Fuchs Titan GT1 Flex C23 5W-30 отработка на Peugeot 3008 после 4000км

[scout01 134]

Fuchs Titan GT1 Flex C23 5W-30 отработка на Peugeot 3008 после 4000км

 

Масло: FUCHS TITAN GT1 FLEX C23 SAE 5W-30 ACEA C3, C2 API SP/ BMW LONGLIFE-04, MB-APPROVAL 229.31, MB-APPROVAL 229.51, MB-APPROVAL 229.52, OPEL OV0401547 – D30, OPEL OV0401547 – G30 https://www.fuchs.com/de/en/product/product/150000-TITAN-GT1-FLEX-C23-SAE-5W-30/

Автомобиль: Peugeot 3008 рестайлинг DW10FD 2.0 BLUEHDI 150 л.с дизель

Общий пробег на одометре: 44000 км к концу интервала.

Пробег на масле: около 4000 км.

Моточасы: не считал

Средняя скорость: 32 км/ч

Израсходованное топливо: около не считал литров.

Доливки масла: нет.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.

Автозапуск по времени: использовался несколько раз по 20 мин

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с апреля 2024 по н.в.

Срок эксплуатации: 4 мес.

Топливо: ДТ ГПН

Режимы: 75% город, 25% трасса, температура от +11 до +30.

Фильтр масляный: оригинал 9809532380

Фильтр воздушный: оригинал HENGST E1160L

Марка антифриза: оригинал с завода

Объем заливаемого масла: 6.1 литра допуск строго PSA B712312

Отбор масла: щуп.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: разные многофункциональные

Что было до этого масла: с 0 до 2500 оригинал. С 2500 по 34500 Texaco Havoline ProDS P 0W-30 с интервалом около 5000 км или около 200 часов, Bardahl XTEC 0W-30 ACEA C2, Eni I-Sint Tech P 0W-30

 

Предыдущие анализы:

TEXACO https://www.oil-club.ru/forum/topic/77973-texaco-havoline-prods-p-0w-30-otrabotka-na-peugeot-3008-posle-5000-km/

 

BARDAHL https://www.oil-club.ru/forum/topic/82670-bardahl-xtec-0w-30-acea-c2-b71-2312-otrabotka-na-peugeot-3008-posle-5000km/

 

 

ENI https://www.oil-club.ru/forum/topic/84861-eni-i-sint-tech-p-0w-30-otrabotka-na-peugeot-3008-posle-5500km/

[масленкин 7,940]

20 часов назад, scout01 сказал:

С другого мотора по анализам иногда от этой присадки даёт натрий 

здесь тоже использовали ? если это пробный анализ , можно еще столько же катать.. (у вас же все предыдущие анализы при пробеге 5-5.5ткм.)

[scout01 134]

13.07.2024 в 01:16, Bitty сказал:

scout01  А почему решили уйти с допуска 2312? По экономическим причинам?

2312 низкий HTHS, mb 229.52 должен быть лучше в плане защиты пленкой и пока вроде так и есть 

[scout01 134]

13.07.2024 в 02:16, Кар Леоне сказал:

Не понимаю, какой смысл делать анализ после такого пробега. ) Вот если бы можно было отбирать пробу одного масла каждые 2000 км и делать анализ с целью отслеживания динамики изменений, тогда еще было бы понятно: допустим, проехали 2000 км, слили поллитра, отправили на анализ, долили поллитра свежего, потом еще через 2000 снова слили поллитра - отправили, долили, и так далее. С другой стороны - на таком смешном пробеге уже "нашелся" натрий - может просто двигатель новый, не обкатанный до конца, натрий мог "вылезти" из какого-нибудь заводского косячка с прокладкой или что-то в этом роде... Объем картера 6 литров - да я бы лил недорогой Sintec API SP (или S-oil, ZIC), по 10 тыс ездил и даже на моточасы не смотрел! )

В описании сказано через щуп, ещё в моторе масло и позже будет доп. анализ. Про натрий выше написал