Смазка направляющих и втулок педали сцепления

[levchik1984 4]

В борьбе со скрипом педали сцепления на Subaru были заменены все втулки и штифты педали, чем можно все это дело смазать? Какими параметрами в этом узле должна обладать смазка?

[SanTix 498]

4 минуты назад, levchik1984 сказал:

Mobil Mobilux ep2

Тоже можно

Изменено 20 марта пользователем SanTix

[levchik1984 4]

Только что, SanTix сказал:

 

Значит ей там и смажу все 

[SL1 3 960]

8 минут назад, SanTix сказал:

А есть ли в том проблема? Там рычаг такой, что точно провернёт.

Главное, чтоб назад отошла

[SL1 3 960]

5 минут назад, levchik1984 сказал:

Значит ей там и смажу все 

Не надо. Надо что-то с понятным минусом, чтоб не заклинила на обратном ходе. Безопасность. Можно еще посмотреть отечественные капролоновые втулки.

levchik1984 Как вариант, смазки для осей барабанного тормоза в пакетиках.

Изменено 20 марта пользователем SL1

[levchik1984 4]

9 минут назад, SL1 сказал:

Не надо. Надо что-то с понятным минусом, чтоб не заклинила на обратном ходе. Безопасность. Можно еще посмотреть отечественные капролоновые втулки.

levchik1984 Как вариант, смазки для осей барабанного тормоза в пакетиках.

Это кстати все в ту же Субару с только летней эксплуатацией 

[SL1 3 960]

7 минут назад, levchik1984 сказал:

Это кстати все в ту же Субару с только летней эксплуатацией

Летом да, без разницы. Только зимой на такой лучше не выезжать вообще

[SanTix 498]

9 минут назад, SL1 сказал:

Надо что-то с понятным минусом, чтоб не заклинила на обратном ходе.

По Мобилюксу более-менее понятно, что у неё "с минусом". Да и не предстявляю я себе, чтобы из-за загустения смазки педаль заклинила, на это не всякий клей в такой втулочке способен, а уж после того, как педаль разок прожали при старте, так тут и клей не справится. А смазка ведёт себя при сдвиге на морозе не как клей, после сдвига она повторно сдвигается уже на порядок легче, т.е. если раз прожалась вернуться будет проще. Но дело, конечно, личное

[SL1 3 960]

2 минуты назад, SanTix сказал:

20 минут назад, SL1 сказал:

Надо что-то с понятным минусом, чтоб не заклинила на обратном ходе.

По Мобилюксу более-менее понятно, что у неё "с минусом". Да и не предстявляю я себе, чтобы из-за загустения смазки педаль заклинила, на это не всякий клей в такой втулочке способен, а уж после того, как педаль разок прожали при старте, так тут и клей не справится. А смазка ведёт себя при сдвиге на морозе не как клей, после сдвига она повторно сдвигается уже на порядок легче, т.е. если раз прожалась вернуться будет проще. Но дело, конечно, личное

У меня несколько лет тому назад педаль газа к полику подмерзала, туда прожмешь с минимальным усилием, а назад выходила не всегда до конца, неприятная вещь. Есть понятие критических неисправностей, это тот случай.

[SanTix 498]

8 минут назад, SL1 сказал:

У меня несколько лет тому назад педаль газа к полику подмерзала, туда прожмешь с минимальным усилием, а назад выходила не всегда до конца, неприятная вещь. Есть понятие критических неисправностей, это тот случай.

"Аксель" и "сцепа" - чуток разные педальки-то. На сцеплении и тормозах прожинки помощнее и ручаги до оси втулки, на которой она проворачивается, весьма внушительные.

 

Если уж с "тройным запасом", то Аэрошеллом 22 мазать или чем-то подобным, а можно и 7-кой, чтобы уж наверняка до -70 не примёрзла  Хотя по факту на семёрке она и до -100, наверное не примёрзнет...

[levchik1984 4]

Ну надо сказать ведь педальный узел находиться в салоне и даже при наружной температуре в -30 в салоне всегда теплее градусов на 10 точно и сразу как завел считай печка начинает дуть в ноги и температура повышается, тоесть при +40 надо что бы была наверное густой она а вот сколько сст это уже вы подскажите пожалуйста. 160 у мобила и 420 у газпрома 

[SL1 3 960]

2 минуты назад, levchik1984 сказал:

Ну надо сказать ведь педальный узел находиться в салоне и даже при наружной температуре в -30 в салоне всегда теплее градусов на 10 точно и сразу как завел считай печка начинает дуть в ноги и температура повышается, тоесть при +40 надо что бы была наверное густой она а вот сколько сст это уже вы подскажите пожалуйста. 160 у мобила и 420 у газпрома 

Вообще, катали пару раз на премиальных авто и там все именно так. Не успеешь сеть, как уже везде тепло. В обычных, в том числе недешевых авто, снег со льдом в ногах может долго лежать

[levchik1984 4]

1 минуту назад, SL1 сказал:

Вообще, катали пару раз на премиальных авто и там все именно так. Не успеешь сеть, как уже везде тепло. В обычных, в том числе недешевых авто, снег со льдом в ногах может долго лежать

Согласен, Тойота королла версо всю зиму со снегом в ногах проездил (печка исправна) а вот на субару импреза wrx 2001 зимой всегда тепло и сухо было 

[SanTix 498]

4 минуты назад, levchik1984 сказал:

сколько сст это уже вы подскажите пожалуйста. 160 у мобила и 420 у газпрома 

Думаю, что нужно просто придерживатся разумной достаточности: 300-500 сСт это уже для откровенно высоких нагрузок, резких ударах, граничном трении, вроде нагруженных зубчатых передач. В этом узле такая вязкость ничего не даст. 100-220 сСт самых распространённых универсальных смазок будут вполне впору. Вероятно, и смазки на менее вязких маслах будут работать неплохо, но такие масла быстрее растекаются и потенциально досмазки узел потребует раньше. На противоизносные свойства тут ориенироваться смысла нет - хватит и маловязкой смазки по этому критерию (но если она при этом не покинет узел). Есть хорошие очень стабильные смазки и на маловязких базах, но они не столь доступны, как обычные. Наличие твёрдых смазывающих компонентов обеспечивает в какой-то мере работу подобных узлов и при недостатке смазки.

[levchik1984 4]

27 минут назад, SanTix сказал:

Думаю, что нужно просто придерживатся разумной достаточности: 300-500 сСт это уже для откровенно высоких нагрузок, резких ударах, граничном трении, вроде нагруженных зубчатых передач. В этом узле такая вязкость ничего не даст. 100-220 сСт самых распространённых универсальных смазок будут вполне впору. Вероятно, и смазки на менее вязких маслах будут работать неплохо, но такие масла быстрее растекаются и потенциально досмазки узел потребует раньше. На противоизносные свойства тут ориенироваться смысла нет - хватит и маловязкой смазки по этому критерию (но если она при этом не покинет узел). Есть хорошие очень стабильные смазки и на маловязких базах, но они не столь доступны, как обычные. Наличие твёрдых смазывающих компонентов обеспечивает в какой-то мере работу подобных узлов и при недостатке смазки.

Все, уговорили, будет там мобилюкс, я то думал Газпром туда пахнуть но 420 сст говорите что лихо, значит небудет ее там 

[levchik1984 4]

А ведь еще какие то смазки к которым пыль не липнет