NoName VSW 0W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 15092км

[kolega1976 98]

NoName VSW 0W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 15092км

Масло: NoName VSW 0W-30 (арт.1111106-010, изг. 21.04.2022 г.)

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500)
Общий пробег на одометре: 102019км к концу интервала
Пробег на масле: 15092км
Моточасы: 277мч

Средняя скорость: 55км/ч
Израсходованное топливо: 1056л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с 06 марта 2024 г. по 05 августа 2024 г.
Срок эксплуатации: 5 месяцев (152 дня)
Топливо: ДТ ГПН - 692л (63%), ДТ Лукойл - 252л (23%), ДТ Татьнефть - 93л (9%), ДТ Транснефть - 19л (2%)
Режимы: 20-30% город, 70-80% трасса
Фильтр масляный: MASUMA MFCE515
Фильтр воздушный: MASUMA MFAE654

Фильтр топливный: MASUMA MFFE0091

Марка антифриза: G12+
Объем заливаемого масла: 5.6л (полный объем 6л)
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: да

Что было до этого масла:

с 0 до 7600 - заводская заливка

с 7600 до 15800 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 15800 до 23200 - VAG LongLife III 0W-30 (канистры)

с 23200 до 30500 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 30500 до 37900 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 37900 до 45100 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 45100 до 49600 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 49600 до 60000 - VAG LongLife III 0W-30 (бочковое от ОД)

с 60000 до 69000 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 69000 до 76700 - смесь Sintec Premium C3 5W-30 ACEA C3 (4л) + SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30 (1л) + TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 (0,5л) + VAG LongLife III 0W-30 (0,5л)

с 76700 до 86700 - ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/84775-rosneft-magnum-ultratec-c3-5w-30-otrabotka-na-skoda-kodiaq-20tdi-posle-10006km/

с 86900 до 102000 - анализируемое масло NoName VSW 0W-30

Изменено 12 сентября 2024 пользователем kolega1976

[AlekssndrB 218]

torcon лично я спокоен, как удав. И доволен своим маслом-конструктором от свечного заводика Экслайн. Как довольны и все, кто его использует. И чтобы там лак получить или отложения, я не знаю - наверно, 600-700 моточасов откатать надо. А может, и больше. 

А если и щелочное не так важно (правда, я об этом и так знал), то ваще волноваться не о чем. 

[wrighty 1 163]

1 час назад, kolega1976 сказал:

В оригинале - HENGST

У меня Mann был с завода.

[АлексейА 684]

kolega1976 а у тебя машина реагирует на смену масла, шумней тише начинает работать?

Мне в прошлом году на ТО залили оригинальное масло от лукойла, не смог ездить заменил через 2000 тыс , мотор слышен на любой скорости. Особо утомляло на трассе. 

[kolega1976 98]

12 часов назад, wrighty сказал:

У меня Mann был с завода.

Может на VW Манн ставят, но на школе дизеле хенгст. 

[kolega1976 98]

11 часов назад, АлексейА сказал:

kolega1976 а у тебя машина реагирует на смену масла, шумней тише начинает работать?

Мне в прошлом году на ТО залили оригинальное масло от лукойла, не смог ездить заменил через 2000 тыс , мотор слышен на любой скорости. Особо утомляло на трассе. 

У меня не музыкальный слух, чтобы различать тональности тарахтения в зависимости от масла. 

[torcon 85 649]

AlekssndrB ну и отлично, главное верить что ПАО и Эстеры, за большие деньги, дадут тебе больший пробег. Реально база меньше окисляется, деструктирует, но как видишь минус в другом дает, щелочные свойства срабатываются интенсивнее. Последние анализы отработок особенно навивают... Я прекрасно в свое время обсуждал это с фанатами/оф предами Redline - там была та же беда. Никто на меня не нападал из-за обозначения данных минусов. А сейчас все какие то злые стали. Либо ты говори что "наше масло самое лучшее и вообще идеальное!", либо ты "жопа продажная", "ценитель кепочек USA", "бельгийских чипсов" и "агент госдепа".

[AlekssndrB 218]

torcon да я не против. Я на полной синтетике давно, на машинах езжу долго. И моторы через многие сотни тысяч км всегда в таком же виде, как брал. 

А коней на переправе не меняют. 

Тем более, сейчас Экслайн первым даст серию на mPAO (надеюсь) без загустителя. Покатаем, посмотрим. 

[urman 730]

13 часов назад, torcon сказал:

AlekssndrB  Я прекрасно в свое время обсуждал это с фанатами/оф предами Redline - там была та же беда.

У меня был противоположный опыт на каене на 10000 на редлайн-все идеально и запас, был анализ тут

[torcon 85 649]

urman я думаю тебя спасал огромный картер и высокая средняя скорость. Ну или что то из этого... Помнишь старину Вадим_69 с его анализами Redline на двигателе убийце? 

Вот как можно было так убивать высокощелочной Redline (щелочное на минутку 12,4) за 4000км? А все просто - очень много эстеров. Хорошо в одном, плохо в другом. Почему производители стараются и не класть их более чем 5%, ну 10% - это максимум.

[urman 730]

6 часов назад, torcon сказал:

urman я думаю тебя спасал огромный картер и высокая средняя скорость. Ну или что то из этого... Помнишь старину Вадим_69 с его анализами Redline на двигателе убийце? 

Вот как можно было так убивать высокощелочной Redline (щелочное на минутку 12,4) за 4000км? А все просто - очень много эстеров. Хорошо в одном, плохо в другом. Почему производители стараются и не класть их более чем 5%, ну 10% - это максимум.

Ну очевидно, что условия и картер -это облегчающие условия для масла были. Поэтому да, масло надо и под двигатель и под условия подбирать.