Kixx G1 20W-50 отработка на Honda Pilot J35Y6 2020 после 10 462 км

[kosokof 54]

Местонахождение: Южная Саудовская Аравия,

Автомобиль: Honda Pilot 2020 v6 J35Y6 с непосредственным впрыском, ремнем ГРМ, впускными клапанами vtec

Метод отбора проб: Непосредственно из масляного поддона, сразу после его открытия на 5 секунд, когда масло течет.

 Масло: kixx 20w50 api sp полусинтетический

Вязкость и классификация: 20w50, API SP  

Рекомендации Honda: 0w20, 5w20, 5w30, 10w30 api SL и более новые версии.

Дата упаковки: 26 августа 2022 г.

Пробег на масле: 10462 км.

Показания одометра: 274032 км.

предыдущие моторные масла:  fuchs titan 5w30 10-150km\ lucas 10w40  \ petromin 10w40 sp \ shell 0w40 

Перед этим анализом я смешал все, что осталось от них

Время работы: неизвестно

Дата замены: 4 марта 2024 года

Дата выпуска: 1 мая 2024 года

Количество дней использования: 58

Тип топлива: бензин 91 RON по сравнению с анализом amsoil, грузовик заправочной станции использовался для перевозки дизельного топлива, а затем бензина, я думаю, что смесь была минимальной, но с kixx грузовик заправочной станции заправлялся только бензином 

Средняя скорость: неизвестна

Средний расход топлива: 11,7 км/л (источник: автомобильный компьютер, срок службы)

Количество израсходованного топлива: приблизительно 1610 литров (приблизительная оценка)

Количество масла: 5,4 литра.

-перед началом kixx я заменил: Оригинальный воздушный, масляный 15400-PLM-A02 и внешний топливный фильтры Honda, ремень ГРМ с натяжителем, а внутренний топливный фильтр был очищен средством для очистки карбюратора.

Присадки к маслу: Нет

Присадки к топливу: нет

- Диапазон внешних температур: 30-40°C , влажность ≈ 40%

- За время эксплуатации масло не добавлялось, и значительных потерь, требующих долива, не было.

- Стиль вождения: горы, несколько раз на холостом ходу в течение 1 часа, обороты никогда не превышали 5000

- В основном используется на пыльных дорогах автострад (70%) и в городе (30%) - ок.

- Технические характеристики: да, p0420, который может быть от топливных форсунок, внутренний осадок или изменение цвета отсутствуют 

- Диапазон температур охлаждающей жидкости после достижения оптимальной рабочей температуры в течение всего периода эксплуатации составлял от 83°С до 91°С

В течение очень коротких периодов эксплуатации температура достигала 78-88 градусов.

Поскольку я поменял термостат охлаждающей жидкости с 82°C на 78°C без перепрограммирования, а также дополнительный масляный радиатор Honda, система рециркуляции выхлопных газов заблокирована без программирования, а система деактивации цилиндров отключена.

Сенсорные данные: запах топлива в масле.

Вязкость: от 17,9 до 17,3 = -3,35% я думаю, потому, что в kixx меньше улучшителей индекса вязкости и меньше разбавления топлива

разбавление топлива: менее 3%

Содержание сажи 0,3% (в лаборатории используется другой едини́ц), что очень мало из-за блокировки системы рециркуляции отработавших газов, предупреждающий предел 4-6%

нитрование: 8 абс.см, что является началом предупреждения, но критическое значение: 14 абс.см

, окисление: 13 абс.см, предупреждение: 11 абс.см, критическое значение: 25 абс.см

 Содержание серы: 19 абс/см, предупреждающее значение - 17 абс/см, критическое значение - 30 абс/см

Элементы износа: минимальные по сравнению с другими анализами 0w20  1>2  

Присадки аналогичны: kixx g1 5w30 api sp.

 

- Через сколько километров пробега следует слить масло в следующий раз?

- Нужно ли повышать температуру охлаждающей жидкости, чтобы из масла выпарилось топливо?

- Следует ли мне продолжать использовать синтетическое масло 20w50, поскольку климат здесь умеренно-тропический?

- за счет чего уменьшилось разбавление топлива по сравнению с предыдущим анализом?

Предыдущий анализ amsoil oe 20w50

Спасибо  

Изменено 18 июня 2024 пользователем kosokof

[mihail026 5 637]

14 часов назад, torcon сказал:

Здесь должна быть выше нитрация, должно быть больше износа.

 Ну не шмогла Хонда V6, не шмогла...  Не оправдала надежды некоторых "специалистов". 

 

 

 

 

[torcon 83 292]

да тут все просто и к вязкости отношения не имеет. 

1) Лаборатория не УРЦ - поэтому нитрация низкая. 10 тыс км и нитрация 8? Да ну.

2) Высокая средняя скорость - считай трасса, поэтому и износ за 10 тыс 3ppm железа. Заметьте ни хрома, ни алюминия. Которых не может не быть...

[kosokof 54]

21 hours ago, torcon said:

А почему не протестировали в этот раз щелочное число TBN?

потому что тест tbn будет стоить столько же, сколько и этот базовый анализ = 8668 рублей.

21 hours ago, torcon said:

1600 литров топлива это очень много.

я перепроверил информацию у владельца, и он упомянул, что у него был код p0420, который может быть вызван высоким содержанием смеси в неисправных топливных форсунках , проверьте сервисный бюллетень honda 20-100 или 18-025

Он никогда не пользовался очистителем форсунок, на впускных клапанах образовался умеренный осадок, так как это gdi 

 Любознательный 

21 hours ago, torcon said:

низкой нитрацией.

Может быть, лаборатория использует другой едини́ц ?

это лаборатория caterpillar lap в Саудовской Аравии. каким международным сертификатам лаборатории вы доверяете? я бы спросил их, получили ли они его . 

в нашем топливе содержится около 10 частей на миллион серы. 

вот еще один анализ дизельного автомобиля, проведенный той же лабораторией 8500-10100 км, 285 часов, 4,5 л масла : 2 правых столбца с egr и dpf, 2 левых столбца без egr и dpf. 

 

Изменено 18 июня 2024 пользователем kosokof

[kosokof 54]

16 hours ago, AlexGel said:

3 железа за 10000 км. Интересно...

это может быть из-за старой конструкции двигателя или ремня ГРМ, а также из-за высокой (hths, высокотемпературный полный срез).

Изменено 18 июня 2024 пользователем kosokof

[torcon 83 292]

kosokof нитрацию они измеряют одинаково с помощью FTIR ИК спектр. Единицы одинаковые, но часто бывает так, что в разных лабораториях разный результат.