заморочиться и продать, и заказать С5 уже без скидки, потом посмотрел на анализ масел мх SP и мхC5 и как-то стало казаться, что они очень похожи, как говорят до степени смешения, это не может быть из одной бочки? И ещё вариант - докупить С5 и разбавлять SP, например 3 к 1.

Изменено 4 ноября 2024 пользователем rndll
Дописать

[Любознательный 5 768]

rndll не может, пакеты присадок разные. Смешивать можно, не выкидывать же.

[Любознательный 5 768]

wolf725 в тестовом масле ПАО нет, всё верно. Официальная информация гласит, что с марта 2024 года оно появилось.

Изменено 11 ноября 2024 пользователем Любознательный

[Сергей Васильевич 3 127]

Предположительно, в UPEC появился близнец (с ПАО) - Takayama PAOtec 0w-20 GF6A/SP

https://takayamaoil.ru/upload/iblock/9d0/z24ylmn0cw27kt79h0lvrtvje9y9crss.pdf

[Antonio191 151]

Залил сегодня сабж в Шевроле Кобальт,работает мягко,масло 23 года без ПАО,до этого был залит Полимериум хпро 1 0w20,пробег на нём был 4600,потом как-то "загремел",решил поменять, справедливости ради заливал 5w20 xpro1,понравился больше.Буду наблюдать,хотя хапанул по акции 4+1 Миракса 3 комплекта ,надо выкатывать., планирую 5-7.5 тыс км катать.,и по моточасам.

[eisa1 140]

Добавлю:

залил сабж в санта фе g4kj, на масле двигатель очень громко работал, добавил lm oil additive, выдержал 1000 км не особо помогло, слил литр и залил lubex w40 хотел чуть погуще сделать, еще примерно 250-300 км, стало чуть потише, слил, залил акционный mx7 5w30, стало получше. Первые впечатления от mirax не очень. Есть еще пару канистр в запасе, наверно прикуплю метеора 30 и попробую с ним набядяжить.

[torcon 82 062]

eisa1 чему тут шуметь то? Вязкость низкая, молибден присутствует. Если только у тебя мотор погуще наоборот любит. Гони ты эти мысли от себя товарищ Холода настали, вот вы и надумываете себе

[знаток 6 552]

24.11.2024 в 00:19, eisa1 сказал:

Первые впечатления от mirax не очень.

На таком же, но 5-30, у меня очень тихо работал.

[eisa1 140]

9 часов назад, torcon сказал:

eisa1 чему тут шуметь то? Вязкость низкая, молибден присутствует. Если только у тебя мотор погуще наоборот любит. Гони ты эти мысли от себя товарищ Холода настали, вот вы и надумываете себе

До этого из 20 был s-oil 0w20 как раз в прошлом январе заливал и Hyundai 5w20 весной вроде, все было тихо на них. Сделаю перерыв и еще один заход сделаю на mirax, а то много еще осталось, может действительно кажется )))